Рейтинг зимних шин
Dunlop Grandtrek Ice На льду же чудес в любом случае не надо ждать, как и с любой нешипованной резиной. Основные плюсы: Хорошая контролируемость разгона и торможения на асфальте и снеге Умеренная шумность Неплохо «гребущий» рисунок протектора Минусы: Ощутимая жесткость на ходу при сравнительно мягких боковинах.
Шина сербского производства. Очень «шипастая», на одну шину — шипов. Эксперты особенно отмечают в ней чёткое следование курсу на каше из снега и на льду.
Понятно «рулится» на заледеневшей дороге, «выгребает» из сугробов, легко балансируется. Шина не держит курс по жиже из грязи, не любит присыпанный снегом лёд, на такой дороге тормозной след становится длиннее, отмечается частое срабатывание ABS. Эксперты называют эту шину одной из лучших зимних модификаций.
Имеет направленный рисунок протектора, но он не уникален, а подсмотрен проектировщиками у Dunlop Ice Touch. Узнаваемый дизайн — канавки с внушительной глубиной и шириной, по ним хорошо отводится вода, снежная каша и жидкая грязь, снижается вероятность аквапланирования. В центре блоки с разнонаправленными кромками, лучше цепляются за снежную дорогу и лёд. По всей поверхности протектора взаимопересекающиеся ламели создают цепляющиеся кромки. Форма шипов у шины шестигранная, они высокопрочные, не теряются из протектора в процессе эксплуатации.
Конкретно эта модель понравилась экспертам автомобильного издания «Авторевю» за «шипастость» — в модификации диаметром 16 дюймов шипа. Они «раскиданы» по всей ширине протектора, легко тормозят автомобиль, предсказуемо маневрируют по льду. По снежной дороге шина идёт мягко, машина предсказуемо управляется.
Хорошие показатели у шины и на лужах, идёт без аквапланирования, уверенно и прочно держит дорогу. Шум есть, некритичный. Для любителей шин этого производителя есть хорошие новости — на заводе в Липецке возобновили их производство.
Здесь установлены алюминиевые шипы шестигранной формы, они хорошо цепляются за лёд и снег. На протекторе множество ламелей и широкие канавки для отвода воды, жидкой грязи и мокрого снега. Эта модель — постоянный участник тестирований зимних шин журналом «За рулём» и регулярно входит в десять лучших. В сезоне года всё ещё оставалась одной из лучших шипованных зимних моделей.
Хороший выбор, но не для северных регионов. Отлично прослужит там, где не бывает морозов ниже —20 градусов. В более холодную погоду шина просто твердеет и требует для прогрева не менее трети часа. Начинает список первой пятёрки модель с широким размерным рядом, есть размер для небольших легковых машин, больших внедорожных моделей и кроссоверов небольшого размера.
Режущие кромки расположены V-образно для увеличения тяги и эффективного торможения на засыпанной снегом дороге. Одно из улучшений модели относительно 7 версии — добавлено количество шипов, тут уже штук, а не , как у предшественника.
Шипы однородно распределяются по всей поверхности.
Эта особенность повышает проходимость на зимних покрытиях, но на сухой дороге шина слегка плывёт. Эксперты издания «Авторевю» утверждают, что шина отлично ведёт себя на заснеженной дороге: быстрый разгон и уверенное торможение. В отличие от ледяной дороги, где шина долго тормозит, хотя разгоняется легко и отлично держит курс. Хотя эта модель не поднялась на первое место, она отлично сочетает стоимость и качество, можно смело рекомендовать её для выбора.
У этой модели больше всего типоразмеров среди конкурентов в рейтинге, предлагается в разных модификациях — Run Flat, ContiSeal и ContiSilent.
В первом варианте модель диаметром от 17 дюймов оборудована шипами с корпусом из резины. Изготавливаются шипы по технологии ContiFlexStud. Инженеры производителя просчитали, что такие шипы помогут улучшить тягу на льду, сделать ход более тихим.
Но инженеры не учли, что резиновый корпус подвержен разрушению в таких условиях, потому предлагаемая сейчас модификация IceContact 3 оборудуется уже обычными шипами из алюминия. Кстати, их число довели до штук.
Шина предсказуемо управляется на наледи, эффективно тормозит на лужах, а на снегу иногда теряет сцепление. По оценкам экспертов журнала «За рулём» и «Авторевю» — модель отличная. Что отличает её от конкурентов?
Во-первых, число шипов — штук в размере 15 дюймов. Во-вторых, продуманный до самых мелких деталей узор протектора.
Шина справляется с зимней дорогой любого типа — голый лёд, снежный накат или каша из снега. Нешипованные фрикционные колеса предлагают водителям комфорт и безупречную управляемость. Они плавно двигаются, проявляя отличные характеристики на сухих и влажных дорогах.
Команда ВсеКолеса. Открывает рейтинг фрикционный профиль с отличными сцепными характеристиками на снегу. Многотысячные трехмерные ламели улучшают управляемость и стабильность на льду. Мощная дренажная система эффективно отводит воду из пятна контакта, обеспечивая стабильность на мокрых и снежных дорогах. Симметричная модель обеспечивает отличную курсовую устойчивость и стабильное поведение на зимних дорогах.
Эластичная резина не дубеет на морозе, обладает высокой прочностью, устойчивостью к повреждениям, лучше держит мокрый асфальт, снег, лед. Не рекомендуется использовать их в суровых условиях зимы. При агрессивном стиле вождения протектор может быстро изнашиваться.
Продолжает топ известная китайская модель. Она легко управляется, эффективно тормозит на сухих поверхностях, хорошо поглощает шум. Несимметричный рисунок с волнами и узкими прорезями обеспечивает надежное сцепление на льду и снегу. Продуманный дизайн боковин улучшает управление, предотвращая неравномерный износ. Фрикционная шина с широким диапазоном размеров.
Эластичный компаунд достойно выдерживает низкие температуры. Усиленный стальной брекер улучшает управляемость, придает прочности. Самоблокирующиеся ламели усиливают сцепление на льду и снегу.
Универсальная резина на зиму для легковых автомобилей, внедорожников, кроссоверов с фрикционным протектором. Легко справляется со скользкими дорогами. Зазубренные края протектора повышают сцепление на снежных или ледяных участках.
Инновационная резиновая смесь улучшает характеристики на укатанном снегу. Купить зимний комплект сложно, даже при наличии положительных тестов и отзывов. Реальные результаты могут отличаться в зависимости от условий езды и климата региона.
Важно помнить, что качественные зимние автошины сохраняют стойкость к износу, обеспечивая отличное сцепление с дорогой в течение 5 лет эксплуатации.
Автоблог Рейтинг зимних шин Какую зимнюю резину лучше выбрать в году Зимний сезон - испытание для водителей. Преимущества зимних покрышек: Эластичная резина даже при низких температурах , обеспечивает отличное сцепление с дорогой на снегу и льду. Топ шипованных зимних шин Шипованная шина лучше тормозит на гладкой поверхности, что повышает общую безопасность водителя. Nokian Hakkapeliitta 10p Финская резина для российских суровых реалий.
Goodyear UltraGrip Arctic 2 Модель с шипами нового поколения Arctic Eagle Claw штук в году можно купить для лучшего сцепления на льду. Топ нешипованных зимних шин Нешипованные фрикционные колеса предлагают водителям комфорт и безупречную управляемость. Continental VikingContact 7 Симметричная модель обеспечивает отличную курсовую устойчивость и стабильное поведение на зимних дорогах.
Sailun Ice Blazer Arctic Продолжает топ известная китайская модель. Nitto SN3 Winter Универсальная резина на зиму для легковых автомобилей, внедорожников, кроссоверов с фрикционным протектором. Декабрь, Автор статьи: Екатерина Зверева. Предыдущая статья Как узнать год выпуска шин? Следующая статья Утилизация отработанных шин. Компания Контакты О компании Политика конфиденциальности.
