Турбина атмосферный двигатель, Какой двигатель лучше ― атмосферник или турбированный?
Можно уверенно сказать, что новые турбодвигатели значительно превосходят атмосферные. Для сравнения можно взять 1,5-литровый турбированный двигатель и 2,4-литровый атмосферный двигатель одинаковой мощности. Установка ресивера большего объема, установка дроселя большим диаметром или установка многодросельного впуска и наконец настройка.
Важно, чтобы мотор на маленьких оборотах мог обеспечивать хороший крутящий момент. Современные турбо двигатели изготавливают так, что повышенное давление наддува создается достаточно быстро. В итоге даже на невысоких оборотах можно получить отличный крутящий момент.
Поскольку рост крутящего момента может вызвать высокую нагрузку на двигатель, в работу включается перепускной клапан.
Он направляет потоки воздуха в обход турбины. Получается ровная полка крутящего момента.
В «атмосфернике» такая полка отсутствует, поскольку тяга зависит от оборотов движка. Атмосферные движки на невысоких оборотах обеспечивают не такой же высокий крутящий момент, для получения хорошей динамики его нужно постоянно увеличивать.
Низкий расход топлива. Часть энергии отработанных газов атмосферных двигателей выходит вместе с выхлопами. В современном наддувном моторе используется давление и температура отработанных газов. Это экономит энергию и позволяет автомобилю развивать высокую скорость. Процесс заполнения цилиндров горючим полностью контролирует электроника.
Наполнение атмосферных моторов зависит от температуры воздуха снаружи, оборотов коленвала, атмосферного давления и т. Меньший вес. Поскольку турбомоторы имеют не очень большой объем, их масса невелика. При этом турбодвигатель обеспечивает высокую мощность. Можно уверенно сказать, что новые турбодвигатели значительно превосходят атмосферные. И все же большинство выпускаемых легковых авто оборудуются старыми «атмосферниками».
Это объясняется несколькими недостатками турбомоторов:. Как правило, турбина бензинового мотора служит до тыс. Ее ремонт обходится дорого;. Поскольку давление и температура в цилиндрах турбины выше, это ускоряет износ мотора;.
На старых наддувных движках турбине требовалось некоторое время, чтобы заставить вращаться крыльчатку. Но новые технологии решили эту проблему. Если вы приобретаете новое авто, выбирайте его с турбированным двигателем.
Оно будет более экономичным и мощным. При бережной эксплуатации мотор долго не выйдет из строя. Если вы приобретаете подержанную машину, учитывайте пробег и состояние движка.
Если автомобиль уже проехал км, есть смысл заменить двигатель turbo на новый. Приобрести новые и подержанные автомобили с турбированными двигателями можно у официального дилера РОЛЬФ.
Компания предлагает широкий портфель брендов. Клиенты могут воспользоваться программой лояльности или выгодно оформить автокредит, подобрать оптимальную программу страхования. РОЛЬФ — лидер рынка и надежный партнер для клиентов. Автомобиль с кузовом универсал: характеристики и преимущества. Сезонная переобувка автомобиля: советы опытного механика. Топ-5 лучших семейных автомобилей. Какой цвет автомобиля самый практичный и безопасный: плюсы и минусы. Самые дешевые в обслуживании иномарки: рейтинг надежных и недорогих авто.
Как завести машину, если сел аккумулятор: способы решения проблемы.
С учетом одинаковой мощности автомобиль с турбонаддувом при разгоне всегда оставляет позади своего собрата с атмосферником. Любой автовладелец, проводивший такой эксперимент, сможет это подтвердить.
График внизу отображает внешнюю скоростную характеристику двигателя ЕА от Volkswagen. Отличная динамика разгона турбированного автомобиля взаимосвязана с широкой полкой максимального крутящего момента. Это сравнительная характеристика атмосферного двигателя.
Обратите внимание на то, при каких оборотах достигаются максимальные мощность и крутящий момент. Диапазон будет смещен в сторону больших оборотов. Надежность современных турбированных двигателей в значительной степени выше, чем у первых турбоагрегатов. Подтверждением тому может служить наш редакционный Фольксваген Golf VII, на котором мы без серьезных проблем с мотором проехали уже более км.
Главными же недостатками турбированных двигателей остались повышенный расход масла и низкая теплоотдача. Причина первой проблемы кроется в особенностях конструкции таких моторов, а вторая проблема решается за счет использования дополнительных электронагревателей или благодаря интегрированному в ГБЦ выпускному коллектору. Мы убедились, что атмосферный двигатель довольно сложен в плане своей конструкции, но несомненным его плюсом является отличная реакция на педаль газа, а также запас мощности на любых оборотах.
К довольно серьёзным минусам можно отнести немаленький расход топлива и не очень высокую износостойкость самого мотора. Расскажем немного о турбированном двигателе. Данный тип моторов является наиболее востребованным среди автолюбителей. Конструкции турбированного и атмосферного двигателя почти одинаковые. Но суть турбины в том, что она нагнетает давление.
Благодаря этому топливно-воздушная смесь подаётся с более высоким давлением в цилиндры, что даёт значительный прирост мощности. Часто турбину заменяют на более мощную, так как чем больше давление, тем больше мощность. Но, к сожалению, как и любой другой двигатель турбированный тоже имеет недостатки. При низких оборотах работа турбины вообще не ощущается. Но при быстром наборе оборотов или же на высоких оборотах вы почувствуете приятное ускорение.
Это значит, что заработала турбина. Ещё турбированные двигатели очень требовательны в плане смазки.
