Ведущие мосты автомобилей, Обслуживание ведущих мостов а/м Урал | УралМобиле
Регистрация Забыли пароль? Рисунок 32 - Кинематическая схема трансмиссий автомобилей УралД, Н, 1,4,5 — передний, средний и задний ведущие мосты; 2 - коробка передач; 3 - раздаточная коробка Кинематическая схема трансмиссии полноприводного автомобиля 6X6 КрАЗБ рис. Главная передача, дифференциал, приводные валы, ступицы колес и передней оси, а также шарниры с одинаковой угловой скоростью составляют единый блок, называемый ведущим мостом автомобиля. Главная передача в штампосварной балке монтируется в картере, связанном с балкой 9 рисунок 4.
Воздух, подаваемый через пневматический крап под давлением, перемещает диафрагму, которая в свою очередь перемещает стакан, сжимающий возвратную и нажимную пружины. Однако ввиду того, что стакан не имеет жесткой связи со штоком включения муфты блокировки и установлен на нем свободно, резкое перемещение диафрагмы под действием сжатого воздуха не вызывает резкого удара зубьев муфты о зубчатый венец шестерни при попадании «зуба на зуб».
В этом случае нажимная пружина выполняет роль амортизатора и аккумулятора давления, несколько освобождаясь только при перемещении муфты на зубчатый венец шестерни. Разблокировка межосевого дифференциала происходит за счет выпуска сжатого воздуха из камеры и перемещения муфты возвратной пружиной диафрагмы в крайнее левое положение. Нажимная пружина на возврат диафрагмы в первоначальное положение никакого влияния не оказывает, так же как возвратная пружина не оказывает влияния на включение муфты блокировки.
Средний и задний ведущие мосты автомобиля 6X4 КамАЗ рис. Отличаются они лишь наличием в главной передаче среднего моста блокирующего межосевого дифференциала. Главная передача 10 и 12 мостов - двухступенчатая. Первая ступень состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями, вторая - из пары цилиндрических косозубых шестерен. В зависимости от назначения автомобиля в конструкции мостов предусмотрены четыре варианта передаточных чисел главной передачи.
Передаточные числа 7,22; 6,53; 5,94 предназначены для автомобилей, работающих в составе автопоездов, а передаточные числа 6,53; 5,94 и 5,43 — для одиночных автомобилей.
Изменение передаточного числа главной передачи достигается установкой шестерен с различным числом зубьев в цилиндрической паре. Колесные дифференциалы 7 и 9 — симметричные, конические; межосевой дифференциал смонтирован в главной передаче среднего моста. В конструкции межосевого дифференциала предусмотрен механизм блокировки 13, который включается пневматическим краном.
Действие механизма блокировки аналогично автомобилям семейства ЗИЛ Полуоси заднего и среднего мостов полностью разгруженные. Кинематическая схема полноприводного автомобиля 6X6 КамАЗ рис. Двухскоростная раздаточная коробка 3 с планетарным несимметричным дифференциалом трехосного автомобиля имеет понижающую передачу при движении по труднопроходимым участкам и ускоряющую при движении по дорогам с твердым покрытием.
Если на труднопроходимой местности начинают буксовать передние колеса, дифференциал перестанет передавать крутящий момент па задние. В этих условиях в раздаточной коробке имеется блокировка, которая обеспечивает кинематически жесткое соединение валов привода переднего моста и мостов задней тележки.
Кроме того, возможна блокировка межосевого дифференциала, обеспечивающего передачу момента среднему и заднему мостам.
Механизмы ведущих мостов полноприводных автомобилей 6X6 УралД, Н, рис. Раздаточная коробка 3 включает несимметричный шестеренчатый блокируемый дифференциал. Однако привод среднего и заднего мостов кинематически жесткий. Поэтому между этими мостами возможна циркуляция мощности.
Шарниры рапных угловых скоростей кулачкового типа установлены в приводе на передние ведущие колеса. Межосевой дифференциал привода среднего и заднего ведущего мостов — симметричный, блокируемый и находится. В раздаточной коробке 3. Передний мост имеет кинематически жесткий привод. Поэтому возможна циркуляция мощности между передним, с одной стороны, и средним и задним мостами, с другой. Однако передний мост может быть отключен. Привод колес переднего моста осуществляется через шарниры равных угловых скоростей кулачкового типа.
Автомобили Трансмиссия автомобилей характеризуется колесной формулой. Предыдущая глава. Рисунок 25 - Кинематические схемы трансмиссии автомобилей: а - ГАЗА; б - МАЗА, 1 - двигатель, 2 - сцепление; 3 - коробка передач; 4 - карданные передачи; 5 -главная передача; 6 - дифференциал; 7 - полуоси; 8 - колеса; 9 - конечная передача Схемы трансмиссий автомобилей 4x4 УАЗБ, ; ГАЗ рис.
Рисунок 26 - Кинематическая схема трансмиссии автомобиля ЗИППО: 1 - двигатель; 2 - сцепление; 3 - коробка передач; 4 - карданные передачи; 5, 6 -первая и вторая ступень главной передачи; 7 - дифференциал; 8 - полуоси; 9 - колеса Рисунок 27 - Кинематическая схема трансмиссии автомобилей УАЗБ, , ГАЗ 1 - двигатель; 2 - сцепление; 3 - коробка передач; 4 - карданные передачи; 5, 9 -задний и передний ведущие мосты; 6, 8 - колеса; 7 - раздаточная коробка; 10 - поворотный кулак Передний ведущий мост - управляемый.
Рисунок 28 - Кинематическая схема трансмиссии автомобиля ЗИЛ 1 - двигатель; 2 - сцепление; 3 - коробка передач; 4 - карданные передачи; 5, 6 -первая и вторая ступени главной передачи; 7, 9, 12 - средний, задний и передний ведущие мосты; 10 - колеса; 11 - раздаточная коробка Ведущие мосты автомобилей 6x4 семейства ЗИЛ рис. Рисунок 29 - Кинематическая схема трансмиссии автомобилей ЗИЛГ2, ГЯ, ВЯ: 1 - двигатель; 2 - сцепление; 3 - коробка передач; 4 - карданные передачи; 5 -пневматическая камера; 6 - возвратная пружина; 7 - нажимная пружина; 8 - зубчатая муфта; 9 - межосевой дифференциал; 10, 11 - средний и задний ведущие мосты; 12 -межколесный дифференциал; 13 - главная передача; 14 - колеса; 15 - передний мост Главные передачи всех мостов одинарные гипоидные со смещением оси ведущей гипоидной шестерни вниз.
Рисунок 30 - Кинематическая схема трансмиссии автомобиля КамАЗ 1 - двигатель; 2 - сцепление; 3 - коробка передач; 4 - межосевой дифференциал; 5 пневматическая камера; 6, 8, 14 средний, задний и передний мосты; 7, 9 - дифференциалы; 10, 12 - главная передача; 11 - колеса; 13 - зубчатая муфта блокировки дифференциала Главная передача 10 и 12 мостов - двухступенчатая.
Рисунок 31 - Кинематическая схема трансмиссии автомобиля КамАЗ 1,5,6 — передний, средний и задний ведущие мосты; 2 - коробка передач; 3 - раздаточная коробка; 4 - межосевой дифференциал Если на труднопроходимой местности начинают буксовать передние колеса, дифференциал перестанет передавать крутящий момент па задние. Запчасти урал Запчасти камаз Запчасти маз Запчасти iveco. Графические каталоги запчастей. Покупателю Доставка и оплата Гарантии Полезная информация. Партнерам Оптовым компаниям Автомагазинам Поставщикам.
Новая продукция. Задайте вопрос нашим менеджерам. Дефекты, при которых необходимо выполнить ремонт или замену комплектующих: нарушение целостности кожухов полуосей, картера изгиб балки моста сорванная резьба отверстий наливной или сливной пробки и других местах креплений Так же крайне важно контролировать уровень масла и своевременно осуществлять его долив и замену.
Отверните пробку 3 рис.
Заверните сливную пробку. Отверните шланг 5 со штуцера 2 системы герметизации, прочистите его проволочным ершиком и заверните. Промойте картер моста , залив в него 1, Слейте маловязкое масло и залейте в картер 13,5 л чистого трансмиссионного масла ТСпк МТп. Масло следует менять поочередно во всех ведущих мостах. Проверьте уровень масла в ведущем мосту , отвернув пробку контрольного отверстия. Масло должно находиться на уровне нижней его кромки.
Заливное отверстие, закрытое пробкой 1, используется при заправке в мост масла после смены конических шестерен.
