Давление в обратке дизеля
Ну а потом глушили форсунки и наблюдали скважность дозатора На Ай-Петри может поедем на следующие выходные, там уже наверняка проявится, если что то е в порядке, подъем длинный :hi:. Итог: все опять по второму кругу Про бак эт ты загнул:biggrin: Добавлено через 2 минуты 23 секунды troyanovskiy, немцы все капризные, особенно дизеля. Для данных форсунок предел
Меню Леха Юрич. Найти ещё сообщения от Леха Юрич. Скачиваний: 13 Antel CTTeam. Меню Antel. Посетить домашнюю страницу Antel. Найти ещё сообщения от Antel. Скачиваний: 14 Меню pilotvaz. Найти ещё сообщения от pilotvaz.
Скачиваний: Antart Ветеран. Меню Antart. Найти ещё сообщения от Antart. Скачиваний: 20 СергейТ Ветеран. Диагностика по обратке это относительно. Разница обратки между цилиндрами в три раза может не означать что форсы мертвые. Предел по обратке это 30 кубов для определенных форсунок. Для данных форсунок предел Если у вас кубов по цилиндрам то скорее всего у вас форсунки хорошие, а вот то уже стоит задуматься скорее всего двум каюк и надо ремонтировать все четыре в любом случае.
Меню СергейТ. Посетить домашнюю страницу СергейТ. Найти ещё сообщения от СергейТ. Скачиваний: 4 Ага еще миллион завод заложил НФ да соглашусь. У вас есть Валера обратитесь к нему сделает нормально. После дешевых ремонтов это не ремонт, а терка вложить рублей и взять тыс. Вот часть заводского руководства проверка при низком давлении. Скачиваний: 78 Загрузок: 2 1. Ну и этот шарик в топливном фильтре! Когда нибудь столкнётесь с тем что топливо будет не хватать насосу по причине закольцовки и двигатель больше средних оборотов работать не будет.
Дизелисты знают этот чирик! Вопрос: чем плохо что теплая саляра пойдет в бак если заткнуть обратку на фильтр? Мне кажется для системы это лучше чем топливо с пузырьками то ли воздуха, то ли паров.
Блин, Казбек ты как проповедник в секте "дети мои вы идете не той дорогой бабай вас накажет". Машины ходят с года, а они все ходют и ходют - клапаны обратные меняют в форсах и снова ходют, у некоторых вон под уже.
Да ломаются нутак и немцы и японцы ломаются зайди на их фоумы там такаяже фигня, люди ездят на лексусах и крузерах и один хрен чета мастырят и переделывают, просто так мы "устроены". Все че ты нам городиш на форуме десятки раз обсуждали, мы на форуме делимся кто чего и как отремонтировал, улучшил, переделал и у кого какие мысли, а не пытаемся обратить в свою "веру" - она дело каждого лично, одни пытаются победить пузырики - другие забили болт на это и просто "наслаждаются" ремонтом своей машины.
Все че ты нам городиш на форуме десятки раз обсуждали, мы на форуме делимся кто чего и как отремонтировал, улучшил, переделал и у кого какие мысли, а не пытаемся обратить в свою "веру" Да на этом форуме много что обсуждали только тем про не заводится не тянет ,троит дымит и пыхтит -не убавляется Темы типа я поставил крутой багажник напоминает группу в контакте! Если не стараться избавляться с одной или несколькими из основной проблемой в корне то какой смысл в этом форуме?
Кому то может нравиться преодолевать препятствие а кому то их обходить. Берите лучшее придуманное в других авто и внедряйте в свой автомобиль. Знаете лучше и дешевле способы? Вообщем на лицо поверхностное знание устройства нашего автомобиля. В прочем как и в большинстве сервисов. Всем привет, а, я как Shum поменял все трубки и поставил хомуты, только шланги прозрачные и обратку не глушил в фильтр, где видно идет воздух в ТНВД или нет, хочу сказать что нет воздуха, во всяком случае сейчас, как было "до" не знаю!
И тем не менее у камаза в любом случае требования к топливу не такие как у ссангёнга. Лично мой "корейский анализатор топлива D20DTR" сильно реагирует вкус горючего. Про тех кого не убавляется. Это все новички и им естественно в лом читать по страниц. Вот и запросов типа хелп помогите и тд на убавляется. А так по уму все есть и разжевано. По электро помпе. При врезке в топливную магистраль вы из зоны разряжения от бака до топливного насоса низкого давления превращаете в зону с повышенным давлением.
Не известно насколько корректно будет работать клапан регулирующий давление в рампе. Ну да бог с ним. А вот сальник на валу тнвд скорее всего просто выскочит из -за создавшегося давления перед ним. Сальник удерживается за счет сил трения,ни каких стопоров нет. Потому delphi не стоит сравнивать с boch. Смотрим фильм БРАТ. Что русскому хорошо то немцу смерть.
На Камазах примерно так же после насоса низкого давления лишнее топливо сливается в бак по обратке с захватом и с форсунок то же. Прокачивется не по разу все топливо через фильтр.
Нужен комп модный,у них бошевская программа за которую в год бошу денег платят за пользование ,опять же стенд для проверки форсунок нужен,их кстати и по другому проверяют но это не моя тема,если вы хотите слелать сами-штудируйте литературу,я живу по принципу сапоги -сапожнику и тд Терпения вам желаю:hi:.
Терпения вам желаю:hi: Что-то туго у нас со спецами Так-то и денег не жалко отдать если бы сделали, а то ведь начнут методом тыка Что-то туго у нас со спецами Ну хз тогда ин москоу езжайте к партнёрам клуба,далёко?
Вообщем было дело с проблемой низкого давления в топливной рампе, и машина светофорах, дергалась, почитав форум и съездив к мастерам, сказали форсунки не травят, датчики в норме вроде, сказали попробовать клапан регулировки давления топлива, бу не нашел что бы попробовать, решил заказать не оригинал, как бы что бы понимать или он и тогда купить оригинал.
Может кто то с таким сталкивался! Стартер должен маслать секунд и заведётся. Спасибо завелась. Приехал, включил секундомер, жужала и на 27 секунде завелась!
Еще раз огромное спасибо!! Помогите, туарег 3. Если ещё помните могли бы выслать фото balamoot i. Определили диллеры данную проблему, всем кому нужно могу прислать фото датчика на почту, адреса пишите в личку! Сам тоже сначала поменял кучу деталей, а толку ноль было! Поэтому буду рад поделиться со всеми!!! Можно фото если ещё не стёрлось в памяти balamoot i.
Привет друзья! Как заправляю бак, то проблема исчезает до следующего опустошения бака Что это может быть? Заранее благодарю:redface: Симптомы один в один. Как проблема раз решилась? Куда копать? При вскрытии топливного бака в правой половине пусто левая полная. Загнал машину к официалам, разбираются И кто скажет на НФ один насос в баке или как на ЖП два?
И у меня началась война с Р У прежнего владельца выскакивала пару раз, не заморачивался. Я после приобретения сразу чипанул заслонки, егр, тюн. И вот она - Р! Проверка давления из бака- 0,4 бара, на ходу при тапке почти до 0 и аварийка. Обрадовался, - забита сетка насоса в баке, нырнул в правый, - сетка метал, половина в ржавчине с бочек АЗС.
Нырнул в левый,- а насоса то нет! Мотор CASA, но в левой половине только датчик уровня и трубы с правой части Собрал, продул, и - снова Первое сражение проиграно По субъективным ощущениям, на хорошо прогретом движке, падает реже. Советы принимаются. Maxyalta, у меня именно пропадает тяга и моргает спираль когда поливаю по трассе и в баке меньше 1.
Если городская езда то катаю до красной отметки без проблем никаких ошибок не вылазит. В бак правда ещё не лазил. Замена регулятора давления в рампе на Бош помогла, правда попутно сломал штуцера клапана-тройника обратки Ну хоть так Зато перешитый CASA - самолёт!!! Подскажите началась проблема по низкому давлению в топливной рампе, при резком ускорении уходит в аварийный режим.
Не долго думая заменили все датчики связанные с топливом. Клапан обратки на ТНВД, клапан обратки на топливной рампе, Датчик давления на топливной рампе, фильтр маленький черный перед ТНВД, фильтр топливный основной,насос топливный подвесной под капотом, ставили форсунки на стенд все в норме.
Ошибка не пропала. Подскажите что делать, я уже не знаю. У нас на одном СТО, при данной ошибке поменяли всё чуваку, форсунки, ТНВД ничего не помогло, а оказалось что один насос в баке накрылся. Вот так чувак на бабло попал. Но правда, это Москва.
Есть еще интересный момент, отключаешь датчик ДМРВ и ошибка по низкому давлению пропадает!!! Как это связанно? Вопрос такой - как это проверить чтобы не потратить деньги вхолостую и может ли такое быть из за подкачивающего насоса?
Мастер утверждает, что если на входе в ТНВД вдруг не будет давления, то в этом случае машина глохнет. Сажевый фильтр есть? Возможно забит. И регулятор давления в рампе, заменить для проверки заведомо исправным. У меня, такой-же. Если форсы не льют, сетка в баке живая, возможно регулятор который у тебя опрессовывали , может тупо подклинивать, считаю разумным начать с него. Прежде чем ломать высокое давление желательно разобраться с низким. Я так и рекомендую; 1- сетка и насос в баке, 2- жужжит ли насос подкачки под левым стеклоочистителем , 3 - регулятор давления в рампе.
А то, что регулятор сливает давление не учитывается? У меня падало перед ТНВД до 0. Замена регулятора всё решило! Разве в этом случае ТНВД не вырубает мотор? Если CASA, то перед тнвд вроде должно быть 7 именно столько выдаёт насос подкачки. Если Вы про 2,5 ,то это не давление, а дополнительный пункт два с половиной в списке Maxyalta. А давление Про низкое давление комп ничего не знает, он запрашивает высокое и если его фатально не хватает, то должен уйти в аварию со снижением мощности и прописать ошибку.
Имхо не должен отключать подачу. Я выше уже писал, до насоса подкачки, подключал манометр, давило 1,5, при ускорении падало на 0 и аварийка. Манометр надо между доп.
Рабочее давление для ТНВД создает именно доп. Давление сбрасывает регулятор, его и не будет! Можно для профилактики поменять ТНВД! И что? Ну как минимум то, что бессмысленно ставить манометр и мерить давление там где его нет по определению. Насос в баке работает! При "тапке" пропадает, виновник - регулятор! У меня было именно так! Можно на обум поменять всю топливную, но я посчитал это излишним!
Продул сетку в баке, поменял регулятор в рампе, При "тапке" пропадает, виновник - регулятор! А может сетка истинный виновник? Регулятор как проверяли? Подавали сигнал и меряли давление? Он может тупо подклинивать Добавлено через 1 минуту 9 секунд А может сетка истинный виновник?
Подключили питание и подавали большое давление. Единственная к нему претензия что у него нет подпора без питания, но может это так и должно быть? Без питания должен держать около 80 бар. Иначе - смерть ТНВД!
Добавлено через 1 минуту 9 секунд Нет, после продувки сетки, пока ждал регулятор, симптомы повторялись. Мастер - отстой! Ищи другого мастера! Тогда надо читать литературу и учить матчасть - очень полезно. Прошу прощения! Отказаться обычно не проблема. Клапан давления рампы N в обесточенном состоянии поддерживает в рампе 80, все остальное время управляется ШИМ запирая давление до бар. А это какой ССП по номеру? Получается это для БКС. Увидел судя по скриношоту. Правда интернет говорит что это 4.
Тут я конечно ничего не скажу, как рассудить этот вопрос непонятно. Получается что реализация разная, на 3 закрыт и 80 держит, на 4. Видимо только опытным путем можно будет узнать.
Думаю здесь определяющими являются не 3 и 4. Полагаю что сам тип насоса не играет роли, клапан давления на рампе стоит. Возможно роль играет поколение мотора. Каса пошел после БКС, если 4. В сухом остатке Искал бегло - не нашел. Только и версии. Косвенно выводы можно будет сделать. Так то логика есть в том чтоб клапан обесточенный оставлять открытым чтоб пузыри стравливать, но может это конкретно особенность 4.
Если это реально так, то видимо клапан без подпора остается. Значит ближе к 4. Тоже про клапан нет подробностей vwts. Это похоже что-то вроде аналога , там механика и в общем описание системы, а как то более подробен в вопросе впрыска. Может есть что-то аналогичное Значит действительно так и есть - он в открытом состоянии. Оказывается всё ещё интересней - на BKS закрытые были только сначала, дальше пошли открытые. Добрый день. Так прошло некоторое время,поделитесь истинной причиной.
Что поменяли. Недавно выскочили такие же симптомы. При резком увеличении газа. По моим ошибкам скорее всего регулятор давления Пока не проявляется, но у меня и пробеги небольшие.
Так и есть, 1-й подозреваемый - регулятор! На Ай-Петри может поедем на следующие выходные, там уже наверняка проявится, если что то е в порядке, подъем длинный :hi:. На Ай-Петри может поедем на следующие выходные, там уже наверняка проявится, если что то е в порядке, подъем длинный :hi: Вчера сняли с моего регулятор давления и ещё какойто датчик на ТНВД слева стоит грешат на одного из них. Если что отпишусь:vawe:. Доброго дня. Неисправность нашли,как не проверяли на стенде-всё же оказался неисправен дозировочный блок на ТНВД.
Если кому надо вот его номер продается отдельно. Примерная цена от рр Всем удачи:drinks:. Вопрос должно ли оставаться давление в тнвд после остановки?
Почему так долго набирает и запускается? Примерная цена от рр Всем удачи:drinks: Ещё раз всем доброго дня. С неисправностью я поборолся вот только оказалось что по вин коду должен стоять вот этот регулятор ,а в реальности стоит eek: Это как понять:cool:. Ещё раз всем доброго дня. С неисправностью я поборолся вот только оказалось что по вин коду должен стоять вот этот регулятор ,а в реальности стоит eek: Это как понять:cool: наверное уже модернизированный ТНВД?
С неисправностью я поборолся вот только оказалось что по вин коду должен стоять вот этот регулятор ,а в реальности стоит eek: Это как понять:cool: ДВС всем.
Нужен рабочий N для исключения причины ошибки по низкому давлению. Вариант перекинуть с исправным на мой тоже ок! Керчь,Феодосия в идеале было бы! По баться придётся с такой ошибкой и проверить работоспособность всех агрегатов начиная с насосов в баке:есть такие дизелисты -решите проблему,нет,так и будете здесь писать друг другу,я решил,найдя путёвых дизелистов,успехов в решении проблемы!
Да,я уже это понял. Завтра хочу проверить,сколько качают нсосы с бака до фильтра. Как я понял должно быть не меньше 4 бар? Добавлено через 6 минут 8 секунд У меня ошибка выходит при сбросе оборотов,при наборе все ок и ошибка не выходит.
Я поменял N Вот и остались насосы в баке и N замена или тест с рабочей машины. Форсунки если нет возможности на стенд отдать хотя бы васей проверьте уже будет понимаие из работоспособности,как это делать где то есть на форуме.
Закончилась моя история с ошибкой по низкому давлению. Вчера пришёл дозатор N ,поменял его и все стало ок! Провалов давления больше нет!! Ошибка не выходит. Васей нельзя Двигатель какой? Ошибка тоже не воспроизвелась. Коробчонка эта черная кстати грязная была, под микроскопом были камушки на входе. Вот вам и фильтр тонкой отчистки. Если кому интересно, то у меня проблема решилась прочисткой черной маленькой коробчонки с сеткой.
Уже накатал много после этого, больше ошибок не было. Доброго всем времени суток! Вот и я присоединяюсь к данной теме. Периодически появлялась спиралька и более об. Решалось перезапуском двигателя. После диагностики - P Все это в течение 3 дней. Сегодня машина заглохла.
С Стартер крутит, все как обычно, но мне заводится. С чего начать, куда копать? Обычно начинают со стороны форсунок, либо со стороны бака. Чаще проблемы со стороны форсунок и далее по схеме, регулятор давления, черная коробочка , ТНВД и. Но если уж вообще не заводится то в первую очередь надо проверять подачу топлива и ТНВД. Вот с первым проблема. Добавлено через 3 минуты 57 секунд больше года ошибка мозги выносила Добавлено через 15 минут 12 секунд по графикам наблюдал что эти два клапана работают в паре и при некорректной работе одного Купил Турика дней 10 назад.
Check workshop Думал дать ему "просраться", понажимал тапку,в итоге: раскручивается до и опять начинает тупить Пс: произвел полное ТО, замена всех жидкостей и всех фильтров,так что фильтр исключаем Куда копать,или может подскажете Клубный сервис. Всем спасибо,всем мир.
