Дизель на горячую не заводится, Дизель не заводится на горячую
Мотоциклы Новые мотоциклы Мотоциклы с пробегом. Услуги Продать автомобиль Тест-драйв Трейд-ин Лизинг бу автомобилей для юридических лиц Подписка на новые поступления Страхование Кредитный калькулятор Корпоративным клиентам. Водитель поворачивает ключ зажигания: не заводится машина: стартер крутит, но не схватывает инжектор. Если плохо заводится ВАЗ современных моделей, то причины могут быть в электронике.
Лучше поручить эту работу профессиональным мотористам. Для профилактики износа элементов цилиндропоршневой группы рекомендуется использовать специальные присадки. Хорошие результаты показало средство Suprotec Active Plus отечественного производства. Средство добавляется в моторное масло. При износе плунжерной пары ТНВД снижается давление топлива на впрыске в камеру сгорания. Некачественный распыл топлива осложняет первый вспышки, затрудняет запуск двигателя.
Уже после запуска топливо сгорает не полностью, увеличивается расход топлива , появляются нагары и закоксовывание сопел форсунок. Присадка для топливных насосов высокого давления дизельных двигателей любых конструкций рядных, распределительных, магистральных в системах Common rail.
Зимой появляется еще одна проблема: дизель плохо заводится из-за запарафинивания топливного тракта. При низкой температуре парафин, содержащийся в дизельном топливе, кристаллизуется, забивая топливопроводы и фильтры. Специальная «зимняя солярка» содержит специальные присадки — «антигели», но цена такого топлива значительно выше.
На некоторых заправках могут подмешивать в дорогое зимнее более дешевое летнее горючее, особенно, если на дворе оттепель. Заправившись таким топливом, автомобилист заметит проблему только после морозной ночи. Решение: самостоятельно добавить в бак с горючим депрессорную присадку. Хорошие результаты в борьбе с кристаллами парафина показал «Супротек Антигель 3 в 1». Это средство разработано российской компанией Suprotec и отличается оптимальным соотношением цены и качества.
Это наиболее частая причина, по которой плохо заводится двигатель. В современных автомобилях, напичканных электронной аппаратурой, эта проблема встречается еще чаще, чем в «Жигулях» или «Волгах» советских времен. Дело в том, что бортовой компьютер новых машин сначала собирает данные с датчиков, и только затем подает напряжение на свечи.
Пока ЭБУ опрашивает датчики, стартер крутится, еще больше сажая аккумулятор. Понятно, что «подсевшей» батарее с такой задачей справиться сложно. В бензиновом двигателе, если нет искры на свечах, топливовоздушная смесь просто не загорится, запустить такой агрегат не получится.
В дизельном двигателе свечи выполняют другую функцию — обеспечивают первые вспышки тонко распыленных частичек топлива при попадании их на раскаленную спираль. Если заряд АКБ слабый, свечи накаливания не смогут раскалится до нужной температуры.
Совет в этом случае простой: готовьте аккумуляторную батарею к морозам заранее, зарядив на максимум. Всю зиму следите за состоянием аккумулятора: грязь или следы окисления на клеммах мешают нормальному прохождению тока, из-за чего двигатель плохо заводится в морозную погоду. Неплохой результат дает такое простое профилактическое средство как укутывание АКБ каким-либо негорючим материалом.
За ночь батарея не успеет остыть настолько, чтобы полностью разрядиться, а в движении АКБ подзаряжается. Причиной трудного запуска остывшего двигателя зимой может стать конденсат на воздушном фильтре.
Влага, постепенно накапливаясь в фильтрующем элементе, уменьшает его пропускную способность. Недостаток воздуха влияет на запуск мотора не меньше, чем недостаток топлива. В сырую погоду, особенно, если фильтр уже забит пылью, вода внутри этого элемента собирается особенно интенсивно. Когда ударит мороз, влага превратится в лед, забив фильтр.
Достаточно заменить расходный материал новым, чтобы решить проблему.
Также двигатель плохо заводится, когда параметры моторного масла не соответствуют рекомендациям производителя. Иногда водители заливают смазку со слишком большой вязкостью. Если в теплую погоду этот фактор не оказывает решающего влияния на запуск двигателя, то в морозы все иначе. В попытках преодолеть сопротивление загустевшей смазки неопытные водители часто сажают аккумулятор, усугубляя ситуацию. Проблема встречается реже, но если плохо заводится уже разогретый двигатель, для неопытного водителя это может стать большой загадкой.
Действительно, только что машина работала как часы, и вдруг ни с того, ни с сего — проблема. Это утверждение верно и для бензиновых, и для дизельных двигателей.
Способов проверить характеристики топлива в кустарных условиях не существует, поэтому придется ориентироваться на косвенные признаки. Часто легче слить некачественное горючее и заправиться на проверенной АЗС. В противном случае придется использовать различные присадки, чтобы привести параметры бензина или дизтоплива к нужным значениям, но это всегда риск для двигателя.
Если плохо заводится ВАЗ современных моделей, то причины могут быть в электронике. Впрочем, иномарки тоже страдают этим, но в основном это относится к подержанным транспортным средствам. Точно диагностировать и устранить неисправность в электронной начинке автомобиля можно только при наличии современного компьютерного оборудования.
В этом случае причины могут быть самые разные: от общего износа двигателя до проблем в электрической части. Наиболее частые причины:.
Если плохо заводится инжектор — двигатель с впрыском топлива, проблема может быть обусловлена неисправностью форсунок. Если распылители забиты нагаром, можно попробовать прочистить их с помощью присадок. Если сопла имею механические повреждения, необходима замена новыми комплектующими.
Очищает и смазывает топливные насосы и форсунки, продлевает ресурс. Улучшает впрыск, что снижает расход топлива и повышает динамичность.
Очищает и смазывает топливные насосы и форсунки, продлевает их ресурс. Улучшает впрыск, что снижает расход топлива и повышает динамичность, облегчает запуск, снижает нагрузку на сажевые фильтры. Если двигатель сильно изношен, компрессия в камере сгорания будет недостаточной при любой температуре.
Зазоры в паре поршень-цилиндр, или в стыке ГБЦ с корпусом — одни из наиболее вероятных причин данной неисправности. Особенно страдают от этого дизельные агрегаты, которым определенный уровень сжатия необходим для самовоспламенения топливовоздушной смеси. Отправлено 08 Ноябрь - Отправлено 04 Декабрь - Отправлено 25 Декабрь - Отправлено 06 Январь - Отправлено 08 Январь - Отправлено 17 Июль - Отправлено 14 Август - Отправлено 31 Август - Отправлено 09 Сентябрь - HTML режим включен.
Визуальный редактор недоступен, пока HTML включен. Вы можете потерять некоторое форматирование, когда вы отключите HTML режим и вернетесь в визуальный. Первый Российский Опель Клуб www.
Войти Регистрация. На горячую долго заводится Автор Dlin , 02 Окт Страница 1 из 2 1 2 Вперед. Сообщений в теме: Владимир Автомобиль: Opel-Omega,98г. Цитата Dlin 2. Вообщем два дня назад стал я счастливым обладателем дизельной Омеги. Но естественно авто не новое есть косяки и самый важный косяк на мой взгляд, это что на горячую плохо заводится сек. Что может быть? Цитата Pinch Скоро заводиться ваще не буит на горячую!!! Когда ПП умрёт это когда не завести буит, заводица буит ток на галстуке!!!
Вперёд, обезъяны! Или вы хотите жить вечно?!. Автомобиль: Monterey 3,1td Упоминание. Цитата jonatan 5.
