Что такое торсионная подвеска, Торсионная подвеска: принцип работы торсионов, виды, плюсы и минусы
Также предоставляется возможность минимально отрегулировать клиренс. Правда о танке Т На легковых автомобилях, микроавтобусах, джипах и внедорожниках применяется подвеска с поперечным расположением торсионных валов. Небольшая масса торсионов уменьшает потребление топлива и увеличивает ресурс эксплуатации транспортных средств.
Основное требование к торсионным валам — высокая прочность и упругость. Торсионы не должны деформироваться, а шлицевые соединения должны воспринимать значительные знакопеременные нагрузки без повреждений.
И продольная, и поперечная торсионная подвеска выполняют одну и ту же функцию: исключают несколько степеней свободы колеса. При нормальной работе их две:.
Торсионная подвеска продольного типа чаще используется на грузовых автомобилях.
Она рассчитана на значительные крутильные колебания. На легковых автомобилях, микроавтобусах, джипах и внедорожниках применяется подвеска с поперечным расположением торсионных валов.
Подвеска типа MacFerson — это популярная и эффективная конструкция.
За счёт её, у конструкторов появилась возможность устанавливать моторы большего объёма и массы. Ведь часть статической и динамической нагрузки на переднее рессорное подвешивание передаётся от двигателя.
Остальные передаются на торсионную подвеску. Система MacFerson передаёт возникающие усилия через поворотную турель и точки подсоединения рычагов. Это даёт возможность равномерно распределить усилия сразу по трём опорам. Подвеска такого типа — это конструкция, состоящая из амортизационной стойки телескопического типа и поворотных кулачков ступицы.
Как правило, имеет несколько торсионов, располагающихся поперечно к оси кузова. Они соединяются с продольными рычагами. Рычаги обеспечивают жёсткую фиксацию колёс в продольной плоскости, а торсионы обеспечивают необходимое схождение колёс в поперечной. Винтовые пружины монтируются вместе с амортизаторами и работают в паре.
Такая конструкция является классической. На старых автомобилях до сих пор можно встретить листовые рессоры, которые применяются в качестве упругого демпфера. Считается самой надёжной и, говоря простым языком, «неубиваемой». В её конструкции практически нет рычагов. Опорой является торсионная балка U-образного профиля.
Продольные рычаги фиксируются к ней с левой и с правой сторон. Балка служит связующим элементом. Рычаги передают возникающие усилия от кузова на колёсные ступицы.
Основной недостаток такой подвески — жёсткость. Водитель чувствует каждую яму и кочку. Всё остальное является достоинствами. На большинстве моделей внедорожников и джипов применяются именно торсионные подвески. Они позволяют сглаживать значительные знакопеременные нагрузки, возникающие при движении автомобиля весом тонны. Из недостатков - сложность конструкции, относительно высокие цены на ремонт и техническое обслуживание.
Резинометаллические элементы рычагов требуют постоянного внимания. При регулярной эксплуатации автомобиля на плохих дорогах торсионная подвеска может требовать ремонта каждые года.
При значительных нагрузках, возникающих, к примеру, при преодолении глубоких ям или скоростном проезде лежачих полицейских, шлицы торсионов могут не выдержать и разрушиться.
Это приводит к необходимости срочного ремонта. Поэтому очень важно обращать внимание на качество запасных частей, приобретаемых для технического обслуживания и ремонта автомобилей. Экономить на приобретении торсионов не стоит. Материал низкого качество попросту не выдержит крутящего и изгибающего момента и в определённый момент сломается. Комплектующие проходят полный цикл контроля качества, испытываются на статические и динамические нагрузки в лабораторных условиях, полностью соответствуют требованиям международных стандартов по качеству.
Торсионы производятся из легированной стали с добавлением углерода, шлицевые поверхности проходят процедуру закалки токами высокой частоты.
Срок службы торсионов составляет не менее лет. Подберем необходимые торсионы по VIN-номеру автомобиля. Мира, д. Рабочая, д. Попова, 21Б Павловский Посад Выбрать ул.
Кирова, д. Гагарина, 24 Раменское Выбрать ул. Маркса, 2 Домодедово Выбрать ул. Корнеева, 1а ул. Клемента Готвальда, 8 Егорьевск Выбрать ул. Солнечный, д.
Энтузиастов, д. Свердлова, 20, корп. Победы, 6Б Химки Выбрать ул. Московская, д. Мира, 26а Королев Выбрать ул. Космонавта Стрикалова, 2 Красногорск Выбрать ул. Ленина, 2 Коломна Выбрать пр. Кирова, 20а Одинцово Выбрать ул. Маршала Неделина, 6а Серпухов Выбрать ул.
Ворошилова, Щелково Выбрать пл. Ленина, 2а Реутов Выбрать ул. Московский, 17 Долгопрудный Выбрать ул. Первомайская, Устройство автомобиля. Торсионная подвеска. Устройство и принцип работы. Устройство и принцип работы Современное автомобилестроение предлагает различные типы автомобильных подвесок: пневматические, пружинные, рессорные, торсионные.
В данной статье мы рассмотрим, что такое торсионная подвеска автомобиля , ее принцип работы. Торсионная подвеска — это металлические торсионные валы, работающие на кручение, один конец которой крепится к шасси, а другой крепится к специальному перпендикулярно стоящему рычагу, связанному с осью. Торсионная подвеска изготавливается из термически обработанной стали, которая позволяет выдерживать значительные нагрузки при кручении.
Основной принцип действия торсионной подвески — это работа на изгиб. Торсионная балка может располагаться продольно и поперечно. Продольное расположение торсионной подвески в основном используется на больших и тяжелых грузовых автомобилях. На легковых автомобилях, как правило, используются поперечное расположение торсионных подвесок, обычно на заднем приводе. В обоих случаях торсионная подвеска обеспечивает плавность хода, регулирует крен при повороте, обеспечивает оптимальную величину затухания колебаний колес и кузова, уменьшает колебания управляемых колес.
На некоторых автомобилях торсионная подвеска используется для автоматического выравнивания с использованием мотора, который стягивает балки для придания дополнительной жесткости, в зависимости от скорости и состояния дорожного покрытия.
