Китайский хард эндуро, Китайский или японский эндуро? Выбор мотоцикла с разбивкой по цене
Хорошая статья! Едет более бодро, но и посадка более высокая. Лучшие китайские мотоциклы Эндуро. Про романьякс или что?
Имеет карбюраторную систему подачу топлива и воздушное охлаждение двигателя. Средняя стоимость составляет руб. Avantis Enduro является мотоциклом, который можно смело назвать «рабочей лошадкой» — это надежный чистокровный эндуро, максимально неприхотливый в обслуживании.
Двигатель FMM сочетает в себе мощность и отзывчивость, поэтому модель будет одинаково хороша как для новичков, так и для опытных райдеров: в первом случае он позволит освоить все тонкости вождения и простит многие ошибки, а во втором — обеспечит отличную динамику и маневренность. Irbis TTR — легкий, кроссовый мотоцикл с высокой посадкой и клиренсом отлично подойдет для езды по городу и легкому бездорожью: гравию, снегу, лужам, песку. Имеет замкнутую, трубчатую стальную раму. Приятно радует маленький расход топлива — всего 3,5 л.
Одноцилиндровый 4-х тактный движок воздушного охлаждения на 15 л. Картину дополняет бензобак на 12 л. Среднерыночная цена составляет руб. Он способен перевернуть твое мнение о китайских байках в лучшую сторону. В основе конструкции мотоцикла лежит легкая рама из высококачественной стали.
Он отлично подойдет, как новичкам, так и любителям. Карбюраторная система подачи топлива и 4-х тактный двигатель мощностью 27 л.
Мотоцикл имеет водяное охлаждение, сухой вес равен кг, а средняя стоимость составляет руб. Мотоцикл Avantis A7 Lux — это яркий и мощный мотоцикл для покорения бездорожья, который порадует фанатов эндуро своей производительностью.
Оснащенный регулируемой подвеской ККЕ, он легко адаптируется для разных маршрутов, а армированные тормозные шланги и крепкий пластик помогут смело изучать новые тропы. Сердцем модели стал двигатель MN, отличающийся солидной тягой и мощным разгоном, но при этом — умеренным аппетитом: даже во время самых жарких заездов расход топлива на км держится на отметке от 3 до 5 литров.
Выпускается в ярких цветах красный, зеленый, синий , поэтому вы никогда не останетесь незамеченным. XR Lite неприхотлив в обслуживании, оснащен стальной рамой и топливным баком на 6 л. Для этой модели характерна воздушная система охлаждения и карбюраторная система подачи топлива.
Motoland WRX Lite WFA — стильный кроссовый мотоцикл известного бренда, оснащенный 4х-тактным двигателем с водяным охлаждением и подвеской Fastace, которая считается одной из лучших. Идеально подходит для мотокросса и езды по бездорожью. В сердце мотоцикла достаточно мощный карбюраторный движок на 22,4 л. На нем и по гравию, и по песку, хоть днем, хоть ночью.
Все потому, что оснащен мощной головной фарой. Главной особенностью является малый вес — всего кг. Модель оснащена баком на 9 л. Подходит для езды, как в городе, так и по бездорожью. Отлично подойдет для ценителей простоты и бюджетности. Он не выделяется особым дизайном, зато не боится грязи и готов открыть для вас новые горизонты. Позиционируется как софт эндуро. При массе кг. Бензобак вмещает 10 л. ZUUM PX — спортивный кроссовый байк эндуро начального уровня, который откроет для тебя удивительный мир эндуро.
Имеет четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением мощностью 21 л. По топливной системе — стоит карбюратор и бак на 6,5 литров. Стоит воздушная система охлаждения. Оснащен стальной хромомолибденовой рамой. К интересным фишкам этой модель относится то, что мотоцикл оснащен откидным рычагом тормоза и сцепления, которая позволяет подстроить под каждого человека индивидуально.
К тому же, имеется счетчик моточасов, который подскажет время смены масла и пробег транспортного средства. Motoland WRX NC — полноценный кроссовый мотоцикл с 4-тактным движком водяного охлаждения и мощным карбюратором.
Мощность в 44л. Оснащен стильной LED панелью приборов.
Прочная алюминиевая рама позволит без проблем входить в любой поворот. Он идеально подходит для любителей и профессиональных гонщиков. По технической части тоже все на уровне — 4-тактный двигатель мощностью 33 л. Бензобак вмещает 8,5 л. А средняя цена составляет руб. К этому кг. BSE M8 E — флагман, оснащенный невероятно крепкой алюминиевой рамой, изготовленной по новой, запатентованной технологии.
Тандем, позволяющий преодолеть любое препятствие, хоть кросс, хоть хард эндуро. Переключение передач производится с помощью 6-ступенчатой коробки. Имеет водяное охлаждение c расширительным бачком. GR8 FL — современная новинка эндуро нового поколения оснащен 4-тактным инжекторным двигателем с водяным охлаждением и мощностью 41 лошадиную силу.
Его обладателя порадует надежная стальная рама, а также возможность в полной мере фрирайдить по бездорожью, получая от этого максимальное удовольствие. Forsage Enduro — хард эндуро, с которым вы сможете испытывать радости езды круглый год, вне зависимости от погодных условий. У этого транспорта есть даже разрешение езды по дорогам общего пользования. Он оснащен 4х-тактным двигателем мощностью 30л.
Имеет алюминиевую раму и мощную переднюю вилку. Для ответа на этот вопрос рекомендуем определиться с целью покупки, рассчитать свой бюджет, определиться с параметрами и ориентироваться на свои потребности. Для новичков рекомендуем обратить внимание на модели с двигателем на кубов, а если вы уже имеете большой опыт поездок на эндуро, то чем мощнее, тем больше удовольствия от езды вы получите.
Интернет-журналист, копирайтер и контент-менеджер.
Имею экономическое образование. Порядка 5 лет работаю в сфере маркетинга в торговой сети. Люблю детально разбираться в товарах и особенно в технически сложных вопросах. Добрый день, интересный обзор. Китай шляпа что воздушка что водянка. Буржуи так говорят, когда сравнивают 2т и 4т. Тут да. Не будет разницы в плане натыкания на компрессию между ними при условии одинаковых передаточных отношений.
Что значит штамп? Я выходные провел на SXF года, это ужасный мото для того чтобы эндурить. Если сравнивать с EXC то у него этот момент меньше, скорее всего маховик более тяжелый, точно сказать не могу.
Более того я не просто говорю я год откатал на SXF в эндуро и в гонки на нем катал, не очень впечатления. Не подходит эта техника, разница с ЕХС огромная. Ну а вообще это все шляпа с использованием 4т. Так-то да, разница в целом есть между кроссом и эндуро, не спорю. Я на каву тоже ставил тяжелый маховик, ну и звезды другие. Она не пытается прям натолкнуться на свою компрессию и заглохнуть — если тяги не хватает, она вянет до холостых оборотов, потом конечно заглохнет.
А по поводу шляпы с 4т расскажи — почему ты так думаешь? Очень сложно дать простой ответ Начну с того что в понятие эндуро все вкладывают разное значение и у всех разный рельеф, задачи, etc… Знаю людей для которых эндуро это за хлебом ездить и вокруг дачи промчать. Знаю тех у кого эндуро это по полям на выкручивать пятую передачу. У меня, возможно, извращенное представление о эндуро: Для меня это езда по действительно сложной местности где вес и удобство управления мотоциклом стоят на первом месте.
Наверно это всеже ближе уже к хард эндуро, возможно это из за моей локации проживания на севере Приморья. У нас либо ездишь по дороге либо хард в горах Ну и собственно при езде по сложной местности очень важна плавность мотора на низах Чтобы не ломать накатанные траверсы и не срывать грунт , а так же взрывная мощность в сочетании с легким весом.
Возьмем любую 4т европейскую — Есть мощность но она не там где нужно: внизу её слишком мало чтобы дозированно делать какие то микро моменты с газом и сцеплением. Вверху её недостаточно много, всёже это Теперь касательно веса.
Если мы возьмем какой нибудь EXCF свежих годов он на бумаге и на весах легче чем мой Реху 2т но есть один ньюанс. Из за того что у 2т мотор расположен действительно ниже, нет ненужной головки с ГРМ — ощущения от веса при езде реально меньше, мотоцикл более устойчивый и вертлявый. Ну и касательно мощности 2т Хороший низ Пусть даже на бумаге цифры меньше но по факту 2т позволяет работать в том диапазоне оборотов в котором не позволяет 4т , адекватная середина и сумашедший верх.
Получается на этом мотоцикле нам под силу заезжать отвесные горы в полный газ и ехать по траверсам на тухлом газу не срывая грунт. Сколько не пиши это невозможно понять пока не покатаешься на том и на том. Желательно катать долго на каждой технике чтобы полностью прочувствовать её.
Надеюсь расписал всё понятным языком. Видимо от скилла зависит. Я новичок и пока траверсы ломаю, когда мот недостаточно от склона отклоняю или не загружаю подножку, а не из-за недостатка плавности на низах, такие нюансы пока не ощущаю. Риеху я заценял, вот в этом декабре, в приэльбрусье. Приятный мот кроме вибраций на холостых , но опять же на моем уровне я мало что понял, например то что он более стабильный — да, ощущается, и одновременно он мне кажется более тяжелым, чем кросс.
Вообще у меня пока ощущения от разных мопедов очень притуплены Китай от некитая отличается явственно. Кросс ка от эндуриков тоже. Кросс ка от эндуриков — не так сильно.
Наверное когда-нибудь я тоже начну отличать те нюансы, про которые ты говоришь и заведу себе 2т , но всему своё время.
Автор ты хоть матчасть немного подучи, а потом сравнивай компрессию, степень сжатия. Это разные понятия. И одинаковая с. Интересно мой глянуть китаец авантис про с мотором с прошивкой прошной для инжектора, жаль такого в обзоре нет. Говорят там 38 сил выжали.
До него был 2т rmx 51 сила и скажу после него авантис достойно едет.
Покупателю предложены эндуро мотоциклы либо со м двигателем, в неплохой комплектации, либо с мощным й двигателем жидкостного охлаждения, мощностью 28 л. В цене тыс. С двигателем MN в этом бюджете открывает сегмент R acer X2. За свои деньги неплохой вариант — дизайн KTM , полностью регулируемая подвеска, большой топливный бак.
Стоит понимать, очень заманчиво взять «много» мотоцикла, за маленькие деньги. Но цена не просто так низкая. В то время, как на Racer X2 или Avantis A7, около Или подвеска на топовых мотах на м движке, стоит под тысяч рублей, а на мотоциклах в том же бюджете, но на движке, уже И так буквально с каждой деталью.
И разница в два раза, отнюдь, не из-за бренда. Все дело, во-первых, в характеристиках — у топов, к примеру, подвеска отрабатывает намного лучше, тормоза цепче и информативнее. Во-вторых, в дорогих компонентах используется лучший сплав металла, более качественные сальники, манжеты, подшипники и т. А еще появляются куча разных брендов-однодневок, которые пытаются ворваться в рынок, предлагая «сверхвыгодные» условия.
Покупатели которые ищет подешевле, всегда найдутся. Вот только потом бегают и ремонтируют треснувшие рамы, потекшие вилки или замкнутую проводку.
А гарантии, поддержки и сервиса, понятное дело, никакого. Так что не стоит вестись на очень низкие цены. Несмотря на скромный двигатель, учитывая стоимость, тем не менее эти мотоциклы настоящие ТОПы. Если вы хотите максимально качественный и технологичный мотоцикл, но ограничены бюджетом в районе тыс. Кроме того, такие мотоциклы, благодаря «взрослой» подвеске, полноценно подойдут людям с весом более кг. В бюджете ближе к рублей, по сути те же максимально навороченные «мопеды», но уже с более мощным четырехклапанным двигателем жидкостного охлаждения MN, объемом см3 и мощностью 28 л.
За эти же, в общем то не малые деньги, можно присмотреться уже к мотоциклам со старшими двигателями MM MN и двухвальному MN, мощностью 31 и 35 л. Для тех, кто хочет попробовать, что же такое двухтактный двигатель. У меня такой был мой отчет можно прочитать ЗДЕСЬ , и на мой взгляд, у Ланза-мотора нет никаких преимуществ, по сравнению с двигателями MN, MM и MN — он такой же тяжелый и мощнее только на бумаге, а по факту нет.
На первом месте правят балом уже совсем другие мотоциклы, чем были несколько лет назад. Да и уже совсем за другие деньги. Все эти мотоциклы собраны из самых лучших комплектующих, которые только могут предложить наши китайские друзья, будь то подвески, тормоза и все остальное.
Топливные системы рознятся. На эти пепелацы ставят как старые-добрые, надежные и стабильные карбюраторы Nibbi PWK Race; навороченные, но сложные в настройке FCR; или инжекторы, стабильность работы которых, у меня вызывает сомнения.
Хотя я и считаю, что для эндуро они избыточно тяжелые, и вам наверняка придется брать с собой друзей покрепче, чтобы поднимать такой мот. Да и по комплектующим они немного отстают от собратьев с менее объемными движками. Пару слов скажу о мотоциклах с двухтактым движком копией KTM, объемом кубов. Avantis и GR так же с ним экспериментируют.
Но несмотря на огромный потенциал этого мотора, стоит признать, что в китайском исполнении, пока что он невероятно сырой. И честно говоря, надежда на то, что его доведут до ума, тает на глазах. Хотя я считал что у них получится, но пока что нет. Также стоит упомянуть разработку нового 4Т движка, также украденного скопированного у KTM, и на него надежд больше. Но, пока что, мотоциклов с такими силовыми агрегатами никто в живую не видел.
Двигатели MQ см3 , средняя комплектация :. Двигатели 2t см3 реплика KTM , дорогая комплектация:. Несмотря на то, что хоть китайцы и развиваются, до современных европейцев им примерно, как… отсюда и до луны, на питбайке.
Но они стараются. А если серьезно, то с каждым годом, разрыв сокращается.
