Bmw r nine t разгон до 100
Этот двигатель уже прошлого поколения и на новый какой-нибудь эр хандред ти впихнут водянку — можно быть уверенным. Практически, как и со многими старыми технологиями, воздушник просто не получится собрать таким облегченным, тонким, никасилевым, высокофорсированным, горячим, неразборным как современные одноразовые моторы, поэтому у олдового воздушника ресурс будет выше. Новые дукасы уже так не гремят — а жаль. У воздушки он ниже. Обзор Честный.
Подскажите , где можно пройти первое ТО в Смоленске?
Также ищут. BMW Life. Состоялась премьера новых кафешников от BMW и, как понятно из заголовка, они воздушные. Может показаться, что в BMW всё ещё не закончились запасы двухвальников от серии годов, но нет. У нас тут переработанный двигатель с уже слабоватыми по современным меркам 95 и у Nine T лошадьми. Это не слабые показатели, но не для 1,2 литра.
Воздушный фильтр уехал под сиденье.
Приборка - аналоговая, хотя опционально R 12 можно оснастить минималистичным 3,5-дюймовым дисплеем. Из интересного - добавились режимы езды, воздушники как на моем GS их не имели, как и бесключевого доступа.
Можно подключить телефон к мотоциклу. В допниках фара, система помощи при старте на подъём и система помощи переключения передач.
В итоге получается очень своеобразное решение - классический стиль, олдскульный воздушный мотор, но внутри спрятан пучок технологий.
Интересная попытка усидеть на двух стульях, продолжающаяся не первый год. Такая вот она, стилизация под ретро от BMW. Своеобразная, но фанатов своих находит. В сентябре года на рынке появился первый мотоцикл BMW — модель R Сотый день рождения марки будет отмечаться в году двумя специальными моделями — R Nine T и R 18 — которые будут выпущены ограниченным тиражом в экземпляра каждая.
Бак выполнен в классическом сочетании черного цвета с хромированной и белой двойной обшивкой, в комплекте с наколенниками и летней эмблемой Евгений Алексеев. Новости Дубая. Раньше всех. Что такое утонченность и элегантность, как говорится, на вкус и цвет Хищно выглядящий с расточенным двиглом до куб. Дело в том, что BMW сумела попасть в струю остромодного тренда на хипстерскую эстетику.
.jpg)
Может быть, наиболее оголтелые хипстеры и будут воротить нос, настаивая, что если «каферейсер», то Ducati MH или Moto Guzzi. Но, положа руку на сердце, - многие ли готовы к постоянным поломкам, бдениям в сервисе, двухмесячному ожиданию запчастей? И, в конце концов, олдовый стиль — это, конечно, хорошо, но не всегда уместно отказываться в угоду ему от технических изысков современного мотоциклостроения.
Nine T в деталях — это его братья по BMW, прошедшие испытания временем и эксплуатацией. Фирменный «маятник» с карданом Paralever, миллиметровые диски и потрясающе цепкий тормозной моноблок Brembo со встроенной ABS знакомы по другим моделям баварских мотоциклов и оставляют самое приятное впечатление.
Тем не менее поджарый и лаконичный покрой nine T вполне самобытен: настоящий алюминиевый бак с неокрашенными элементами, круглая фара, традиционные спицевые колеса. Несмотря на пристрастие к рафинированным итальянцам, простота и выверенность линий nine T, его безупречное исполнение, начиная от оптики и рамы и кончая банальными грипсами руля, меня пленили.
И даже довольно скромный набор функций бортового компьютера здесь выглядит более чем уместно: зачем навешивать на олдскульный мотоцикл трекшн-контроль, датчики подвески, градусники и прочую электронную лабуду?
Две кнопки поворотников, кнопка Info, кнопка аварийки — только самое необходимое, только хардкор! Nine T сконструирован будто специально для пытливого ума кастомайзера.
Это доказали мне механики BMW Motorrad, выдав на тест мотоцикл сразу в двух вариантах - стоковом и радикально переработанном: помимо яркой двухцветной раскраски, руль был заменен на клипоны, вместо заднего сиденья стояла пластиковая заглушка, весь мотоцикл был обвешан тюнинговыми штучками Rizoma с шильдиками модели подробности - в фотогалерее.
BMW предлагает длинный список заводского тюнинга: здесь и каферейсерские накладки на хвост, и сиденья, и карбоновые глушители.
Хотя, положа руку на сердце, выхлоп можно оставить в покое: стоковый сдвоенный глушитель Akrapovic бухтит гулко и благородно, совершенно не вызывая желания заменить его. Первое впечатление от мотоцикла конечно, после визуального осмотра и прочих танцев с бубнами — это посадка. У nine T она классическая, но с некоторым наклоном вперед, что лично мне, с учетом небольшой высоты мотоцикла и широкого сиденья, показалось очень удобным.
Все друзья-мотоциклисты, с кем я обсуждала свою примерку, называли nine T «злым» и «валящим» с самых низов мотоциклом.
