Duesenberg model a, 1/18 Duesenberg model J Willoughby Berline 1934 черный (NEO #40870)
Способ оплаты Добавить способ оплаты. Duesenberg — выбор рекордсменов Первые сенсационные успехи не заставили себя долго ждать. Способ оплаты по умолчанию:. Партию из пяти машин с использованием фордовских агрегатов приурочили к первому олдтаймер-фестивалю Auburn-Cord-Duesenberg, и продали каждую за долларов.
Этот продукт не существует или больше не доступен.
Перейти на сайт PixelSquid. Готовые к проектированию 3D-объекты для всех Выучить больше. Войти Создать учетную запись. Войти Присоединиться. Специальное предложение! Посмотреть больше предложений в Мой аккаунт.
Все продукты. Central business district Future city Part 1. Male Full Body Anatomy and Skin. Rainforest Collection. Animal Collection. Ultimate Human Anatomy - Rigged.
Dinosaur Collection3 Rigged. Full Male Anatomy. Dinopack XXL Animated. Future City. Cartoon City Street Scene. Cartoon Family Rigged V5. Palais Garnier Of Paris - Collection. Generic Future EV. Complete Vehicle Pack EA. Iss International Space Station. Woman Jean.
Complete Female Body Anatomy. Human Heart Animated Pro Version. Elettron Cyborg Male. Heart Pack Animated. Archmodels vol City 3.
Town with suburb. Masjid Al Haram Muscles and Skeleton - Rigged. Future City Next. Dragon Black Rigged.
Dragon Adult Rigged. Generic Truck With Trailer. Female Advanced V2. JOY Realistic Female. Fetus Collection - 37 models in development. Manhattan Lower Low Poly. Karton City 2. Manhattan Lower Night Low Poly.
Airbus A Neo with interior and cockpit. Opera Garnier - Grand Staircase. Human Skeleton - Rigged. Archmodels vol. Archinteriors vol. Workman Mining Safety - Equipment. C Globemaster. Dragon Creature Rigged. Chihuahuan Raven Animated. Main Street. Realistic Male Rigged. Bombardier Challenger Monument Valley Pack 6. Дамы смотрели на них с восхищением, а мужчины поголовно мечтали хотя бы прокатиться на них в качестве пассажира от перекрестка до перекрестка. Речь пойдет о легендарной марке Duesenberg, которая, несмотря на свое недолгое существование, навсегда осталась в анналах истории как производитель одних из самых величайших автомобилей Америки, а многие автоэксперты сходятся во мнении, что ничего более красивого с тех пор американский автопром так и не создал.
Два молодых человека, братья Фрэд и Август, начали свой путь к вершинам автомобилестроения с производства велосипедов, продолжили его, проектируя двигатели для компании Mason , а позже, в м, основали Duesenberg Motor Company , выпускавшую на заре своего существования лодочные моторы и автомобили для участия в гонках, носящие их собственное имя. Во время второй мировой войны на производственных мощностях завода в Элизабет, штат Нью-Джерси, по лицензии был налажен выпуск авиационных двигателей Bugatti U Однако в конце второго десятилетия го века, братья продают все свои заводы и строят новые цеха в Индианаполисе, чтобы сосредоточиться исключительно на четырехколесной технике.
Первые сенсационные успехи не заставили себя долго ждать. В течение следующего года Duesenberg создает свой первый верхневальный рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 3 литра с тремя клапанами на цилиндр, чья концепция стала основой для всей последующей линейки моторов компании.
А в году впервые в истории американцы выигрывают Гран-при Франции. Я думаю, ты понимаешь, что находилось под капотом победившего автомобиля… В последующие 10 лет гонщики, отдающие предпочтение двигателям "Дьюзи", трижды завоевывали первые места на ежегодном соревновании Miles of Indianapolis.
Репутация работала на руку братьям Дюзенберг, опыта им было не занимать, поэтому идея создания первого дорожного автомобиля родилась сама собой. Благодаря отточенным на гоночных треках технологиям, 4.
На фото: Duesenberg Model A. Кроме того, Model A стал первым серийным автомобилем, оснащенным гидравлической тормозной системой, изобретенной Фрэдом еще в году. Ставшие сегодня чем-то абсолютно привычным гидравлические тормоза могли бы принести братьям состояние, если бы они вовремя получили патент на свое изобретение.
Model A был рассчитан на ценителей комфорта и скорости с толстыми кошельками. Но, несмотря на ручную сборку, пристальное внимание к деталям и передовую инженерию, продажи шли из рук вон плохо.
К году своих владельцев нашли всего лишь автомобилей и компания оказалась на грани банкротства. Автомобильная история знает сотни примеров, когда гениальные конструкторы терпели фиаско просто потому, что не понимали законов рынка и, как следствие, их труды оставались невостребованными. Братья Дюзенберг обладали огромным техническим потенциалом и создавали эксклюзивный во всех отношениях продукт, но им нужен был человек, который смог бы выгодно этот продукт продать.
И вскоре такой человек нашелся, им стал предприимчивый делец Эррет Лобан Корд, владеющий к тому моменту Auburn Automobile, а позже ставший всемирно известным благодаря прорывному переднеприводному автомобилю Cord На фото: Cord Под патронажем Корда было выпущено всего 13 Model X.
Модель представляла собой по сути модифицированный Model A, однако и она не снискала успеха среди покупателей, и тогда братья получают от нового шефа вполне четкую директиву: "Построить самый лучший автомобиль в мире".
Корд хотел ни много ни мало утереть нос таким грандам автомобилестроения тех лет, как Mercedes-Benz, Hispano-Suiza и Rolls-Royce, которые уже не первое десятилетие диктовали свои правила в сегменте самых роскошных автомобилей.
Попав под крыло Корда, компания получила название Duesenberg, Inc. Август, принимавший активное участие в разработке Model A и Model X, фактически не имел отношения к созданию нового Model J, но все гоночные прототипы создавались именно им в отдельном цеху основного завода Duesenberg.
Кроме того, он разработал ряд инновационных технических решений для Auburn и Cord. На фото: Duesenberg Model J. В конце года после презентации на Нью-Йоркском автосалоне начался выпуск Model J.
Двигатели, разработанные для Model J, выпускались на заводе Lycoming, который входил в империю Корда. Это была рядная "восьмерка" объемом 6. Другой причиной выдающейся динамики было широкое использование деталей из алюминия. Так, например, из "крылатого" металла были выполнены водяная помпа, рулевая колонка, бензобак, маховик двигателя, шатуны, впускной коллектор и тормозные колодки.
Благодаря этому сухой вес автомобиля без бензина, масла и прочих жидкостей не превышал 2,5 тонны. Фрэд Дюзенберг стремился создать превосходный автомобиль во всем, поэтому интерьер в Model J был воистину роскошным и предельно функциональным. Количество датчиков на приборной панели было, прямо скажем, запредельным даже по современным меркам.
Там было все, начиная секундомером и заканчивая индикатором, напоминающим о необходимости замены масла в подвеске. Отделка салона была на высочайшем уровне, вплоть до мозаичных панелей из самых дорогих пород дерева и деталей из цельного золота. Кузов и интерьер покупатель выбирал сам, исходя из собственных приоритетов и возможностей, что было абсолютно нормальной практикой в х годах. Большая часть кузовов для Model J была спроектирована главным дизайнером фирмы Гордоном Байригом, остальные же сошли со стапелей таких именитых частных кузовных ателье, как LeBaron, Murphy, Derham, Holbrook и др.
На фото: Duesenberg JN. Duesenberg Model J в стандартной комплектации был доступен с длинной 3 мм и короткой 3 мм колесными базами. По желанию заказчика за дополнительную плату размер базы мог варьироваться. Например, специально для известнейших актеров Гэри Купера и Кларка Гейбла были построены два родстера с укороченной до мм базой.
Несмотря на то что двигатель Model SJ развивал невероятные л. После установки карбюраторов Bendix-Stromberg, модернизированной выхлопной системы и замены распредвалов с двигателя удалось снять "лошадей". Именно этот мотор был установлен в эксклюзивный родстер SSJ, построенный специально в двух экземплярах для Купера и Гейбла. На фото: Duesenberg SSJ. Рекорд продержался недолго. Август и Эб понимали, что из стандартного мотора "Дьюзи" уже выжаты все соки и для дальнейшей борьбы за рекорды необходимо искать новую силовую установку.
С по год было продано шасси и двигателей. Рекламные постеры были предельно лаконичны и четко ориентированы на целевую аудиторию, на них даже не было изображения автомобиля, не говоря уже о технических характеристиках.
Слишком пафосно?
