Скания 2017 года, Тягачи Scania, 2017 год
Кстати, все литровые моторы Евро-6 отныне идут только с SCR-технологией. В распоряжении перевозчиков новая система Infotament с экраном диагональю в 7 дюймов. Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Магистральный тягач с колесной формулой 4х2 без натяжки можно назвать классикой жанра междугородних грузоперевозок в РФ.
Продам Scania G куплена у официального дилера в Днепре. Обслуживалась на скании Сервис Украина. Оригинальный пробег.
Все детали по телефону Комплект Scania G полон ADR, евро6, полностью на пневме, гидравлика, ксенон, навигация, центральная смазка. После германской фирмы с максимальным сервисным пакетом обслуживания Сервис только скания. Новая резина и аккумуляторы. В Украине с 23 года. Полуприцеп Dogumak года.
С массовообъемным счетчиком типа кориолис. Все бумаги для Украины и Европы есть в наличии красные полосы и т. Сел, уехал. Продажа в связи с закрытием бизнеса Только пригнан, в отличном состоянии. Полная история сервиса на официальном сервисе Scania. Возможен безналичный расчет по НДС.
Без дтп, рейсовое состояние. Возможна оплата по НДС В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить? Продать авто. Продати авто. Бу авто. Марка Выбрать x Назад. Модель Модель x Назад. Год от Проще говоря, горбатиться и прилагать мускульную силу для опрокидывания «головы» теперь не придется. Достаточно открыть капот, взять в руки пульт ДУ и нажать кнопочку — и процесс пошел. Благодаря двигателям Евро-6 Scania Next Generation гармонична с окружающей средой, как никогда.
Осенью будущего года, возможно, специально для России появится версия Евро Угол установки верхнего спойлера легко регулируется вручную, благо для такой работы быть Шварценеггером необязательно. Сам спойлер стал более плоским, что служит подтверждением увеличенной высоты новых кабин.
Вещевые отсеки открываются изнутри, размер люка с внешним доступом составляет х мм. Инструментальная панель изогнутой формы имеет «фланги», приближенные к сидящему за рулем. Характерная деталь флагмана модельного года: внизу много полочек, отсеков, колодцев и ящичков. Дальнобойщикам это нравится! Плоды усилий команды новые тягачи Scania особенно заметны внутри кабины. Место водителя сдвинуто вперед на 65 мм и на 20 мм наружу, ближе к боковой стенке.
Одновременно расширен диапазон регулировок руля и сиденья. Замеры показали: это рабочее место позволяет удобно устроиться человеку ростом от до см, а большинство водителей как раз соответствуют данным параметрам. Откидывающееся кресло пассажира установили на вращающемся основании опция. При желании можно запросить телевизор с кронштейном при условии монтажа непосредственно на заводе.
Стилисты не только улучшили дизайн и размер кнопок и клавиш, но и оптимизировали их комбинации. Чтобы водитель не тянулся вслепую к передней панели, управление светом перенесли на подлокотник водительской двери. Фронтальная панель Soft-Feel получила свежий щиток приборов, позволяющий быстро считывать важнейшую информацию даже при беглом взгляде.
Из всех доступных вариантов рулевого колеса обращает на себя новый руль D-формы с наплывами под большие пальцы и «подрезанной» нижней частью — по примеру топ-версий легковых автомобилей. Есть обычные «кругляши» и варианты подороже — с кожаной оплеткой и деревянными вставками. В распоряжении перевозчиков новая система Infotament с экраном диагональю в 7 дюймов.
В качестве опции доступны Bluetooth для двух мобильных телефонов, Wi-Fi и сабвуфер. Дополнительные коммуникационные удобства создают USB-розетки и AUX-входы со стороны водителя, пассажира и в центре инструментальной панели.
На заказ их можно имплантировать в тыльную стенку кабины. Кабина новой Скании — кровать, места хранения. Кабина новая Скания продажа тягачей Хабаровск. Нижнее спальное место шириной до мм с удобным наплывом в средней зоне и пружинным матрацем умеренной жесткости. Под нижней полкой расположены выдвижные ящики на салазках , которые могут быть использованы как холодильник и морозильная камера.
В люксовую S-кабину с абсолютно ровным полом ведут пять ступеней с алюминиевыми площадками. При отсутствии второй спальной полки вверху, на тыльной стенке могут располагаться закрытые вещевые отсеки суммарным объемом или л. Под рулевым колесом внимание притягивает новый подрулевой рычаг управления коробкой передач Opticruise.
Он прост, понятен и расположен в удобной зоне. В кабине стало больше света за счет встроенного в потолок стеклянного люка увеличенных размеров. В экстренной ситуации его можно использовать как аварийный выход: проем позволяет. Кабина новой «Скании»может быть традиционно оснащена двумя спальными местами или одним, но с тремя боксами на задней стенке кабины. В версии N их суммарный объем достигает л, а максимальные л гарантирует версия H.
Есть боковые вещевые отсеки с люком х мм и внешним доступом. А на S-кабинах чуть ниже присутствуют дополнительные отсеки только с внешним доступом. Зона отдыха организована более рационально. Нижнее спальное место шириной до мм, верхнее — до мм. На выбор предлагаются три вида матрацев с пружинными блоками. К слову, теперь используется только «мокрый» отопитель мощностью 6 кВт или 3 кВт.
А как вам боковые подушки безопасности?! Scania стала первым грузовиком на рынке тяжелого коммерческого автотранспорта с Side Airbags. Это означает, что в случае опрокидывания, бокового удара или кософронтального столкновения риск получения травмы головы для водителя минимизирован. Кабина новой Scania продажа тягачей Хабаровск.
Интерьер «Эски» с двигателем V8 отличается прошивкой кожаных сидений и обивки интерьера двойным швом из красных нитей и элегантными красными вставками. Большой по площади люк увеличенных размеров улучшает освещенность интерьера и одновременно выполняет роль аварийного выхода. В переднюю панель напротив пассажирского места встроен раскладной алюминиевый столик с алгоритмом пользования как на местах бизнес-класса в современных авиалайнерах.
В центре размещен удобный столик с практичными подстаканниками и компактными выдвижными ящичками. Щиток приборов с аналоговыми указателями и электронной индикацией — последний писк автомобильной моды. Дисплей бортового компьютера с диагональю 7 дюймов по-прежнему занимает центральное место.
Кабина в варианте «для одного водителя» с ящиками вместо верхней полки. Продажа тягачей Хабаровск. При создании нового флагмана шведы задались целью догрузить переднюю ось. Эта потребность возникла после того, как колесную базу увеличили на 50 мм и на такую же величину укоротили передний свес. Независимой передней подвески как у Volvo FH4 у Scania Next Generation пока нет, зато появилось новое крепление двигателя и пневмоподвеска кабины.
Перемены коснулись и мелких деталей. В частности, в литровых моторах теперь не будет масляного щупа под фронтальной решеткой. Контроль уровня моторного масла нужно осуществлять по электронным приборам либо непосредственно на двигателе а для этого придется поднимать кабину. В фарах головного света остались привычные галогенные лампы, зато появились дополнительные фары головного света — те самые стеклянные «реснички», что базируются по верхним углам радиаторной решетки.
Все версии новых кабин в базовом оснащении идут без солнцезащитного козырька. Кому потребуется — установят как опцию. Очень важная деталь: новые фары устроены так, что если их не перепрошьешь на компьютере то есть если они украдены, а не куплены на сервисе , они не зажгутся. В Scania Next Generation снова вернулись «уши» — открывающиеся угловые сегменты передней облицовки кабины.
Когда-то при переходе от старой доброй «скамейки» 4-й серии образца года к новому поколению года от них отказались, и вот все вернулось на круги своя. А вот выносной пульт ДУ с электрическим механизмом подъема кабины в России вряд ли приживется: велик риск не поднять кабину в нужный момент из-за севшего аккумулятора.
Отечественные дальнобойщики, скорее всего, предпочтут иметь дело с проверенной и безотказной механикой. Топ-версия получила буквенно-цифровой индекс S, где S означает высокую кабину с ровным полом, а — мощность двигателя в «лошадиных силах». Пневматическая подвеска кабины 4-х точечная.
На обычных версиях работает отлично, а вот S-версию маленько раскачивает… Хорошо забытое старое: Scania вернулась к оттопыривающимся «ушам», которые в свое время применялись еще на «скамейке». Кабины новая Scania S и R. Дизайнеры предложили два стилевых решения радиаторной решетки: темную с хромированными накладками и светлую с черненым декором. Инженеры обновили рядную «шестерку» рабочим объемом 13 л и мощностью л.
Двигатель с максимальным крутящим моментом Нм обещает стать хитом продаж. Перевозчики не раз высказывали пожелания сотрудникам шведской компании относительно модернизации двигателя и коробки.
И вот их мольбы услышаны. Scania модельного года получила новый рядный 6-цилиндровый двигатель уровня Евро-6 с потенциалом мощности л.
В нем применяется турбина с постоянной геометрией, а степень сжатия увеличена с 17, до 20, Полностью переработан процесс сгорания топлива. Доработка интеркулера позволила улучшить газообмен.
Новой стала и полностью автоматическая коробка передач Opticruise я модель с тормозом промежуточного вала.
Он встроен в корпус масляного насоса на коробке передач и представляет собой многодисковый тормоз. Его функция — уменьшать скорость вращения промежуточного вала при переключении вверх и разгружать синхронизаторы.
Кстати, тормоз промежуточного вала встречается и на коробках Eaton Fuller и, по словам технарей, это очень надежное решение. При этом транспортникам по-прежнему можно выбирать и литровые дизельные моторы стандарта Евро Раньше на частичных нагрузках масло не догревалось, и росли потери на трение.
Теперь термостат маслоохладителя отвечает за контроль и оптимизацию температуры моторного масла. В нем используется восковой элемент, расширяющийся под действием высокой температуры.
Когда заслонка термостата закрыта, масло поступает непосредственно в систему смазки, а когда открыта — в маслоохладитель.
Кстати, все литровые моторы Евро-6 отныне идут только с SCR-технологией. Коробка Scania Opticruise c тормозом промежуточного вала в разрезе. Передняя подвеска с новой геометрией получила модернизированную балку, иное крепление и другие настройки амортизаторов. Сплошной пластмассовый щиток под передним бампером оптимизирует аэродинамику и немного улучшает топливную экономичность.
Задний мост на пневмоподвеске поставляется с мощным стабилизатором поперечной устойчивости. Примечательная деталь: двери кабины стали мягче и тише закрываться, и для их плотного прилегания к проему не нужно хлопать так, как прежде. Вроде бы мелочь, но отлично характеризующая Scania Next Generation как премиальный продукт. Вход традиционно удобный, ступени словно подобранные под тебя, и через несколько секунд ты уже сидишь за рулем в удобном для драйва положении с настройками «под себя».
Двигатель работает тихо, но про улучшение звукоизоляции шведы не говорили. Может, забыли?! Обзор из пилотского кресла отличный — словно в широченной панораме. Там, где не хватает углов прямого обзора, на помощь приходят зеркала заднего вида с контролем максимально возможного «слепого» пространства.
В общем, что говорить: Scania есть Scania, здесь всё на высоте! Подготовленные для тест-драйва автопоезда загружены под самую завязку, и это как раз то, что нужно. Ход у новых грузовиков неожиданно мягкий!
