Что такое пропуски зажигания, Uudelleenohjausilmoitus
Пропуски зажигания — отсутствие воспламенения топливной смеси в цилиндрах. Электронный блок управления учитывает лишь косвенные симптомы сбоя в процессе воспламенения. Утром завожу,мотор заколбасило,загорелся чек. Высоковольтные провода. Характерные признаки проблемы: запуск не с первого раза; неровная работа двигателя; рывки при нажатии на педаль газа; горит чек; ошибка Р или ее вариации.
Отдельно нужно остановиться на проверке компрессии, поскольку эта причина также встречается часто. В случае с датчиком детонации, проверить это устройство своими руками не получится, поскольку для диагностики потребуется осциллограф.
Единственный вариант — купить новый датчик, установить его вместо старого и проверить, как работает мотор, если проблемы прекратились, то причина понятна. Точный вариант определить неисправность — это провести компьютерную диагностику. Выполнить эту задачу можно в автомобилях, оборудованных блоком управления. Для проверки вам понадобится ноутбук, причем на него надо установить программное обеспечение для диагностики лучше, чтобы версия программы соответствовала конкретному автомобилю.
Наглядная инструкция по диагностике высоковольтников, а также катушке зажигания приведена в ролике видео снято и опубликовано каналом ViktorovychVIDEO.
Ваш адрес email не будет опубликован. Skip to content. Главная » Электроника » Система зажигания » Как самому выявить причины пропусков зажигания и устранить неисправность. Автор: Иван Баранов.
Содержание 1 Возможные неисправности: признаки и причины 2 Диагностика и ремонт 2. Проблемы с пропуском зажигания вы решаете Опрос.
На что обратить внимание? В пропуске зажигания виноваты свечи, провода и реле или же поломки иных деталей, напрямую не связанных с двигателем. Диагностика проводится визуально, а также с помощью специальных сканеров. Прежде всего рассмотрим, что представляет собой система зажигания в машине. Когда водитель поворачивает ключ и заводит автомобиль, начинается процесс зажигания: топливно-воздушная смесь воспламеняется в цилиндре.
В результате приводится в движение поршень мотора. Когда не происходит воспламенения, возникают пропуски зажигания. При возникновении этой проблемы двигатель начинает троить, возникают сильные вибрации, автомобиль теряет мощность, на холостых оборотах глохнет, к примеру, когда вы стоите в пробке. На проблемы с пропусками зажигания под нагрузкой и без нее указывают следующие симптомы:. Не только звук двигателя меняется: при множественныхпропусках зажигания вы заметите прострелы в выхлопной системе.
Если есть хлопки, значит, вышел из строя каталитический нейтрализатор, он не может нормально работать, если топливо сгорает неполностью. Вышеописанные симптомы свидетельствуют о том, что есть пропуски зажигания.
Не рекомендуется эксплуатировать неисправную машину: если не отремонтировать автомобиль сразу, на восстановление вышедших из строя узлов и механизмов потребуется потратить крупную сумму.
Если одна из катушек оборвалась либо произошло межвитковое замыкание, высокое напряжение не будет подаваться на один либо два цилиндра или Чтобы удостовериться в том, что проблема кроется в поломке модуля зажигания, потребуется высоковольтный разрядник, с помощью которого вы продиагностируете систему.
Неправильный искровой промежуток, влага, токопроводящие дорожки, трещины, нагар на изоляторе, негерметичность свечи — все это причины того, что топливно-воздушная смесь не будет воспламеняться правильно. Протестировать работу свечей можно на специальных стендах. Также стоит заменить свечи, чтобы быстро устранить проблему с пропусками зажигания. Пропуски зажигания на оборотах и на холостом ходу происходят, если оборвался провод.
Диапазон сопротивления в килоомах отличается в зависимости от провода. Определить этот показатель можно самостоятельно при помощи специального прибора под названием «омметр». Также проблема может заключаться в том, что повреждена изоляция.
Если форсунка в открытом либо закрытом положении залипла, топливно-воздушная смесь не будет воспламеняться. Когда форсунка открыта, от большого объема горючего свечи зажигания станут мокрые.
Чтобы продиагностировать работу системы, нужно сделать баланс форсунок. Также проблема может возникнуть, если произошло межвитковое замыкание в обмотке.
Множественные пропуски зажигания появляются, если у датчика положения дроссельной заслонки вытерся резистивный слой. Когда параметры датчика резко меняются при легком нажатии на педаль акселератора, то режимы мотора также резко изменяются, в результате чего ДВС функционирует неравномерно. Параметры ДПДЗ получится определить при помощи оборудования для диагностики. При этом нужно аккуратно нажимать на акселератор и следить за тем, как меняется сигнал датчика. Причины, по которым происходит переобеднение:.
Если есть механическая поломка ДВС, из-за которой неправильно происходит газообмен в камере сгорания либо коленчатый вал вращается неравномерно, в обязательном порядке сработает диагностика пропусков воспламенения.
Чтобы ликвидировать данную неисправность, нужно приложить много труда, полностью разобрав мотор.
Чаще всего о механической поломке свидетельствует изменение компрессии от цилиндра к цилиндру. При магнитном взаимодействии датчика положения коленчатого вала с зубчатым венцом демпфера происходит формирование сигнала, по нему контроллер рассчитывает актуальное положение поршня, частоту вращения коленчатого вала, ускорение.
Значительные биения зубчатого венца, сильная угловая погрешность нарезки зубьев венца к примеру, если демпфер был сделан в кустарных условиях , повреждение резиновой демпфирующей прослойки — все это причина того, что расчеты ускорения происходят неправильно. В результате все эти сбои система ошибочно распознает как пропуски зажигания.
Если ОЖ проникает в цилиндры, механизм формирования топливно-воздушной смесь нарушается. В результате случаются пропуски зажигания. Если в автомобиле установлен ЭБУ, то вы легко определите причину пропусков зажигания. Просто подсоедините специальный сканер через разъем OBD, а затем узнайте, что означают выявленные коды ошибок. Коды Р, Р, Р, Р свидетельствую о том, что есть проблема в одном из четырех цилиндров либо вышел из строя высоковольтный кабель, свечи, прокладки в соответствии с последней цифрой кода.
Это значит, что последняя цифра кода означает номер цилиндра. В зависимости от вида мотора, цилиндров может быть 12, 8, 6, 4. Таким образом, код РО указывает, что есть неисправность го цилиндра. Когда обнаружена ошибка P, нужно полностью продиагностировать систему зажигания, в том числе фильтр и состав топливовоздушной смеси.
Код P указывает на проблему с впускным коллектором. На отечественных авто зачастую установлены ЭБУ старого образца. При необходимости их можно заменить на улучшенную модель электронного блока управления на СТО, это позволит выполнять сверхточную диагностику машины при помощи автосканера.
Чтобы установить причину сбоев в процессе воспламенения, если на машине не установлен ЭБУ, а ДВС инжекторный, придется приложить максимум усилий. Проблема может заключаться в любом цилиндре, необходимо продиагностировать все элементы. Чтобы выявить источник пропуска зажигания, надо снять крышки клапанов, осмотреть высоковольтный провод, свечи зажигания, электронику. Чтобы определить значение активного сопротивления, потребуется специальный прибор — омметр.
Рекомендуется провести осмотр топливного насоса, измерить компрессию во всех цилиндрах поочередно. Когда ЭБУ активирует аварийный режим, он отключает форсунку и выводит соответствующий сигнал на приборную панель — загорится индикатор поломки. Если проблема заключается в поломке катушек либо выходе из строя свечей зажигания, электронный блок управления может выйти из строя.
К примеру, искра никуда не идет, поскольку зазоры больше, чем провод, управляющий катушкой. В результате ударит в провод, идущий к электронному блоку управления. Когда свечи сильно изношены, изолятор отломится и упадет в цилиндр. Если есть неисправность ДПКВ, проводки либо задающего диска, сигнал с датчика будет искажаться.
ЭБУ воспримет сигнал как неравномерность вращения, сообщив о пропусках зажигания. Также может разрушиться двухмассовый маховик, в результате мотор начнет вращаться неравномерно. Но на самом деле причина поломки заключается не в пропусках зажигания.
