Недостатки оппозитного двигателя субару, 5 плюсов и 3 минуса оппозитных моторов
Обеспечить нормальную циркуляцию масла особенно сложно во внедорожниках. Хотя они не "миллионщики", все же они долговечные. Несмотря на сравнительно высокую стоимость эксплуатации и технического обслуживания, они обеспечивают крайне длительный срок службы, компенсирующий любые сопутствующие издержки.
Крайне сложно найти хороших мастеров, которые были бы знакомы с особенностями оппозитных двигателей и взялись за их обслуживание и ремонт. На СТО часто просто не хотят возиться с такими машинами, объясняя это их конструктивной сложностью и отсутствием практических навыков ремонта таких автомобилей. В итоге, даже простейшие поломки оборачивались головной болью для автовладельцев, которые не знали, как провести ремонт машины.
Оппозитные двигатели — это достаточно интересная разработка, которая появилась еще в середине прошлого века. Сегодня такие моторы серии устанавливаются на автомобили Порше и Субару. Выбирая такую машину, нужно помнить как о преимуществах оппозитных двигателей, так и об их недостатках. В частности, такие моторы не отличаются надежностью, в особенности на автомобилях Subaru, при этом их обслуживание и квалифицированный ремонт представляет определенные сложности.
Ремонт таких двигателей обходился в десятки и даже сотни тысяч рублей, только субаристам не говорите пожалуйста. Писал дилетант, который понятия не имеет об оппозитном двигателе.
Никаких проблем с ним нет, ни с заменой масла, ни с заменой свечей. Да и ресурс вполне приличный. Мой EJ25, пробежал уже км. Правда уже начал поджирать масло.
Доливаю литр на км На днях поменяю кольца и сальники ДВС. И ещё км проеду. Цена вопроса 35 рублей вместе с запчастями. Много это или мало??? Не много Вкладыши могут провернутся и в рядных, и V- образных расположением цилиндров в двигателях.
Проворачивание вкладышей были единичные случае в субаровских двигателях в основном из- за нарушении режима эксплуатации, при применении других масел, при перегреве двигателя, но также надо отметить конструктивную особенность, что инженера не применили на данном двигатели замки для вкладышей, что является плюсом, так думаю я, так как при экстремальной эксплуатации проворачивание вкладышей предохраняет коленчатый вал от дальнейших повреждений, конечно в том случае, если вовремя заглушить двигатель.
Замена свечей также легко, как в рядных двигателях, меняется очень просто, просто надо иметь ключ с карданчиком и все.
Также легко и удобно заменить масло, так как масляный фильтр находится наверху рядом с заливной горловиной масла. Если есть насос для откачки масла с картера, тогда вообще можно не лезть под машину , все можно сделать сверху.
Единственный минус этого двигателя это ремонт, обходится дороже рядных двигателей, но доводить до ремонта двигатель - надо хорошо постараться, а так двигатель очень надежный, долговечный. В год проезжал по тыс. Нет там никаких преимуществ. Одни недостатки. Третьим «плюсом» назовем удобное расположение всего навесного оборудования, работающего во взаимной связи с оппозитными моторами. Оно находится вверху, что позволяет упростить к нему доступ во время технического обслуживания или ремонта.
Увы, недостатков данного типа моторов ничуть не меньше чем достоинств, а их значимость возможно даже выше. Основным негативным фактором эксплуатации оппозитных двигателей служит сложность проведения их ремонта. Большинство из них нереально отремонтировать без полного демонтажа из моторного отсека. К тому же ряд факторов способствует тому, что оппозитные агрегаты ломались значительно чаще, нежели классические ДВС. Примером этого может служить сложная схема газораспределительного механизма, имеющая увеличенное количество компонентов.
Кроме того, горизонтальная плоскость движения поршней подвергается постоянному воздействию силы тяжести, из-за чего гильзы цилиндров эллипсоидно изнашиваются, что приводит к появлению повышенной масляной «прожорливости». Вторым недостатком назовем продольную компоновку оппозитных двигателей.
При изготовлении авто с передней или полной системой привода требуется, чтобы двигатель был дальше передней оси авто. Для достижения нужных пространственных интервалов оппозитные моторы приходится существенно сдвигать вперед, заметно удлиняя передний свес автомобиля.
В ряде случаев увеличенный «нос» значительно усложняет процесс эксплуатации машины, причиняя её водителям значительные неудобства во время поездок. Подводя итоги статьи, зададим вопрос — а стоит ли «связываться» с оппозитными двигателями, приобретая транспортное средство для повседневной эксплуатации? Однозначного ответа на него у нас не будет. То, что моторы подобного типа имеют право на существование — однозначно и неоспоримо.
Однако уместность их использования в общегражданских машинах мы бы подвергли большому сомнению. Да, они позволяют развивать автомобилям неплохую динамику, однако особенно экономичными их не назовешь, да и сложность возможных ремонтов, которые обязательно будут, не сомневайтесь, заставляет нас подходить к вопросу их внедрения скептически.
Если же упомянутые в статье изъяны оппозитных движков вас не пугают, то можете смело его приобретать. Ходовые качества этих моторов вас не разочаруют. Оппозитный двигатель - плюсы и минусы. Что представляют собой оппозитные двигатели? По сути, они и стали причиной его редкого использования.
Нельзя сказать, что размеры силового агрегата невелики.
Если его длина и высота небольшие, то это никак не касается ширины такого мотора. Для конструкторов этот момент способен создать немало проблем, поскольку автомобиль должен обладать достаточно широким моторным отсеком.
А помимо размещения самого двигателя, нужно оставить место и для других элементов автомобиля. Конечно, дело не в том, что конструкторы не хотят заниматься такими проектами и что им гораздо проще работать с другими типами двигателей. Здесь больше встает вопрос обслуживания автомобиля. Для автовладельцев это будет нелегким делом, поскольку не всегда можно с легкостью добраться до особо важных узлов.
В большинстве случаев подобные операции должен производить специалист, включая замену свечей зажигания. Учитывая описанные недостатки, можно отметить, что оппозитные двигатели обойдутся автовладельцу в немалую сумму, поскольку их изготовление существенно дороже однорядных или V-образных, впрочем, как и их дальнейшее обслуживание. Эти факторы как раз и повлияли на малую распространенность автомобилей с оппозитной компоновкой двигателя.
Ваш e-mail не будет опубликован. Добавить объявление. Перейти к содержимому. Оппозитный двигатель: не популярный — не значит плохой Как можно заметить, большое распространение среди типов двигателей получили однорядные и V-образные варианты.
