11183 1411020 21 распиновка,
Показать все сообщения. Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, регулируется дроссельным узлом, который установлен между ресивером впускного трубопровода и воздушным фильтром. Производитель: элкар В пути. Сигнал расхода топлива 1-БК.
СаняЖД Опубликовано: 31 октября Lis Опубликовано: 31 октября Подъедет завтра машина буду дальше копать! По данной теме отпишусь по результатам! Sleng Опубликовано: 3 ноября Опубликовано: 3 ноября Отсоедини БК, если есть и обрати внимание на диагностический разъем , бывает в нем проблема. SЭR Опубликовано: 3 ноября Чисти все контакты, туда заходит К линия. Схемы под рукой нет.
Опубликовано: 27 ноября Stasegnefed Опубликовано: 15 января Опубликовано: 15 января Опубликовано: 16 января Если ЭБУ на связь выходит, то можно! Опубликовано: 13 марта изменено.
Макар Опубликовано: 14 марта Опубликовано: 14 марта Только зачем вам электропакет? Ищите почему ЭБУ на связь невыходит, пробуйте подцепиться к К-линии, непосредственно у блока. Что случилось с проводкой МЗ? Почему все залито бензином? Сам МЗ хоть исправен?
Заклепка заменена болтиком с гайкой и посажено на фиксатор резьбы. После завода автомобиля панель заработала верно, "Штат-гранта" начал вычитывать и отображать показания температуры двигателя, обороты, расход и тп.
Ремонт завершен. Меню Поиск по RamBase. Распиновка колодки подключения ЭБУ M74 два разъема. Секция X2. Секция X1. Реле муфты кондиционера 2. Датчик коленвала 2. Датчик педали акселератора 6. Датчик педали акселератора 4. Датчик детонации. Питание датчика акселератора 2. Разрешение программирования 12В. Управление реле стартера Датчик коленвала 1. Датчик давления хладагента. Выключатель педали сцепления 2.
Питание датчика акселератора 1. Управление главным реле Выключатель педали тормоза 4.
Выключатель педали тормоза 3. Масса датчика педали акселератора 3. Крышку расширительного бочка не надо закрывать до упораГлупости Владимир , там плата трехслойное Ух понаписал,ничего не понятно! ВОт распиновка ответной части ,давай считай и показывай что где не так : PS:Блоки взаимо заменяемы ,единственное если в том блоке что был снят тобой с др авто,была активирована штатная охранная система ,то твоё авто с таким блоком не заведется тоже!
К3 реле стартера ,85 контакт реле прозванивается на 50 пин вколодке -это управление обмоткой к3 от эбу!
На вид вроде нет ничего криминального вопрос,штатная сигнализация была активирована на авто? Тестер цифровой но 6 и 7 звенят а 13и14 начинают звенеть а потом показывают сопротивление. Ребят подскажите так или нет? Иммо убрать не сложно, просто стираем ЕЕпром и все, можно впаять чистую епромку, все зависит от способности мастера, а по цене это кому как деньги нужны Но как правило "утопленники" живут не долго. Владимир , после запуска машины загорался значок машинки пикало 2 раза и все норм было.
Владимир , иммо на вашем авто не в активном положении БЫЛО , но при непостоянном напряжении и всякоразных деяних мог прописаться "мусор" в память ЕЕпрома и создать иллюзию иммо, что в свою очередь не даст разрешения на запуск авто. Всем привет. Случилась проблемка,начал плохо заводиться двиг. Так продолжалось 2дня, на третий день заводиться перестала и я заметил что индикатор иммо. А что такое Епром это что то програмное или какойто блочек. Епром это микросхема памяти внутри блока ,в ней храняться данные как раз об ИММО код связи с блоком иммобилайзера Если последний был активирован.
ТАК вот в январе 7. При этом саму основную программу в блоке можно не переписывать! Вообщем все заработала подсказали тел. Мастер сказал что в епром ошибка закралась почистил и иммо убрал. У меня 4 года назад залило блок, когда к дому подъезжал. Докатился накатом. Выяснилось, что блок залился из-за закупорки дренажных отверстий. Замена блока обошлась в районе 3 т. Нужно чаще проверять дренаж. Полевик один скончался, рядом на плате еще парочка "артефактов", хз как они на дорожки повлияют, плата какая-то многослойная.
Сегодня меняю оба полевика. Или можно тупо подцепить к машине и попробовать завести если в случае чего обойдусь только заменой предохранителя - то терпимо, но тогда точно менять ЭБУ наверное надо, а если может быть что серьезное - понятно надо на диагностику.
Посоветуйте плиз. Эхх, вопрос снимается, там все транзисторы живы и все заработает, НО! Плата когда ее разобрали прогорела, блина она многослойная и ее не восстановить.
Поеду на разборку. Я тебе в другой теме дал ссылочку где и чего смотреть. А лучше огласи иденты блока те что на наклейке на крышке написаны быстрее подскажем на что менять! Вот готовлюсь приобресть Калинку. Однако прослышан про одну горькую беду с залитием ЭБУ. Скажите, а с года или раньше?
Если короче: на новых авто ЭБУ по-прежнему аккурат под печкой? Да,там же. Вроде как была инфа,что заменили поставщика радиаторов печки,но что в реале -хз. Куда ж проще было переместить в другое место ЭБУ, ведь и с новой печкой нет никакой гарантии, что не потечет на "мозги".
Сувар, Дело не в радиаторах печки ,а в самой копеечной детальке ,а это крышка РБ!!! Ну не могут у нас сделать нормально эту гадость ,по другому не обзовешь её!!! Немного потратить времени и крышка будет вечной и работоспособной на долгие года ,а как -есть соответствующая тема на форуме!!! Дело не в радиаторах печки ,а в самой копеечной детальке ,а это крышка РБ Тогда правильнее будет сказать - и в радиаторах и в крышках.
Просто устранив одну проблему крышку ,мы продляем жизнь другой радиатору. Или я не прав? Где-то да ,но наш калиновский бачек при пристальном рассмотрении и сравнении с остальными переднеприводными авто Ваза,самый прочный стеночки у него на порядок толще чем восьмерочный или десяточный А то что его не раздувает ,так он у нас стоит в большом круге ,и не так сильно нагружен как в тех же восьмерках и десятках.
Хз,думаю,что копеечную пробочку лучше перенастроить и оттянуть дорогостоящий ремонт да и гемор по замене печного радиатора. Из всех моих одноклубников ,печки текли только зимой , и не одного у кого летом от избыточного давления. Залило блок тасолом. Под полевиком что ближе к разъёму прогорела дыра в плате навквозь. Хочу переставить полевик на соседнее место естественно поменяв вход со старого HС74РС и отрезав родной выход перекинув на разьёме провод на катуху.
Не могу найти даташит на это чудо NAB. Итак, добрались таки руки до месторазмещения этого самого ЭБУ с целью перемещения его куда-нибудь в иное место нежели родное под печкой. Однако, открутив защитную пластиковую панель обнаружил, что ЭБУ оказывается под защитой. Машина весны -го. Защита как видим состоит из банальной алюминиевой плёнки-пластинки, прикрывающей только верхнюю часть ЭБУ.
Не обмотано целиком думаю во избежании появления конденсата внутри конструкции.
В связи с чем вопрос: а поможет ли такая "система защиты"? Затекать тосол может элементарно по жгуту проводов, поэтому лучше перенести ЭБУ. Если выпускной клапан не сбрасывает давление в положенное время то как раз и рвет радиатор отопителя - тосол льет на ЭБУ или давит из под шлангов. Как-то так. Пока оставил как было на своем месте. Машина тоже весна и такая же "защита" ЭБУ, но вот что она поможет от заливания - сомневаюсь! Я уже убрал со штатного места ЭБУ вверх насколько хватило проводов под бардачок от греха подальше что называется
