Aston db4 gt zagato, Файл Aston Martin DB4 GT Zagato - logogrif.ru — Википедия
На специально оборудованной фабрике в Ньюпорт-Пагнелле, где в прежние годы располагалось основное производство компании, ведется ручная сборка точных копий классических Астонов по оригинальным технологиям. После того как автомобиль ушел из " большого" автоспорта, он был приобретен тогда еще просто обычным автолюбителем и гонщиком-любителем, а спустя определенное время, основателем и владельцем клуба любителей Aston Martin, Ником Куссоном , он в течение практически полувека оставался в собственности его семьи. Простите за занудство, но опять в новости нет главного: а как дела у марки SWM в родном Китае? Ух ты ж!
Однако двигатель был тем, что делало GT особенным. В результате модификации головки блока цилиндров степень сжатия составила 9,0: 1, а выходная мощность составила л.
Семьдесят пять GT были построены с этим типом кузова. Еще девятнадцать были модифицированы заводами Zagato в Италии в DB4 GT Zagatos с простыми овальными решетками, без хвостовых плавников стандартного GT и сглаженной задней частью. Одноместный автомобиль также был разработан Bertone и получил название Bertone Jet.
Было также девять заводских легковесов, выпущенных в различных версиях под чутким руководством руководителя разработки Aston Джона Уайера, позже прославившего GT40 и K. Эти автомобили имели укороченную дюймовую раму, алюминиевый кузов и двигатель с высокой степенью сжатия с тремя карбюраторами Weber, что было разработано специально для борьбы с Ferrari GT SWB на соревнованиях.
Однако они улучшили эти характеристики, сделав их еще более легкими, с корпусом из еще более легкого алюминия теперь включая половицу , закатывающимися окнами из оргстекла и просверленными кронштейнами для подвески, все из которых устранили около фунтов и сделали Автомобиль почти идеально соответствует удельному весу GT SWB. Это был случай, когда инженеры-перфекционисты превосходно повторно взглянули на машину, которая была «более чем достаточно хороша», и заставили ее сразиться со своим сильнейшим конкурентом буквально при равном весе.
Новый рядный шестицилиндровый двигатель был разработан поляком Тадеком Мареком англ. Tadek Marek , который начал работать в компании с года. Полностью алюминиевый мотор с двумя верхними распредвалами OHV в нефорсированном варианте развивал л. Получившийся автомобиль был впервые показан публике на автосалоне в Лондоне в году. Этот автомобиль позволил компании вернуться на рынок скоростных спортивных машин. В течение своей производственной жизни автомобиль ежегодно улучшался, часто эти изменения называют сериями 2,3,4 и 5 [1].
Всего было изготовлено экземпляров модели [8]. Представленный в октябре года на Лондонском автосалоне , автомобиль DB4 GT предназначался, в первую очередь, для участия в соревнованиях категории GT. Оснащалась она форсированным до л. Мотор сочетался с четырёхступенчатой механической коробкой передач , а сзади был установлен дифференциал повышенного трения [10].
Из 75 изготовленных автомобилей, восемь были особо облегчёнными. С них сняли всё, не имеющее первостепенного значения, панели пола и перегородки кузова были изготовлены из алюминия и просверлены, для экономии веса [11].
В октябре года на автосалоне в Лондоне был представлен автомобиль с элегантным кузовом, созданным в мастерской Zagato [en] из Милана на базе облегчённой версии DB4 GT.
Внешний вид автомобиля был нарисован летним Эрколе Спада англ. Ercole Spada , который устроился на фирму Zagato всего лишь в феврале года в качестве ученика. Модель оснащалась форсированным до л. Newport Pagnell , затем пароходом отправлялось в Италию.
Там на него монтировали кузов и отправляли обратно в Англию для окончательной сборки и отделки возможно, пять экземпляров были полностью сделаны в Италии. Предполагалось изготовить 25 автомобилей, но реально было сделано всего 19 [12]. Красивый открытый автомобиль вновь был создан дизайнерами фирмы Touring [en] из Милана.
Он был впервые показан публике в году на Парижском автосалоне. Усиленный кузов компенсировал потерю жёсткости, вызванную отсутствием крыши. За отдельную плату можно было приобрести съёмный полностью отделанный жёсткий верх. Было изготовлено всего 70 кабриолетов, половина которых оснащалась более мощным двигателем от модели DB4 GT [13]. Этот единственный прототип был впервые показан на стенде фирмы Bertone на Женевском автосалоне в году.
Создан автомобиль был одним из самых известных дизайнеров двадцатого столетия, летним на тот момент, Джорджетто Джуджаро. Реактивный , автомобиль, в отличие от базовой модели с алюминиевым кузовом, был сделан из стали [14]. Каждый — это вновь изготовленный с максимальной аутентичностью, но с использованием современных технологий экземпляр [15].
Делалось всё следующим образом. Кузов исходного автомобиля был полностью отсканирован и изготовлены его компьютерные модели. По ним каждая панель изготавливалась вручную из алюминиевого листа и монтировалась на трубчатый каркас, который был усилен под современные требования. Там где было возможно, использовались поставщики оригинальных деталей. Так, удалось найти производителя дверных замков, а фирма Borrani воспроизвела колёса со спицами образца года.
В то же время, сиденья и бензобак отвечали современным требованиям безопасности, воссозданный оригинальный двигатель был примерно на 40 л.
Кроме того, в тормозах применялись современные колодки, а в подвеске были установлены более жёсткие резинометаллические шарниры. В целом на изготовление одного автомобиля уходило примерно часов ручного труда, а стоимость каждой модели составляла 1,5 миллиона фунтов стерлингов [11].
В России такой автомобиль предлагался по цене миллиона рублей [17]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Компоновка переднемоторная, заднеприводная Двигатель L6 3. Aston Martin DB5. Aston Martin.
Дата обращения: 1 декабря Архивировано 1 декабря года. Архивировано 3 декабря года. Дата обращения: 4 декабря Архивировано 30 мая года.
