Для чего клапан егр, Система EGR: назначение и принцип действия
Еще один элемент автомобиля, который подвержен очень быстрому загрязнению сажей, маслом или пылью — это дроссельная заслонка. Изначально система EGR воспринималась как экологическое новшество, снижающее токсичность выхлопа, а конкретно содержание оксидов азота, которое возросло вместе с ростом рабочей температуры моторов. Если после этих действий возникла ошибка, то стоит воспользоваться другим способом отключения клапана EGR.
Патрубок клапана EGR подключается к впускному коллектору в области дроссельной заслонки. На холостых оборотах и при торможении дроссельная заслонка закрыта, разрежение над заслонкой практически отсутствует, клапан EGR закрыт. При средних нагрузках двигателя дроссельная заслонка приоткрыта, и так как под ней возникает разрежение, то клапан EGR открывается. При полной мощности дроссельная заслонка открыта, разрежение в области дроссельной заслонки слабое, клапан EGR будет закрыт.
В электропневматических системах работой клапана управляет контроллер двигателя на основании показаний датчиков. Кроме того, используются и другие датчики системы управления двигателем, например: датчик положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и др. На разных двигателях состав датчиков может меняться. ЭБУ в нужные моменты подает управляющие сигналы на электроклапан, который подключает или отключает источник разрежения к пневмоклапану EGR, Электроклапан имеет только два положения: открыт и закрыт.
В более совершенных системах используется электропневматический преобразователь, который обеспечивает плавное регулирование степени рециркуляции. Для создания разряжения в некоторых конструкциях EGR может использоваться вакуумный насос.
В электронных системах EGR управление клапаном осуществляет непосредственно блок управления двигателем без использования вакуума. Существует две основные конструкции цифровых клапанов EGR: с тремя или двумя разновеликими отверстиями. Отверстия закрываются соленоидами в разных комбинациях. При трех отверстиях можно получить 7 различных уровней рециркуляции, при двух отверстиях — три уровня.
Еще более совершенным является клапан, степень открытия которого определяет ЭБУ через шаговый электродвигатель. Таким образом, получается плавное регулирование потока выхлопных газов. На некоторых двигателях в системе EGR применяется дополнительное охлаждение газов. Для этого клапан рециркуляции включается в штатную систему охлаждения. Такая мера позволяет еще больше снизить выброс оксидов азота.
Больше подвержены этому явлению дизеля из-за содержащейся в их «выхлопе» сажи. Частые поездки на короткие расстояния ускоряют процесс загрязнения. А в неисправном двигателе он усиливается многократно. Причинами могут быть применение некачественного топлива, нарушения в работе системы питания, общий износ двигателя, повышенное содержание масла во впускном тракте. Излишек масла появляется при неисправностях системы вентиляции картера, изношенных маслосъемных колпачках или направляющих клапанов, неисправностях турбокомпрессора износ подшипников, забитая маслосливная магистраль , завышенном уровне масла или применении масла, несоответствующего двигателю.
От отложений нагара в первую очередь страдает клапан EGR. Нагар мешает клапану плотно закрываться, нарушает подвижность штока. В конечном итоге клапан в каком-то положении заклинивает, что приводит к нарушениям в работе двигателя. Проявляются эти нарушения по-разному, в зависимости от того, в каком положении «завис» клапан. Кроме того, последствия заклинивания клапана разнятся в зависимости от типа двигателя и особенностей конструкции самой системы EGR.
Чаще всего неисправности системы EGR приводят к неравномерному холостому ходу плаванье оборотов, заниженные или завышенные обороты и двигатель часто глохнет.
Также могут наблюдаться рывки и хлопки в глушителе при разгоне и дергания и хлопки на впуске при сбросе оборотов, падение мощности, затрудненный запуск. На бензиновых моторах появляется детонация и пропуски воспламенения, а работа дизелей становится «жесткой». На турбодизельных моторах незакрывающийся клапан EGR снижает производительность турбины.
На некоторых автомобилях блок управления при нарушениях в работе системы EGR переводит двигатель в аварийный режим. Иногда клапан EGR под воздействием высоких температур прогорает, что равносильно его заклиниванию в открытом состоянии. Причинами прогара могут быть неправильная работа системы управления клапаном, высокое противодавление выхлопных газов, неисправный перепускной клапан турбокомпрессора.
Иногда к таким последствиям приводит тюнинг двигателя с целью поднятия давления наддува. Необходимо отметить, что все вышеописанные неприятности характерны для пневмоклапанов, управляемых разряжением. Электрические же клапана гораздо меньше подвержены закоксовыванию. Парадоксально, но их ресурс ниже, чем у пневмоклапанов из-за механического износа подвижных деталей. Тут большое значение также играет качество топлива. Отключение клапана ЕГР не нанесет ущерб двигателю при условии, что работы выполнят опытные мастера.
Правильная блокировка системы рециркуляции выхлопных газов дает положительный эффект, не оказывает негативного воздействия на моторесурс двигателя. Выберите ваш автомобиль.
Влияние на двигатель Система рециркуляции отработавших газов за счет повторного попадания в камеру сгорания снижает эффективность этого процесса, что негативно сказывается на мощности автомобиля. Кроме того, клапан ЕГР способствует образованию отложений во впускном коллекторе, оказывает такое воздействие на двигатель: за счет вытеснения воздуха из камеры сгорания отработанными газами увеличивается расход топлива; повторное попадание выхлопа в камеру сгорания способствует образованию в ней нагара.
Это особенно интенсивно происходит при использовании топлива низкого качества. Отложения сокращают ресурс двигателя; при заклинивании, зависании клапана автомобиль очень тяжело завести, так как блокируется процесс сгорания топливовоздушной смеси; неисправный клапан негативно сказывается на работе двигателя, что выражается в неравномерном такте.
Это особенно заметно на холостых оборотах. Мифы Существует множество заблуждений относительно последствий отключения клапана ЕГР. Итоги Отключение клапана ЕГР не нанесет ущерб двигателю при условии, что работы выполнят опытные мастера.
Обратная связь. Согласен с Политикой конфиденциальности сайта.
В рабочее время менеджер перезвонит вам в течение часа. Запись онлайн. Пользовательское соглашение. Продвижение сайта - Дельфин.
Бесплатная диагностика Мобильное приложение Скидки и бонусы История обслуживания автомобиля. Блог Часто задаваемые вопросы Галерея ужасов. Гарантии Команда Сертификаты Банковские реквизиты. Ежедневно с до Единый номер.
