Замена передней ступицы форд фокус 2 рестайлинг
Ремонт генераторов Ford. Войдите , чтобы написать сообщение, или пройдите регистрацию. Обзор производителей ступиц для ФФ2 - какую выбрать:. Ремонт автомобилей Ford Ford Focus 1. Выбивать, а после впрессовывать ступицу в поворотный рычаг молотком категорически не рекомендуется: даже незаметные невооруженным глазом перекосы и деформации деталей негативно повлияют на долговечность узла.
Узел собирается по тому же алгоритму зеркально. На авторынке представлены как оригинальные, так и аналоговые детали. Последние дешевле, но часто есть сомнения в их качестве.
В последнее время все чаще подобные альтернативы не уступают по своим характеристикам эталонным изделиям. Чтобы не ошибиться с выбором, потратьте время на изучение технических параметров запчасти.
Оригинал идет размером 3,7х3. Для автомобилей с ABS торец элемента покрыт черной магнитной пленкой. Артикул оригинала — Стоимость мы не указываем, так как этот параметр непостоянный данную информацию несложно найти через поисковики. Если говорить об аналогах, ниже приведены несколько производителей и номер аналоговой запчасти, которые подходят:. Перед самостоятельной работой важно как следует подготовиться и оценить свои силы.
Помимо подготовки, стоит найти пошаговую видеоинструкцию. Возможно, на этом этапе вы решите обратиться в автосервис для экономии времени и сил. Если решите делать ремонт своими руками, учтите несколько моментов. С заменой ступичного подшипника Ford Focus 2 меняйте сразу и вторую деталь, чтобы при эксплуатации авто износ накапливался синхронно.
Не выпрессовывайте детали отдельно — без снятия ступицы этого не получится. Покупая запчасти, пользуйтесь услугами надежных продавцов и выбирайте известных поставщиков, чтобы быть уверенными в качестве изделия. Предпочтение оригинала или аналога остается за вами, но часто опытные автовладельцы останавливаются на первом варианте минимизируют риски.
Всегда важно учитывать следующие тонкости:. Следом колесную емкость и только потом поднимайте кузов. Удалите колеса и разведите колодки шлицевой отверткой. Отверните два крепежных суппортных болта, убирая последний в сторону. Уберите диск и отсоедините штекер датчика нужен только если есть ABS. Снимите гайку крепежа шаровой опоры, ступичный болт и ШРУС. Открепите шаровую опору специальным съемником. Открутите гайку наконечника руля и отведите тягу от поворотного кулака.
Специальный съемник для наконечников и рычагов. Съемник аккуратно устанавливается на рулевой наконечник, чтобы не повредить пыльник. Рулевой наконечник выпрессовывается. При помощи пневмо пистолета откручивается болт крепления привода.
Вытаскивается из крепления на амортизаторе тормозной шланг. Отворачиваются два болта крепления тормозной скобы.
Вместе со скобой снимается тормозной суппорт. Чтобы не повредить тормозной шланг, суппорт подвешивается с помощью одноразового хомута за нижний виток пружины. Снимается тормозной диск. Очищается резьба и смазывается проникающей смазкой болт шаровой опоры. Накидным ключом отворачивается гайка. Очень важно, чтобы резьба была чистой, в ином случае можно повредить шаровую опору, что приведет к её замене.
Пневмопистолетом откручивается болт крепления поворотной цапфы к амортизатору. Открученный болт вытаскивается из отверстия. После этого снимается поворотный кулак, для снятия понадобится специальный инструмент, так как цапфа очень плотно сидит на амортизаторе. В комплектацию данного автомобиля ABS не входит.
Демонтированный поворотный кулак. Cнятая запчасть отмывается на мойке. Для замены подшипника ступицы, необходимо обязательно пользоваться специальным инструментом. На данной фотографии виден результат неправильной попытки переустановки подшипника ступицы края отверстия загнуты от сильных ударов тупым предметом.
Не пытайтесь переустанавливать подшипник самостоятельно, для этого необходим специальный инструмент, в том числе пресс. С помощью специальных проставок поворотный кулак устанавливается под пресс.
Уперев шток пресса в центр подшипника, он аккуратно выпрессовывается. Важно, чтобы он выходил равномерно, без перекосов. Давление, необходимое для выпрессовки подшипника около 19МПа, psi.
Ступицу лучше придерживать снизу, что бы она не упала на ноги. Старая и новая ступица в сборе с подшипником.
