Opel rekord c caravan, Opel Rekord — Энциклопедия Руниверсалис
Busy Pedestrians v2. Файл заменяет:. Особенности поколения Rekord D. Если базовая машина в году обходилась в 15,70 тысячи марок, то модификация с 2,3-дизельным агрегатом в году оценивалась уже в 20,15 тысяч немецких марок.
Традиционно устанавливался двигатель 1,5 л. Другой четырёхцилиндровый двигатель 1,7 л. В версии s этот же двигатель с повышенной степенью сжатия 8,0 выдавал уже 67 л. С марта года на Rekord A стали устанавливать также шестицилиндровый двигатель 2,6 л.
Было выпущено , экземпляров. Кроме того, кузовное ателье Karl Deutsch из Кёльна в очень небольших количествах изготовляло кабриолеты с двигателями S или , стоили они соответственно 11, и 13, марок. Rekord B являлся переходной моделью, так как Opel готовился к запуску совершенно нового автомобиля. Несмотря на то, что разработка новой моторной линейки была фактически завершена, перспективный кузов был ещё не завершён. Поэтому Rekord B по существу являлся тем же самым Rekord A, пережив лишь небольшой рестайлинг , преимущественно сводившийся к оформлению оконечностей кузова.
Передок получил прямоугольную оптику, а сзади устанавливались круглые фонари. Предыдущие поколения Rekord, хоть и имели современные формы кузовов, однако оснащались четырехцилиндровым двигателем, производившимся с года.
Уже к середине х годов старый двигатель воспринимался как архаичный и морально устаревший, поэтому на Rekord B он был заменён. В отличие от предыдущих Rekord, именно это поколение впервые получило новые верхневальные двигатели — , S и S — мощностью соответственно 60, 75 и 90 л.
Тем не менее, эти двигатели не имели полноценной конструкции OHC , так как распредвал располагался ниже верхних точек клапанов цилиндров. Такая конструкция с распредвалом в головке блока цилиндров была разработана корпорацией General Motors в Детройте и называлась CIH англ. Camshaft In Head [5]. Моторная гамма Rekord B с двигателями конструкции CIH позволила компании Opel увеличить крутящий момент и стала основой для всех моделей Opel вплоть до конца х годов. Были доступны те же типы кузовов, что и у предшественника.
По-прежнему наиболее продаваемым был седан, двух и четырёхдверный. Универсал производился только с тремя дверями, однако в то время многие автопроизводители перешли на компоновку кузова с задними дверьми для пассажиров сзади. Было выпущено , экземпляров [6]. Новое поколение C пришло на смену предыдущему поколению в году. Колесная база была на 6 см длиннее предшественника, а автомобиль был практически на 6 см шире, чем Rekord B.
Пятое поколение было наиболее коммерчески успешным за всю историю марки — 1,, проданный экземпляр. Покупателей привлекали надёжность, просторный салон и стильный дизайн в американском духе [ источник не указан дней ]. Новый Rekord, как и автомобиль предыдущего поколения, имел много разных заводских типов кузова. Наиболее распространёнными были автомобили в кузове 2-х и 4-х дверный седан. Помимо трёхдверного универсала «Kombi», впервые в линейке Opel появился пятидверный универсал.
На базе универсала предлагался трёхдверный фургон, отличавшийся от универсала задними фальш-окнами. В году в серийное производство был запущен Rekord в кузове купе.
Стилистически новое купе являлось отсылкой к популярным в то время в США « мускул-карам » и было больше похоже на фастбэк-хардтоп, нежели на купе. Купе не имело дверных рамок и средней стойки кузова [7]. Линейка двигателей, унаследованная от предыдущего поколения, включала в себя моторы серии , , S, и до года шестицилиндровый S С двигателем Rekord C выдавал 66 л. Существовавшая версия S, использовала тот же блок двигателя, но с карбюратором Solex 35 PDSI и увеличенной до 8,8 степенью сжатия.
В году появилась спортивная модификация Rekord Sprint, она имела эксклюзивный двигатель H два двухкамерных карбюратора, л. В октябре в года в продаже появилась специальная версия Spar-Rekord по уценке, при условии только серого цвета кузова. В июле года был выпущен Rekord C Holiday, отличавшийся от базового Rekord C люком на крыше, дополнительными ходовыми фарами и системой обогрева заднего стекла [9]. Только в году выпускалась специальная модификация такси с удлиненной колёсной базой.
Кроме того, ателье Karl Deutsch опять предлагало малосерийный кабриолет. Во второй половине х годов в автомобильной промышленности начала появляться тенденция установки систем пассивной безопасности. Но так как в те годы не было обязательных требований к безопасности, на Opel Record С подголовники и ремни безопасности устанавливались как опция за дополнительную плату.
С года на базе Rekord C выпускался Opel Commodore A с кузовами двух- и четырёхдверный седан и хардтоп-купе, оснащавшийся шестицилиндровыми двигателями в 2,2 и 2,5 литра. В Бразилии автомобиль выпускался под маркой Chevrolet Opala и Comodoro, но оснащался американскими шестицилиндровыми двигателями производства Chevrolet объёмом 2,5 и 4,1 литра. С несколькими рестайлингами эта модель выпускалась в Бразилии до года.
Эта модель отличалась четырёхфарной системой головного освещения. Модельный ряд включал модификации Ranger и Ranger В году к ним добавились Ranger и Ranger , а также спортивный вариант SS на базе Ranger Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами типа Макферсон , имела стабилизатор поперечной устойчивости и телескопические амортизаторы.
Задняя подвеска была оснащена четырьмя продольными рычагами, тягой Панара и винтовыми прогрессивными пружинами. Rekord D был доступен как в базовой комплектации, так и в роскошной «Rekord L» и «Rekord Sprint» со спортивным оснащением.
В сентябре года появилась комплектация «Berlina», в которой сильнее чем в «Rekord L» был сделан упор на комфорт.
В качестве других специальных моделей весной года последовали версии «Maharadscha», «Hit» и «Sport». В Бельгии автомобиль выпускался как Ranger , и топовый Ranger В году на бельгийских моделях появился и 2,8-литровый двигатель. Однако, спросом семейство Ranger не пользовалось, и в году производство было прекращено. В ЮАР в этом кузове выпускали автомобили Chevrolet , и , последние два двигателя были рядными шестицилиндровыми, а автомобили с ними имели четыре круглые фары вместо двух прямоугольных.
За 6 лет производства было выпущено 1 автомобилей Opel Rekord D. За это время Rekord D прочно занял свою нишу на рынке автомобилей бизнес-класса в Северной Европе , также рассматриваясь как большой семейный автомобиль в Италии и Франции. Новое поколение Rekord получило новый дизайн кузова с увеличенной площадью остекления и своеобразным намёком на изгиб Хофмайстера — из-за этого Rekord D имел схожие черты с BMW 5-й серии.
Как и предшественник, Rekord D выпускался в трёх вариантах кузова: классический седан с двумя или четырьмя дверями, спортивное купе и универсал Caravan с тремя или пятью дверями. Силовой каркас кузова в боковинах и крыше был спроектирован так, чтобы в случае бокового удара или опрокидывания несущая часть кузова не деформировалась.
Зоны деформации защищали водителя и пассажиров при фронтальном столкновении. Так же использовался 2,1-литровый дизель позднее 2,0 л. Шестицилиндровые модификации были полностью вынесены в отдельную модель, Opel Commodore B. Стандартной трансмиссией была механическая четырёхступенчатая КПП.
На автомобилях ранних выпусков, за исключением купе, рычаг коробки передач был напольным. Однако существовали автомобили и с подрулевым рычагом коробки передач. В сентябре года впервые появился Opel Rekord D с дизельным двигателем.
С помощью этой дизельной модели Opel рассчитывал конкурировать с дизельным Mercedes-Benz W , использовавшийся в таксомоторных парках Западной Германии. Дизельный двигатель развивал мощность 60 л. Автомобили с таким двигателем обозначались как Rekord D.
Opel GT Diesel с его аэродинамическим кузовом установил 18 международных и два мировых рекорда на испытательной трассе Opel в Дуденхофене [11]. В году в Западной Германии был принят закон о снижении концентрации свинца в бензине, поэтому автопроизводители стали дефорсировать двигатели для работы на бензине с более низким октановым числом.
Инженеры Opel понизили степень сжатия на двигателе объёмом 1,9 литра модификации S, мощность снизилась с 97 до 90 л. Тогда же появилась версия , на которую ставился двигатель 1,9 л. Стандартной трансмиссией была полностью синхронизированная механическая четырёхступенчатую коробка передач, управляемая на ранних автомобилях подрулевым рычагом переключения.
Напольный рычаг переключения передач, именовавшийся как «Sport schaltung» спортивное переключение передач , с самого начала был доступен на бензиновых автомобилях Rekord D, сначала в качестве дополнения за доплату, а затем стал базовым оснащением. На все выпускавшиеся Rekord D, за исключением моделей с маломощными двигателями, была возможность установки трёхступенчатой автоматической коробки передач модели TH, производившейся в Страсбурге.
Бензиновые: 1,7 л. Впервые Rekord E1 был показан на Франкфуртском автосалоне в году. Rekord Е являлся глубокой модернизацией предыдущей модели D. Проектирование кузова и его аэродинамическое сопротивление испытывалось на пластиковом макете масштабом Пластиковый макет можно было беспроблемно менять, если обнаруживалось, что возникают нежелательные воздушные потоки. Цена Авто без двигателя, есть коробка крылья и другие мелочи. Авто снято с учёта, без номеров! Без документов! Также ищут. Opel Olympia Rekord и Москвич Opel Rekord рассказ.
Лучшее из автомобильной истории. Редчайший ныне Opel Rekord D, поздний выпуск года. Двигатель обыденный карбюраторный объемом 1,9 литра и мощностью 90 л. А вот двухдверный кузов нужно признать большим эксклюзивом. Ну и "фишка" конкретной машины уж не знаю хорошо это или плохо - это "колхозная" пневмоподвеска.
Проще говоря, это лоурайдер с индивидуальной регулировкой высоты стойки каждого колеса,. Петрозаводск, июль Самые крутые и дорогие старые автомобили Opel Rekord,которые продаются в России. Opel Rekord года выпуска Редкий кузов в достойном состоянии Машина на хорошем ходу Кузов не гнилой Диски разноширокие ковка Work Euroline n2 r17 Мотор инжекторный Привод задний Салон кожа задний ряд складывается Печка дует, музыка играет.
АКБ новый в зиму обута на штампах 2. Погода и авто. Немецкая классика Opel Rekord E2. Видео обзор. Крепкие пальцы. OPEL Rekord. Производитель Minichamps. Артикул Материал металл. Упаковка бокс. Цена р. DL24 История авто. Chevrolet Opala. Американский немец, ставший главным ретро-автомобилем Бразилии.
Данная серия статей посвящена "долгоиграющим" зарубежным автомобилям, которые продержались на конвейере срок, сравнимый со многими отечественными моделями, но не получили такой широкой известности, как те же "Фольксваген-Жук" или Citroёn 2CV.
Эта машина выпускалась с по год, и не где нибудь, а в Бразилии — одной из наиболее развитых стран Латинской Америки, которая всегда славилась в том числе и своим автомобилестроением, Немецкая классика Opel Rekord E1. Годом позже для потенциальных покупателей предложили универсал и кабриолет.
К тому времени мощность мотора подняли на 5 л. В целом вариант нового Rekord оказался успешным. Ведь суммарные продажи перешагнули 0,миллионный рубеж всего за 2 года.
По-настоящему самостоятельное семейство Rekord получило оформление в году. Новая модель была выполнена на американский манер, но поразительно напоминала ГАЗ по стилистике и габаритным размерам кузова. Говорить про заимствование не приходится - обе модели были продуктом своего времени. До выхода поколения Rekord D в году машина только дорабатывалась, хотя всего отмечены еще 2 самостоятельных поколения. Характерно, что с Rekord C компания Opel пер ешагнула планку модели с миллионным тиражом.
Особенности поколения Rekord D. Кузов автомобиля вновь претерпел изменения по автомобильной моде того времени. Автомобиль стал более просторным, потребовав более мощные моторы.
Основными для машин с кузовами купе и седан стали моторы 1,7 л 66 л.
Также появился тяговитый и экономичный дизельный агрегат с отдачей 60 л. Этот мотор выгодно смотрелся на машине с кузовом универсал.
