Что будет если поставить аккумулятор с большим пусковым током
С его помощью можно выполнить пуск мотора с объемом до 4,5 л. Подписка на издание. Вопрос только в необходимости и целесообразности такой установки. Хочу получать самые интересные статьи. Емкость аккумулятора — показатель времени, на протяжении которого батарея может выдавать при разряде свои эксплуатационные параметры.
И именно в этом суть. В двигателе, который пребывает в холодном, не прогретом состоянии, вязкость масла на порядок больше. В самый момент запуска автомобиля стартер вынужден расходовать значительное количество энергии. Для приведения в движение маховика с поршнями необходимо подать от АКБ нужную «порцию» электричества. Соответственно, если уровень тока холодной прокрутки будет не ниже стандарта, то завести машину можно без проблем. Показатель напряжения корректно работающей батареи практически неизменен, и равен 12 Вольт.
И чем значительнее сила тока, тем выше мощность, которую в состоянии достичь двигатель стартера. Но не нужно гнаться за рекордами. Давайте определим, какой ПТ можно назвать оптимальным.
Пусковой ток — это тот максимум силы тока, который в состоянии отдать аккумулятор, причем, именно в минимальный временной интервал. Так вот: для запуска двигателя легковой машины среднего класса требуется от до Ампер.
Это и есть оптимальное значение ПТ. Одного, универсального показателя тока не существует. Ведь он зависит от нескольких факторов: в каком климате идет эксплуатация, какова мощность автомобиля, какой тип двигателя.
На юге России ПТ не имеет такого значения, поскольку в условиях повышенных температур масло находится в нужном, жидком состоянии. Прямо противоположна ситуация в северных регионах, где из-за холода вязкость масла возрастает в разы, и требуются повышенные усилия для запуска.
А следовательно, и больший пусковой ток. Если же автомобиль нужно завести при минусовой температуре порядка 15 градусов, потребуется уже Ампер. С учетом того, что бензиновые двигатели потребляют меньше, чем дизельные, в которых выше степень сжатия, можно вывести такую закономерность:.
Вот почему можно уверенно говорить о том, что цифра в Ампер будет оптимальной для легкового автомобиля! Данных показателей вполне достаточно. Если говорить о грузовом транспорте, то средние значения вывести сложнее: грузовые машины имеет большой разброс по мощности. Можно назвать цифру порядка Ампер. Существует заблуждение, что чем выше пусковой ток батареи, тем лучше.
Те, кто так считает, часто попадаются на маркетинговые «ловушки».
Многие производители заинтересованы пиарить АКБ с неоправданно мощными показателями и естественно, высокой ценой. И для такого заявления есть веские аргументы. Ток свыше Ампер уже является излишеством. Какой смысл покупать батареи с огромным запасом, к тому же переплачивая?
Ну и главное: чем выше пусковой ток, тем меньше проработает батарея.
Так как срок службы аккумуляторов с завышенным током меньше, чем со средним! Подумайте сами: если вы купите АКБ с ненужным запасом ПТ сверх достаточного значения, то никак не используете «излишки», и к тому же будете вынуждены чаще менять батарею! То есть, чаще платить за новую. Главный вывод: берите АКБ с пусковым током Ампер, так как этих показателей более чем достаточно! Водители нередко считают, что определенной емкости соответствует тот или иной показатель пускового тока.
Это не так. При анализе аккумуляторных батарей с единым значением емкости, которые произведены в разных странах — выявляется такая особенность, как значительное различие в цифрах ПТ. С чем это связано? Ответ однозначен: причина различия кроется в применяемых технологиях. Вот список основных нюансов:. Увеличенное количество пластин. Если сравнить одинаковые по размеру корпуса, то лучшие показатели по ПТ будут у АКБ с большим числом пластин;.
Использование чистого или, по-другому, очищенного свинца. Вот так то ответ советникам очень умным что нельзя ставить мощнее акум.
Ездил нормально все заряжалось и машина заводилась сходу. Зарядное напряжение на иномарках не меняется это не ваз 01 где стоял рр натяжением пружины можно регулировать напряжение а за аккумулятором я постоянно следил заряжал и контролировал плотность это единственное условие длительной работы итог — 8 лет и то яошибся смотрю стал плохо крутить а это полетели втулки на стартере.
Нельзя надолго оставлять недозаряженны акк наступает сульфитация отрицательных пластин. Нельзя так делать. Чем больше ёмкость аккумулятора, тем больше должно быть зарядное напряжение.
Если генератор вашего автомобиля не выдаёт нужного напряжения, аккумулятор не будет заряжен полностью. Через два года вы будете вынуждены его менять. Не верно. Испытано на 3х аккумах за 16 лет. Все аккумы проработали более 6ти лет. Японка 1. Прошлой зимой полетел ремень генератора. Проехал ночью 17 км со светом , печкой и дополнительным насосом в системе охлаждения на печку он электрический — гонял антифриз.
Очень выручил запас энергии. В статье — всё верно. Если влезет , то берите любую и будет Вам счастье. В Сибири , тем более у нас.
Попутного ветра в. Уважаемый, рекомендую освоить школьный курс физики за 7 класс. И выяснить, чем отличается сила тока от напряжения. На всех автомобилях установлены генераторы мощностью ВА. А значит при напряжении 14В, выдают максимальную силу тока 28А. Это на какой машине такие слабые генераторы ВА стоят? У сына на Пассате А, все на 12 вольт. Слушай электриков, а не ЕГЭшников. Генератор дает всегда нормальное напряжение для заряда, при холодной погоде до 15 V.
Электронное реле регулятор напряжения не допустит перенапряжения и снижения до критических значений. А аккумулятор можно хоть ставить, если есть место куда запихнуть. У меня на Сузуки грант Витара 3х-дверка стоял 62в аккумулятор. Я купила и поставила 75в.
Неделю поездила и машина сдохла,,не заводиться,зато аккумулятор заряженный и новый. Стартер походу кирдык. Может быть объяснишь поподробнее свою аксиому…. Нет, это правда. Чем большей емкости ставишь аккум, тем меньше на него нагрузка, в итоге — он меньше изнашивается пластины аккума не разваливаются, не осыпаются, так как на них плотность тока становится меньше и дольше служит.
Работает уже 12,5 лет батарея года, стоит на машине с апреля г. Я 26 лет проработал на аккумуляторном заводе. При российском руководстве и их технологии АКБ работали до 7 лет при самом достойном обслуживании и щадящей эксплуатации это чудо. Потом завод перешёл в полное владение своей страны Узбекистан с экономичной технологией, АКБ больше 2х лет не работают. Даже в стационарных условиях, на генераторах, ЮПСах и пр. Никогда не встречал свинцово-кислотных АКБ, которые работают более 7ми лет, с кальцием, с серебром, с электродами в конвертах, с супер чистым электролитом, с обсорбирующим стекловолокном и пр.
Может только электроды в ламелях как в болгарских электропогрузчиках, но такие батареи не идут на автомобили, размер оч.
