Alfa romeo 33 1.7 quadrifoglio verde
Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления. В году AW томобиль перенес повторную модернизацию, на сей раз куда более основательную.
В этот же период на рынке появилась флагманская модель й, настоящий шедевр с двигателем 1. Журнал Ruoteclassiche назвал эту машину "классикой завтрашнего дня", поставив ее, таким образом, в один ряд с легендарными Giulia и Giulietta.
В ноябре года был произведен рестайлинг Alfa Изменения коснулись в первую очередь кузова, задние фонари вытянулись в узкую полоску, в результате чего я стала напоминать Alfa В стандартную комплектацию стали включать усилитель руля и систему впрыска топлива.
Тогда же дебютировала самая мощная версия 16V QV с клапанными двигателем мощностью л. Вскоре состоялось возрождение полноприводных модификаций, названных Р4, а затем настал черед замены карбюраторов на системы электронного впрыска топлива.
Некоторое время выпускалась и дизельная версия й - с 3-х цилиндровым турбодизелем VM объемом см3. В сентябре года выходит еще одна полноприводная версия Alfa 33 - Permanent 4 с мая года переименованная в Q4. В период с конца по происходило оснащение двигателей 1. Незадолго до снятия с производства, ограниченным тиражом, выходят версии Imola, Feeling и Hit. Imola оснащалась двигателем см3 и кузовом версии 33 16v QV спортивные спойлеры, аэродинамический набор внешней отделки кузова, кресла Recaro, легкосплавные диски и немного измененной подвеской.
Feeling и Hit также оснащались двигателем см3, но имели несколько иную отделку интерьера. В году, когда Alfa 33 еще стояла на конвейере, на смену ей выходит новая модель - Alfa , а вскоре и Alfa , оснащавшиеся теми же двигателями, что и я, за исключением немного модифицированного 1. В это же время с производства снимается SportWagon и на длительный период Альфисты лишаются вместительного семейного AW томобиля со спортивными данными.
Alfa 33 - надежный, мощный, скоростной двигатель в оригинальном и элегантном кузове. Этот AW томобиль явился достойным наследником Alfa Romeo, одержавших более побед на гоночных трассах мира.
Alfa Romeo Ferrari для бедных. Меры по сокращению расходов, принятые Рудольфом Хруской, не дали ощутимых результатов, а судорожная попытка сэкономить средства за счет увольнения сотрудников была не только сомнительным в социальном плане решением, но и ввергла компанию в замкнутый круг. Дефицит финансирования и человеческих ресурсов привел к свертыванию инженерно-исследовательских работ по многим перспективным направлениям, поэтому новые модели по целому ряду потребительских качеств уступали конкурентам, раскупались слабо и прибыли приносили мало.
Немецкие, японские, шведские, французские корпорации вовсю экспериментировали с многоклапанными головками, электронным впрыском топлива, многорычажными подвесками, АБС, подушками безопасности и изобретали все более совершенные способы антикоррозийной защиты кузовов. Миланцы поневоле оказались в стороне от всего этого. Стильный до странностей дизайн и отличные динамические характеристики - вот, пожалуй, и все, что Alfa Auto могла предложить покупателям.
То есть расчет делался на энтузиастов, истинных альфоманов, которые готовы мириться и с посредственной эргономикой, и с постоянно возникающими техническими проблемами. Таких ценителей не только за пределами Италии, но и на родине оставалось все меньше. В короткий период с по годы компания вывела на рынок сразу три модели, фактически обновив свою производственную линейку нетронутым остался лишь классический Spider. Свое название "тридцать третья" унаследовала от гоночного Tipo 33, в и годах побеждавшего в чемпионате мира среди спортпрототипов.
Пятидверный хэтчбек заменил одновременно две модели - суперпопулярную Alfasud и откровенно провальную Arna с кузовом от Datsun Cherry. От первой модели AW томобиль заимствовал механическую часть - передний привод,трансмиссию и оппозитные двигатели рабочими объемами 1.
Самый большой мотор оснащался двумя карбюраторами по карбюратору на пару цилиндров , остальные - одним. Рубленый дизайн был полностью оригинальным, выдержанным в новом фирменном стиле La Linea. В целях экономии средств сталь для изготовления кузовных панелей вплоть до года закупалась у Советского Союза, что со временем больно ударило по имиджу модели: машины выдерживали шестилетнюю гарантию от сквозной коррозии, после чего стремительно ветшали.
Что называется, скупой платит дважды. Это решение было принято в рамках содействия правительственной программе по увеличению числа рабочих мест в бедной южной части страны. Однако и тут без подвоха не обошлось: как показывал опыт выпускавшегося здесь же Alfasud, в силу специфики географического расположения и характера местных жителей контроль над качеством продукции на юге было осуществлять гораздо сложнее, нежели на головных предприятиях под Миланом. На конвейер Alfa Romeo 33 встал в августе года спустя три месяца после мировой премьеры.
Уже через год в серию пошли пятидверный универсал Giardinetta и полноприводная версия с принудительно подключаемым приводом на заднюю ось - весьма оперативный ответ на Audi Quattro, а в году семейство возглавила модификация QV сокращенно от итальянского quadrifoglio verde, то бишь "зеленый кленовый лист" с 1. А прежнюю QV по случаю переименовали в 1.
Именно такую машину, датированную годом, вы и видите на фотографиях. У нас была возможность познакомиться с этой машиной поближе. Памятуя о проблемах с ржавчиной, осматриваем кузов.
Удивительно, но крупных очагов коррозии обнаружить не удалось, наверное, просто экземпляр удачный. Попутно отметим оригинальное решение, резко повышающее шансы на выживание колесных колпаков с альфовской эмблемой: колпаки крепятся теми же болтами, что и диски, поэтому снять их можно только вместе с колесами.
Теперь заглянем под капот. Открывается он, кстати, против хода, как у BMW. Такая схема при отказе замка не позволит крышке капота на высокой скорости откинуться на лобовое стекло.
Подкапотное пространство хитроумно разделено на два отсека: в том, что ближе к салону, располагается электрооборудование, усилитель тормозов и опоры амортизаторов, во втором - собственно двигатель с системами питания и зажигания. Причем от черной крышки воздушного фильтра до самого мотора достаточно далеко - четырехцилиндровый "боксер" буквально лежит глубоко внизу, а его центр тяжести вынесен за передние колеса.
Данная схема вкупе с полунезависимой задней подвеской, в которой применены скручивающаяся балка, параллелограмм Уотта и поперечная тяга Панара, призвана обеспечивать устойчивость и отличную управляемость в скоростных поворотах, коими изобилуют холмистые и горные районы Италии.
Проваливаемся внутрь машины - именно проваливаемся из-за очень низкой посадки водителя и переднего пассажира, создающей ощущение, будто восседаешь непосредственно на асфальте. Поэтому в вобщем-то невысокой машине даже у рослого человека ничего похожего на клаустрофобию салон тридцать третьей не вызывает. Заднее сиденье расположено повыше передних, что снимает вопросы с размещением ног, но зато места над головами становится маловато.
Если говорить о багажнике, то впечатление от него портит значительная погрузочная высота. Но стихия Alfa Romeo - это движение. Машина с легкостью срывается с места с пробуксовкой колес и лихо набирает обороты. Динамика отменная; невольно вспоминаешь, что злые языки прозвали машину "Ferrari для бедных".
А какой звук! На фоне стремительного набора оборотов басовитое бормотанье переходит в громкий, полный энергии голос с отчетливой спортивной хрипотцой. Не беда, что в Альфе нет магнитолы, слушать надо не музыку, а песню мотора.
И это - при всего лишь полуторалитровом объеме! Заметим, что достойной динамики и правильного звука можно достичь только добившись идеальной согласованности работы обоих карбюраторов, что является задачей не из элементарных. Условия: M. Carmodel code: CAR Материал: die-cast. Year: Availability: not available. Exchange rate: Select currency USD The currency accepted for payments is only in Euro.
Способы оплаты.
Buying collections. Политика конфиденциальности. Дилеры Площадь. Model Cars Wholesale. Уважаемый друг, включая услугу "Моя коллекция", Вы сможете создать Вашу интернет страницу со всеми моделями Вашей коллекции. Вы сможете в любой момент захоть на неё,производить поиск.
