Допустимая разница в весе шатунов д 245
Русская поддержка phpBB. Зазор в стыке колец должен быть в пределах 0,,6 мм, причем подгонка этого зазора не допускается. Поршни и шатуны в процессе работы испытывают нагрузки, приводящие к износу деталей и снижению характеристик двигателя. Технические требования на поршень и шатун в сборе Разбор и сборка пускового двигателя ПУ Разница в массе входящих в комплект поршней в сборе с шатунами не должна превышать 30 г.
У нового дизеля осевой люфт находится в пределах 0, Момент проворачивания коленчатого вала после затяжки всех гаек шатунных болтов не должен превышать 60 Нм. В ВМТ плоскость днища каждого поршня должна выступать над верхней плоскостью блока цилиндров на 0, Зазор между головкой поршня и гильзой на расстоянии 3 мм от верхней плоскости блока должен быть не менее 0,2 мм. Установка гильз цилиндров двс МТЗ Гильзы цилиндров и посадочные поверхности блока цилиндров под гильзы следует протереть салфеткой и продуть сжатым воздухом.
Установить гильзы цилиндров в блок двигателя Д, , Перед установкой в блок резиновые уплотнительные кольца и заходную часть гильзы смазать моторным маслом. При установке гильз цилиндров в блок срезание резиновых уплотнительных колец не допускается.
После установки гильз цилиндров и затяжки болтов гаек крепления технологических головок блок проверить на герметичность водой под давлением 0,6 МПа в течение 1 мин.
Течь воды и каплеобразование не допускаются. Некруглость внутренней поверхности гильз цилиндров после установки их в блок и затяжки болтов технологической головки не должно превышать 0,04 мм на длине мм от нижнего торца гильзы и 15 мм - от верхнего. Максимальное усилие запрессовки гильз - не более Н.
Распределительный вал с шестерней должен быть установлен с учетом максимального осевого перемещения не более 0,25 мм. Прокладку головки блока устанавливать широкой стороной окантовки к блоку. Гильзы цилиндров по внутреннему диаметру и поршни по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные группы. Обозначение групп Б, С, М нанесено на верхнем бурте гильзы и на днище поршня.
Размеры внутренней поверхности гильзы по размерным группам приведены ниже. В этом случае зазор между гильзой и поршнем ремонтного размера 0, Не смазанный маслом палец должен легко от усилия руки проворачиваться в шатуне, не иметь поперечного качания и не выпадать из шатуна под действием собственной массы.
Зазор в замке колец должен быть в пределах 0, Проверка поршневой группы МТЗ Диагностирование цилиндро-поршневой группы Д, , и клапанов газораспределительного механизма. Манометрический газорасходомер КИИ, присоединенный к полости картера двс, измеряет количество прорывающихся в картер газов при работе мотора в нагрузочном режиме и при давлении воздуха окружающей среды в картере. Давление окружающей среды в картере создается в результате присоединения прибора к вакуумной установке или к выпускной трубе глушителю работающего дизеля, который диагностируется.
Путем изменения проходного сечения крана выравнивателя устанавливают нужное давление и измеряют количество прорывающихся в картер газов. Дросселирующее отверстие образовывается двумя втулками: неподвижной и подвижной.
Втулка имеет шкалу и может быть повернута относительно неподвижной втулки. Плотное соединение этих втулок обеспечивается предварительной совместной притиркой их по конусным поверхностям и постоянным прижатием их друг к другу распорной пружиной.
На половине окружности конусной части обеих втулок сделаны поперечные щели, позволяющие плавно изменять площадь дросселирующих отверстий при повороте подвижной втулки. Количество газов, проходящих через прибор в минуту, определяется по шкале, которая нанесена на подвижной втулке. Цифра, определяющая количество газов, устанавливается против риски на корпусе прибора. Шкала прибора тарируется при перепаде давления в дросселирующем отверстии, равном Па.
Даже к толщине прокладок. Поэтому цена ремонта у них выше и очередь на месяц. А кому срочно то за соседний угол и дёщево. Я нисколько не отеняю указанную тобой технологию, она имеет право жить. Тем более на моторесурсе она не скажется. Но если бы Двиг был ранее отремонтирован по описаной мной технологии, то mambokolambo не задавал бы нам вопросов. Да мне собственно безразлично как вы тратите ваше рабочее время во имя достижения одинакового результата. По вашей методике или по моей, не важно результат то главнее.
А результат - отсутствие дисбаланса. Просто моя методика не моя лично - меня учили позволяет достичь искомого результата намного быстрее вашего и с меньшими затратами всеми. То есть если я подгоню при необходимости 1 поршень всего, то вы все 4.
Увы, но это факт, тут ничего не поделаешь. Что касается моторов шестицилиндровых рядного исполнения, у меня и там есть своя методика.
А вот все иные моторы включая оппозитные и прочие я вывожу под ноль. Так как там подгонка попарно вызовет много мороки проще все шатуны и поршня подогнать к одному весу.
И как можно так вольно ориентировать шатуны ,а если есть смещение верхней головки или канал смазки хотя к Газу это не относится. Далее по замкам - какой вкладыш испытывает большую нагрузку нетрудно догадаться , а их проворачивает на раз на густом масле так,что ориентация тоже важна. Более правильно подгонять по весу по отдельности,верхнюю головку шатуна,нижнюю,поршень,палец, а потом в сборе.
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто! Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Раздел по ЗМЗ Искать в. Рекомендуемые сообщения. Опубликовано 31 марта, Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты. Михалыч SVYM Опубликовано 31 марта, изменено.
У меня на умз,да шатуна по краям от змз,и два в центре от умз. Шатуны да же не взвешивали. Протрите и установите вкладыши в шатун и в крышку шатуна так, чтобы усик выступ вкладыша вошел в соответствующий паз. В шатун устанавливайте вкладыши 13 с канавкой, в крышку шатуна — вкладыши 14 без канавки.
Вставьте шатунные болты Наденьте на болты крышку шатуна с вкладышами так, чтобы метки на бобышках шатуна и крышки были обращены в одну сторону, как и до разборки. На шатунные болты наверните гайки Подберите комплект поршней 1 по массе одной группы, т.
Разница в массах поршней в комплекте допускается не более 10 г. К комплекту поршней и шатунов подберите поршневые пальцы 7.
