Бмв крутые фото
Например, панорамная крыша, большие экраны мультимедиа, много комфортных опций в салоне, включая электрорегулировки кресел, светодиодная оптика. Читайте также. Возмещение НДС — если компания является плательщиком НДС, применяет общую систему налогообложения и имеет достаточную величину налогов, подлежащих к зачислению в федеральный бюджет. Технологии и медиа.
Хаку Иона на заре — лучшие арт картинки. Поздравить с именинами Людмилу прикольные открытки. Добрый день, Февраль — красивые картинки на утро Рисунок голубь мира для детей — картинки. Орхидея бордовая с белым: Гармония на фотографиях.
Дети с карими глазами фото — подборка. Так называется модель, которая, по-хорошему, должна носить шильдик M6, потому что сделана на агрегатах обычной «пятерки». А настоящая «восьмерка» для энтузиастов баварской марки только одна — в кузове E31 из конца восьмидесятых. И она могла получить экстремальную версию M8 — прототип был полностью готов и испытан! Эту машину держали в секрете аж до года — видимо, опасаясь гнева общественности за то, что запуск так и не состоялся.
Ведь это был самый настоящий суперкар! Относительно обычной «восьмерки» здесь значительно расширен кузов, ради повышения жесткости внедрены средние стойки крыши в оригинале их не было , многие наружные панели сделаны из плексигласа — а еще видите эти воздухозаборники по бокам?
Они охлаждают радиаторы, перенесенные назад, чтобы дать больше пространства для царь-мотора. Под капотом единственной существующей BMW M8 установлен шестилитровый атмосферный V12 мощностью никак не меньше л. А серийную M8 E31 мир так и не увидел — баварцы сочли проект слишком дорогим. Напомним, что «эмка» в этом поколении могла быть только купе или кабриолетом, а серийных M3 с пятью дверями не выпускалось никогда.
Но как раз этот факт очень скоро изменится: от дебюта новой M3 G80 в кузове универсал нас отделяют считанные недели, если не дни. А начаться все могло еще 20 лет назад — в отделении M построили этот фантастически красивый автомобиль, который имел все шансы стать культовым.
Только посмотрите на него! Однако даже гипотетических планов по запуску универсала M3 в серию тогда не было: его сделали только для того, чтобы протестировать возможности конвейера и доказать, что адаптация практически любой «эмки» не отнимет много ресурсов. И ведь доказали — но только сами себе. Самый странный — но, определенно, один из самых ярких автомобилей этой подборки.
BMW 3-Series Compact в принципе был довольно диковинным: вся передняя часть от обычной E36, задняя подвеска от предыдущей E30, собственный уникальный салон, да еще и провокационный дизайн. А теперь добавьте к этому «потроха» от настоящей «эмки» — и получится сущее безумие. Под капотом прототипа стояла 3,2-литровая «шестерка» мощностью л. Нескольким журналистам тех лет даже дали покататься на испытательном образце, вызвав у тех бурю эмоций, но дальше история не продвинулась. Что-то похожее на M3 Compact — тоже маленькое и взбалмошное — мир получил только десять с лишним лет спустя, когда дебютировала 1M Coupe.
Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов.
Технологии и медиа. Вариант Prestige дополнен колесами диаметром 18 дюймов, адаптивным круиз контролем, адаптивными фарами, погодными датчиками. Обновленный кроссовер имеет кузов на базе платформы Alfa Romeo Переднеприводный автомобиль оборудован независимой подвеской.
Спереди со стойками Макферсон, сзади с многорычажной системой. Во все варианты комплектации входит бензиновый турбодвигатель объемом 1,5 литра с АКПП или механической коробкой передач.
В комплект базовой версии Comfort входят ESP, ABS, бортовой компьютер, датчики давления в шинах, две подушки безопасности, люк в крыше, кондиционер и мультимедийная система с сенсорным экраном с диагональю 8 дюймов.
В комплектацию Elite дополнительно включены задний парктроник, камера заднего вида, климат-контроль, 4 подушки безопасности. В Luxe-комплектации есть еще и передние парктроники, LED-фары, электропривод передних сидений.
Полноприводный купе-кроссовер построен на модульной платформе CMA, совместно разработанной корпорациями Volvo и Geely. В конструкции использованы самые инновационные технологии и современные ДВС. Двигатель расположен поперечно и работает на бензине АИ, развивая крутящий момент Нм.
Он равномерно распределяется по всем колесам. Расход топлива на км при движении в городе 11,4 л, по трассе — 6,3 л. Мотор сопряжен с восьмискоростной АКПП. Цельнометаллический кузов жесткий и высокопрочный. Независимую подвеску дополняют пассивные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Тормоза на всех колесах дисковые, на передних колесах вентилируемые. Конструкция автомобиля-пикапа базируется на платформе Р51 с широким использованием высокопрочных сталей. Полный привод на передние колеса включается автоматически при необходимости, остальное время приводными являются только задние колеса. В топовой комплектации есть блокировки дифференциалов.
В России данная модель весьма перспективна. В Москве, например, запрещено движение по улицам автомобилям с полной массой вместе с грузом больше, чем 2,5 т.
За нарушение положен штраф руб. Грейт Вол Поер укладывается в это ограничение и поэтому пригоден для постоянного снабжения предприятий малого бизнеса продуктами и стройматериалами.
Четырехместный салон позволяет одновременно перевозить ремонтные бригады и обслуживающий персонал. Новый кроссовер построен на инновационной интеллектуальной платформе L. Конструкция облегчена за счет использования высокопрочных сталей. Мотор сопряжен с семискоростной трансмиссией типа DCT с двойным сцеплением. Базовая версия Comfort оснащена бесключевым доступом, погодными датчиками, двумя подушками безопасности, круиз-контролем, системой стабилизации. А также климат-контролем, мультимедийной системой с экраном 10 дюймов по диагонали.
Передние сиденья подогреваются, руль регулируется по высоте. Вариант Premium дополнен кожаным салоном, парктроником с камерой заднего вида, светодиодными фарами. Лифтбек Джак Джи 7 собран на переднеприводной платформе с полностью независимой подвеской. Спереди работают стойки Макферсон, сзади — многорычажная система. Все тормоза дисковые, передние вентилируемые. На осях установлены стабилизаторы устойчивости. Двигателем служит бензиновый турбомотор, который способен работать с вариатором или шестискоростной механической коробкой передач.
Вариант Comfort дополнительно оснащен люком в крыше, камерой заднего вида, круиз-контролем, креслами из кожзаменителя. В комплектации Luxury имеются климат-контроль, датчиками дождя и света, двигатель сопряжен с вариатором. Семиместный кроссовер собирается на на платформе T1X, общей для всех моделей данного бренда. Автомобиль поставляется в Россию в двух вариантах турбированных двигательных агрегатов: объемом 1,6 литра в сопряжении с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT7 или объемом 2.
Привод только передний. Разгон до км занимает 8,9 сек. Оцинкованный корпус дополнен усиленным каркасом из термоформированной высокопрочной стали, пол защищен тройными лонжеронами, повышающими безопасность при авариях. Комфорт для пассажиров и управляемость в любых дорожных условиях обеспечивают передняя подвеска типа Макферсон и независимая многорычажная сзади.
Они сопряжены с двухсторонними амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Полноприводный внедорожник имеет несущий кузов из высокопрочной стали. Подвеска независимая, стойки Макферсон спереди и рычажная система сзади дополнена пассивными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях.
Дисковые тормоза на передних колесах вентилируемые. В вариант Lexury включены 6 подушек безопасности, светодиодную оптику, погодные датчики, климат-контроль, камеры кругового обзора, парктроники, электронные ассистенты, кнопка запуска двигателя. В топовой комплектации Flagship есть вентиляция всех сидений, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков и удержанием на полосе движения.
