Как уменьшить расход топлива на инжекторе, Как настроить расход топлива на инжекторе
Цена на топливо постоянно растет, поэтому сэкономить на нем — естественное желание, с которым не стоит бороться. Перерасход топлива — это проблема, которая знакома практически каждому владельцу автомобиля. Популярное за неделю. Никогда не довожу уровень топлива в баке до постоянно горящей лампочки, даже до иногда моргающей, и никому так делать не советую. Применяйте экономители Данный способ экономии более нетрадиционный.
Расход на 4й передаче на и на 5й на практически одинаковый да и в целом на передачах от 3й и выше , особенно на коротком отрезке. Зато если понадобится добавить газа, то на 5й двигателю будет намного тяжелее, поэтому мгновенный расход на 5й во время разгона будет ощутимо выше, чем на 4й.
Этот ещё объясняет, почему ряд авто после перепрошивки двигателя и коробки становятся экономичнее и динамичнее. Они просто держат авто в более высоких и оптимальных оборотах, а не тошнят на минимальных при первой же возможности. Зато сэкономленное можно будет потратить на собственные похороны Дополню, возможно, кому-то из читателей это окажется полезно.
При движении накатом невозможно «прыгнуть» — резко ускориться, так как для этого сначала нужно включить передачу. В некоторых предаварийных ситуациях нужно именно это. На всех современных авто подача топлива, когда машина идет накатом на передаче, прекращается и двигатель вращается от колес. Мгновенный расход при этом ноль.
Главное - выбирать правильно передачу, чтобы не тормозить двигателем. А если катиться на нейтральной передаче, то двигатель потребляет как на холостом ходу, расход ненулевой, плюс опасность при вождении. В нулевых была поговорка, что если вы считаете деньги на бензин, значит вам слишком рано покупать машину. Игорь, нет, вы что, машина это наше всё. Будем жить с мамой в хруще и заправляться на рублей, но зато передвигаться на личном автомобиле. Ведь это и есть успех!
Константин, еще в современных авто с акпп есть системы курсовой устойчивости, а в некоторых даже автопилот который может увести от опасной ситуации, да и акпп в состоянии за доли секунды воткнуть передачу по необходимости. Никакой нейтрали на механике если хотите жить. ТЖ жжет. Что называется, исписались. Ждем статью "как сэкономить на туалетной бумаге" с советами типа покупайте двухслойную вместо трехслойной, ходите в туалет на работе, а не дома, используйте ведро с водой и палец.
Андрей, в туалете надо пользоваться водой хорошо бы туалетным душиком ,как делают мусульмане. Это экологично и экономично. У себя в квартире я поставил,после того,как увидел в отелях Египта и Турции даже в "трёшках". Владимир, а попу чем вытирать? Полотенцем постоянно?
И стирать его Не экологично, по-моему. Константин, Как раз когда вы включаете нейтраль на механике, то двигатель работает в режиме холостого хода и расходует топливо, а если двигаетесь на передаче и не давите педаль газа то происходит "торможение двигателем" без подачи топлива - так что тут скорее двигаться на передаче будет экономнее и безопаснее. Ну про «накат» сказано выше, а я хочу сказать про суперполезную функцию «старт-стоп» 1. Чудес не бывает, стартер начинает работать вместо 2—3 раз в день —, что приводит к его быстрому выходу из строя.
Скорее всего, стоимость замены бендикса превысит всю экономию 2. Запуск двигателя — очень затратная операция и если делать это часто например, в пробке, которая 5—7 секунд стоит и 10—15 едет , то никакой экономии может и в принципе не быть 3. Гавриил, ага Ко мне в автосервис клиенты постоянно приезжают отключать именно эту злючую функцию Старт-стоп Гавриил, а французское говно с этим старт стопом может убить, так как их погремушки часто не стартуют после стопа.
Особенно весело - при повороте налево. Гавриил, это да, мне в прокате раз такой попался, просто фу, сразу отключил. Гавриил, согласен с Вами, инключение только для гибридных автомобилей.
Гавриил, Вы не разбираетесь в теме. Стартер при этом не крутится, и не изнашивается. Не верно. Это вообще дичь. Мало того что опасно, оно ещё и бесполезно. Инжектор при отпускании педали газа подачу топлива через форсунки и так отключает. Что за фестиваль "Плюшкинфест" на ТЖ? Один фейковые отзывы пишет на всякий мусор, второй накатом советует ездить и даёт очевидные советы в стиле" следить за тех. Что дальше? Рассказ о том, как сэкономить на покупке праздничного торта, имея картофельную кожуру и воду из-под крана?
Константин, автопроизводители много чего делают. Например, вместо нормального ручника, которым можно как-то воспользоваться в критической ситуации, делают электроручник которым никто и не пользуется. Или ставят докатку вместо полноценной запаски. Не очень-то им я бы и доверял Когда коробка в положении нейтраль, то двигатель работает в режиме холостого хода. А холостой ход — очень неэкономичный режим. Если у вас механическая коробка передач — старайтесь больше двигаться накатом, то есть на нейтральной передаче.
Дальше читать не стал. Авто в накате не авто, а не управляемая телега. Константин, двигаться на нейтреле на МКПП действительно плохая затея Попробуйте как-нибудь на бортовом компьютере включить моментальный расход, отпустить газ в движении. БК покажет 0. Экономия от использования старт-стопа выльется в расход масла и ремонт двигателя, будет даже дороже в итоге. Лямбда-зонд действительно стареет и начинает давать неверные показания, что ведёт к ощутимой потере динамики и в будущем к ремонту двигателя.
Плановая замена по пробегу даже формально исправного способна удивить. Желательно совместить со сбросом адаптаций в ЭБУ. Совет с включением нейтрали -- из х годов. Мало того, что вредный, так ещё и бесполезный. С х годов в карбюраторе появился ЭПХХ, перекрывающий подачу топлива на систему холостого хода в режиме принудительного холостого хода. Современные же двигатели гораздо более гибко управляют подачей топлива и уж точно не льют его в моменты, когда этого можно не делать.
Любое нажатие на тормоз -- перерасход топлива. Если получается ездить так, чтобы этого избежать: тогда вы будете королём экономии. Константин, при движении в режиме принудительного холостого хода с включенной передачей и отпущенной педалью газа расход топлива равен нулю - ЭБУ в этом режиме не подаёт топлива совсем. А при движении накатом расход топлива имеется. Поэтому даже если отбросить все аргументы про безопасность и оставить только экономию, то ПХХ экономичнее.
Константин, а почему он должен глохнуть? Он крутится от колёс, гоняет через цилиндры просто воздух и все. Как обороты падают ниже некоторого порога, инжектор возобновляет подачу. Да ещё на жигулях были карбюраторы с системой эпхх, работало аналогично. Никогда не довожу уровень топлива в баке до постоянно горящей лампочки, даже до иногда моргающей, и никому так делать не советую.
Константин, включать N на акпп вручную - это небезопасно, как минимум. И ведёт к большему расходу горючего. На ручной - также небезопасно. Можно прочувствовать на снежной дороге на спуске. Автомобиль управляется совсем по-другому. Юрий, зачем двигаться накатом по снежной дороге на спуске?
Это действительно опасно, ни один опытный водитель так делать не будет. Накат — это про сухую дорогу с идеальной поверхностью. И это только про ручку. Григорий, если мы про опытных водителей - тогда и статья не для них. Все, что там написано - опытный водитель уже и так знает. А про накат - про снежную дорогу - это я для пущей убедительности.
На мокром асфальте и в холодную погоду - тоже управляемость снижается. Константин, электроручник в любом случае зло, так как перестает выполнять роль запасной тормозной системы в движении на случай отказа основной. Константин, движение накатом ухудшает безопасность и приводит к перерасходу топлива и тормозных колодок. Перенесите предложение в неработающие советы. Правильно так: "Если у вас механическая коробка передач — старайтесь подъезжать к светофорам и пешеходным переходам на включенной передаче".
Очень жаль, что это не объясняют в автошколах Константин, здравствуйте. Нейтраль плохая идея не из-за экономии топлива.
Другими словами, когда едете хотя бы на минимальном газу, на колеса передается усилие и сцепление с дорожным покрытием лучше, а когда включаете нейтраль то катитесь как тележка почти бесконтрольно Торможение при включенной скорости тоже лучше по тем же причинам. Такое же правило действует при резких поворотах на большой скорости, что бы минимизировать шанс сноса поворот необходимо проходить хотя бы с минимальным газом.
Важно держать газ в одном положении, не убавляя и не прибавляя его. Если будете катиться, то хватит небольшой льдинки, что бы машина ушла в занос. Если интересно, почитайте в интернете, пруфов много. Допустим вы едете в жаркую погоду с большой интенсивностью, гоняете другими словами, мотор работает на высоких оборотах. Циркуляция охлаждающей жидкости антифриза зависит от оборотов мотора, соответственно если мотор работает на высоких оборотах идет интенсивное охлаждение за счет усиленной циркуляции ОЖ, а как только вы сбрасываете скорость на нейтраль циркуляция ОЖ становится минимальной, что влечет за собой ПЕРЕГРЕВ мотора.
А в моторе не должно быть трущихся друг о друга металлических деталей, только через масляную пленку. Соответственно после такого в моторе перегрев, задиры и там уже капиталочка.
Такие статьи нужно озаглавливать, как "вредные советы". Человек написавший статью совершенно не разбирается в написанном, но пытается раздавать советы Редакторами Т-Ж, считаю, необходимо удалить эту статью. Автор абсолютно некомпетентен в рассматриваемом вопросе. После прочтения данной писанины возникает непреодолимое желание отписаться от Т-Ж.
Посмотрите на бортовом компьютере, сколько у вас расход топлива при накате на нейтрали : А теперь, как нормальный водитель, тормозим двигателем. Понижаем передачи вплоть до остановки, проверяем расход. И, о чудо, расход на передаче меньше чем на нейтрали. Про безопасность автомобиля в режиме нейтрали я вообще молчу. Самое страшное что может быть в жизни это вхождение в поворот на нейтральной передаче. Никогда так не делайте, это смертельно опасно!
Григорий, "в основном перед тем, как встать". В таком случае тем более незачем двигаться накатом. Если машину планируется остановить, лучше просто отпустить газ и тормозить двигателем.
Тут и расход будет 0 при торможении двигателем подача топлива отключается , и на тормозные колодки он изнашиваются. Константин, автопроизводители тупо тормозят двигателем и все, ни о какой нейтрали с падением оборотов в холостую зону там речи не идёт. Ни на классическом автомате, ни тем более на вариаторе или роботе.
Включение нейтрали на коробках с гидротрансформатором классика, вариатор не происходит даже стоя долго на месте в режиме D, и это хорошо экономит ресурс коробки, так как лишний раз не отрабатывают фрикционы и шкивы. Equalizer, не всегда машина ради экономии бывает и для комфорта и ты за него платишь.. Каршер прикольно, но на дальняк не поехать. Такси бывает в повышенном спросе дорого и т. Equalizer, не всё в жизни упирается в экономику.
Когда читаешь про ненужность авто, сразу в голове картинка, что пишущие - это люди, у которых нет дачи, или которые живут очень далеко от своих родителей, т ,к. Хорошо, если родители на своих колесах, но если нет- дети возят их, вещи, урожай , …. Константин Ищенко знает, как сэкономить на топливе. Как узнать точный расход бензина. Заправьте автомобиль до полного бака. Запишите или сфотографируйте пробег и количество залитого в бак топлива.
Если машина очень старая, можно записать общий пробег. Бортовой компьютер почти любой иномарки из нулевых и младше должен уметь считать километраж поездки: в этом случае сбросьте счетчик на ноль. Пользуйтесь автомобилем как обычно. Повторяйте цикл 4—5 раз и не забывайте фиксировать пробег и количество топлива. Самый простой способ записать пробег и количество топлива — сфотографировать чек и приборную панель после каждой заправки до полного бака.
После каждой фотографии важно сбросить счетчик пробега, чтобы можно было сделать похожую фотографию в следующий раз.
Заправка Пробег. Заправка Пробег 42,8 л км 40,1 л км 33,4 л км 42,3 л км 39,1 л км. Почему повышается расход топлива и как это исправить. За и против: выгодно ли покупать машину 3 Представим, что вам нужно проехать 25 км с Московского на Комендантский и у вас есть два варианта: поехать через город и через ЗСД.
Километраж один и тот же, разница только в том, что город стоит, а ЗСД едет, и вполне неплохо. В первом случае при расходе 8 л на км сгорит 2 л бензина, во втором расход будет примерно 15 л на км и сгорит 3,8 л. Но если сравнить 40 минут в пути и пусть даже полтора часа, вы в плюсе на 50 минут. Пятница, 8 октября , Что важнее — решать вам. Моторное масло: из чего состоит и как его правильно выбирать 25 43 Слева — дроссельная заслонка.
Она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Справа — топливная рейка и топливные форсунки, которые подают в двигатель топливо. Свечи зажигания: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять 18 19 Слева и внизу — свеча зажигания. Справа — модуль зажигания на 4 катушки. Катушку и свечу в таком случае соединяет силовой провод. Как проверить автомобиль перед покупкой 12 6 Он считает количество воздуха, попадающее в мотор, и на основе этих данных блок управления определяет количество подаваемого топлива.
Этот датчик считывает давление во впускном коллекторе, которое сообщает блоку управления, и уже по нему вычисляется масса воздуха и соответствующее количество топлива. Это менее точный метод, на современных моторах MAF используется чаще.
Лямбда-зонд — датчик концентрации кислорода. Как мы купили, а потом продали проблемное авто 19 49 Снизу — датчики положения распредвала, абсолютного давления и наружной температуры. Датчик массового расхода воздуха оценивает количество воздуха, попадающего в двигатель. Без точных и корректных данных от него блок управления не сможет обеспечить оптимальное соотношение воздуха и топлива в топливной смеси.
Источник: boschautoparts. Как подобрать резину для легкового автомобиля или кроссовера 19 49 Техническая — когда поставили большую турбину и модифицировали программу электронного блока управления двигателем. Турбина дает больше воздуха, форсунки льют больше топлива. Поведенческая — когда поставили производительные тормоза и доработали выхлоп.
Хочется чаще разгоняться, чтобы слушать эффектный звук выхлопной системы и резко оттормаживаться у светофоров. А как загорится зеленый — продолжить. Другие работающие способы экономии топлива. Сколько литров бензина можно купить в разных странах на среднюю зарплату 3 6.
Способы купить топливо дешевле. Как экономить на бензине с помощью скидочных карт 1 7. Заправка на Королева — обычная: с магазином, кафе и туалетом. АЗС на Кржижановского — автоматическая. Неработающие способы экономии топлива. Зачем нужен катализатор в автомобиле и можно ли его удалять 27 72 Экономитель, который в теории должен выравнивать напряжение в сети автомобиля. Источник: aliexpress. Активатор кислорода воздуха — ионизатор и озонатор, модель УПГ 2. Источник: atwenergy. Обычные магниты в пластиковом корпусе.
Пользы никакой, но есть риск пережать трубки подачи топлива. Обедненная смесь, нестабильная работа двигателя и значок check engine на приборной панели. Что делать, если автомобиль потребляет слишком много топлива. Теги: авто , экономия. Комментарии проходят модерацию по правилам журнала. Ответить Porter Герой. Alexey Sviridov AK Герой.
Roy Pydreel Сообщник. Ответить 4. Oleg Frantsuzov Ответить 1. Константин Акинин Ответить 0. Nikolay Kovalenko Герой. Меньше ездить. Игорь Петрашевский Герой. Андрей Герой. Ответить 6.
Андрей Белогубов Герой. Владимир Александров Ответить 2. Катя Чернова Дима и Крис Andrey, не как в том анекдоте про билетик. Aleksandr Герой.
Гавриил Кеков Герой. Алекс Ответить 3. Сергей Мартынов Герой.
Eduard Funky Герой. Raketa Герой. Петр Филимонов Герой. Дочитал про механику и накат. Дальше читать не вижу смысла. Подача горючей смеси высчитывается по показаниям этого датчика. Если показания температуры занижены — расход горючего больше, чем необходимо. Подобные ошибки датчика может спровоцировать поломка термостата, воздушная подушка в охлаждающей системе, дефекты радиатора.
Все эти неисправности нужно ликвидировать.
Если параметры этого датчика сбились или первоначально были неверны, это может повысить обороты холостого хода. Кроме того, это приведёт к ошибочному углу опережения зажигания и неверному составу подающейся смеси горючего и воздуха. Если нарушена целостность воздушной системы, датчик излишки воздуха посчитает топливной смесью и даст сигнал добавить горючее. Этот прибор регулирует правильный состав воздушно-топливной смеси, а также время её подачи.
При ложных показаниях датчика расход горючей жидкости увеличивается в разы. Поломка катализатора На снижение динамических показателей машины может повлиять плохая работа катализатора.
Его пониженные пропускные возможности обусловлены ухудшением вентиляции цилиндров в двигателе. Механизм не набирает нужное ему количество воздуха, и часть выхлопа оседает в цилиндрах.
Это мешает получить очередную порцию воздушно топливного состава и ухудшает продувку цилиндров. Забитый катализатор, в свою очередь, увеличивает расход горючей смеси. Засорение воздушного фильтра Ещё одной из вероятных причин может быть загрязнённый фильтр. Чтобы провести визуальную проверку, достаточно осмотреть свечи зажигания. Присутствие на них нагара говорит о низком давлении в топливной системе. Причина — неисправность топливного насоса, грязная сеточка или воздушный фильтр.
Эти неисправности снижают мощность двигателя и увеличивают расход топлива, устранение поломок обязательно. Если вы не обладаете большим опытом ремонта, точные и сложные настройки инжектора лучше доверить профессионалам.
Помните, что детали инжекторной системы стоят недёшево.
Причины, не связанные с работой двигателя и топливной системы Стиль вождения Большое значение для расхода горючего имеет ваш стиль управления автомобилем. Чем сильнее вы давите на педаль газа, тем большую мощность выдаёт мотор за мизерный отрезок времени, затрачивая при этом большее количество топлива. Чем меньше агрессии в вашей езде: рывки на светофорах, резкое торможение и старт с места — тем меньше горючего вы будете заливать в бак.
Ещё один совет по экономии топлива — выключайте зажигание даже при непродолжительной остановке. Даже на холостом ходу двигатель пусть немного, но заправляется.
Первой серийной машиной с электронным управлением стал седан Rambler Rebel года выпуска. Седан с инжекторным двигателем разгонялся до ста километров за восемь секунд. Неправильная эксплуатация авто На поведение машины на дороге и, соответственно, потребление топлива влияют многие факторы. Качество управляемости напрямую зависит от угла развала-схождения, состояния шин и деталей колеса.
