Forum peugeot 207 rc
Тест Peugeot Arsen сказал:. Войти с помощью Google.
Думаешь у тебя настоящий COLT? А теперь вспомни с какой стороны у тебя руль и подумай еще раз? Отправлено 09 Февраль - Ого, Тейны! Отправлено 09 Февраль - огого! Отправлено 09 Февраль - Где то я уже видел подобное название темы. Flood-Team inc. Отправлено 09 Февраль - Где то я уже видел подобное название темы херня, тебе показалось.
Отправлено 09 Февраль - свап на меху планируется? Отправлено 09 Февраль - При таких затратах проще было готовый R купить, имхо. У нас же цепь пожирнее Забыл накладку на лючек бензобака Сам поймать нигде не могу.
Отправлено 09 Февраль - Еще Инвиктусу здесь же на форуме говорили, что коробка должна подойти от обычного го двигателя. Про мои самобеглые коляски на Драйве Подкрылки, локеры, коврики, защиту картера для иномарок искать здесь.
С вариком буду баловаться сами. Отправлено 10 Февраль - О-о! Вход с паролем. Peugeot CC технические характеристики и комплектации Peugeot CC - модельный ряд, комплектации, подробные технические характеристики по годам выпуска как новых, так и автомобилей с пробегом. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Peugeot CC.
Год выпуска: все. Armand Premium Представительства: Москва. Описание автомобиля Peugeot CC. Показать отзывы. Модельный ряд. Peugeot Peugeot CC.
Peugeot Boxer. Peugeot Expert. Peugeot Partner. Peugeot Partner VP. Peugeot Partner VU. Peugeot RCZ. Обсуждаем Peugeot CC , Re: Обсуждаем Peugeot CC , Peugeot CC форум. Alfa Romeo Aston Martin Audi. Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen. Daewoo Dodge. Новая конструкция крыши избавила водителя от необходимости фиксировать ее контрольными защелками к рамке лобового стекла.
Даже при отодвинутом сиденье с коленями — беда. Но, пожалуй, самое интересное под капотом. Мотор мощный и динамичный, что особенно важно при нынешнем утяжелении машин. А конкретно — СС прибавил в сравнении с предшественником сразу кг. Представьте, что в салон посадили ни много ни мало еще троих рослых пассажиров. Нет двух задних мест — нет и проблемы! Передние кресла сдвинуты до упора. Новый сильный мотор 1,6 л с двойным нагнетателем и регулируемыми фазами газораспределения прекрасно справляется с работой.
Очень тяговитый и резвый на низких и средних оборотах, немного скисает «наверху», заставляя переходить на повышенную передачу. В то же время у меня ни разу не было повода усомниться в солидном запасе мощности при обгоне на затяжных подъемах. Точно такой же двигатель 1,6 л с регулируемыми фазами, но без нагнетателя развивает л. Если поднять верх, багажник достигает уважительных литров. Рулится новый кабриолет тоже совсем неплохо. Возможно, модели со спортивной ноткой в облике и характере стоило сделать руль чуть поострее.
Электроусилитель как-то притупляет ощущение связи с дорогой. Но, с другой стороны, не стоит забывать, что рассчитывается AWтомобиль на массового потребителя, а для спорта существуют другие машины… Не у многих кабриолетов встретишь хотя бы «докатку»! После проведенного дня за рулем нового кабриолета у меня осталось впечатление, что кузову все же не хватает жесткости. На неровностях ощущались колебания, а под крышей порой раздавались щелчки.
Надеюсь, это касается только первых, возможно, предсерийных образцов, которые до нас уже потерзали журналисты. Крыша в багажнике оставляет для вещей узкую щель. Однако эти шероховатости не ухудшили общего позитивного впечатления от знакомства с СС. Я настолько увлекся ездой на нем под ласковым весенним солнцем, да еще с ветерком, что не заметил, как загорел! Вот тогда и вспомнил, что средства для загара относятся к косметике, которую на родине «Пежо» именуют не иначе как «продюи де ботэ» — продукт красоты в дословном переводе.
Да, с СС красивых машин стало больше! Новичок больше и тяжелее. Это вызвано как общей тенденцией укрупнения машин в классах, так и возросшими требованиями к безопасности.
Главными козырями СС назову стиль, комфорт салона, удобно складывающуюся жесткую крышу полностью разработана «Пежо». Производится СС на заводе в Виго под Мадридом, чьи мощности позволяют ежегодно собирать до 50 машин.
Наши кабриолеты лучше всего продаются в Германии и Англии, набирают популярность и в России. Между нами, мужчинами: Peugeot СС — идеальное средство не только для загара, но и для обольщения. Красив, подтянут, бывает открытым на все сто. Тест Peugeot Затем последовали семейства , , В м появилась легендарная я, продажи которой за 15 лет выпуска составили 5 шт. Сменившая ее в м я развила успех предшественницы: объем продаж превысил 5,3 млн. Тем не менее спрос на модель не падает.
Более того, в этом году стартует новая версия й с кузовом седан. Понятно, что ни у кого в «Пежо» не поднимется рука на «курицу, несущую золотые яйца». Так родилась идея не менять модель, а предложить альтернативу — «Peugeot ». Противостояние с й, судя по всему, пойдет по двум направлениям — классическому и спортивному. По крайней мере, именно такие стилистические решения предложили дизайнеры «Пежо» для «проекта ». Тот, что поспортивней, имеет более агрессивный облик.
У него, как у ощерившегося хищника, из пасти торчат два нижних клыка в виде противотуманных фонарей в хромированной окантовке и четко обозначился «нос», спадающий книзу. Классический й отличают более спокойные формы. Безусловным козырем новой модели станут ее размеры: она длиннее, шире и выше предшественницы. Но и на ее заднем сиденье спокойно можно разместиться лишь двум взрослым. Троим, пожалуй, будет тесновато. Стремительный силуэт и дюймовые колеса — все в этом «львенке» говорит о спортивном характере.
За счет увеличенного переднего свеса значительно повысилась пассивная безопасность. Не случайно по итогам крэш-тестов EuroNCAP AWтомобиль получил высший балл — пять звезд плюс четыре звезды за безопасность детей в салоне и три — за безопасность пешехода.
Помимо структурных элементов кузова, безопасность пассажиров и водителя обеспечивают две фронтальные подушки, две боковые подушки и две надувные шторки. По части пассивной безопасности новому «львенку» немного достойных конкурентов и среди современных AWтомобилей классом повыше. Что уж говорить о й, выпущенной восемь лет назад, когда безопасности уделялось не столь пристальное внимание.
Помимо перечисленного, «Peugeot » располагает и самыми актуальными средствами безопасности активной: АBS с электронным распределителем тормозного усилия и усилителем экстренного торможения, ESP с контролем тяги и электронной стабилизацией.
Неоспоримым преимуществом новинки стало оснащение современным оборудованием, облегчающим работу водителя. Это и регулируемый ограничитель скорости, и круиз-контроль, который доступен на версиях даже с ручной коробкой передач. Это и сигнализатор падения давления в шинах, и парковочный датчик. Это также фары, у которых пучок света направляется в сторону поворота. Кстати, мне очень понравилось, как работают фары.
При повороте руля они не перемещают световой поток вслед за движением руки водителя так сделано на машинах классом повыше , а просто включают дополнительную лампочку соответствующего направления. Обратил на это внимание, выезжая из подземной стоянки. В спортивной и более дорогой версиях — навигационный дисплей посередине. Салон Peugeot В древности люди верили в родство между группами людей и определенными видами животных.
Таких зверей называли тотемами: их нельзя было убивать или употреблять в пищу. То, что лев покровительствует французским AWтостроителям, видно невооруженным взглядом. Но это относится ко всем «пежо», и родство продолжается уже более ста лет. Другое дело, что в модельном ряду компании есть «зверьки» покрупнее и поменьше. Какой-то из них может стать вашим тотемом. Примеряясь к й, я отметил: по комфорту посадки это вполне серьезный, солидный AWтомобиль. Регулировка руля в двух плоскостях у й только вверх-вниз в сочетании с «лифтом» водительского сиденья позволяет найти удобное положение людям любой комплекции.
Показатели приборов отлично читаются. Большой центральный дисплей исправно выдает навигационные подсказки. Большой перчаточный ящик и карманы в дверях позволят удобно пристроить полезные в дороге мелочи. Впрочем, полуторалитровую бутыль с водой мелочью не назовешь — но и она легко помещается в дверной полости. Дизельный мотор 1,6 л на машине, которая мне досталась, работает непривычно тихо. Сажевый фильтр улавливает внешние проявления его жизнедеятельности.
Казалось бы, что еще нужно для счастья?
Рули по AWтостраде себе в удовольствие, зная, что ты чист перед природой. Но вот съезжаю на горную дорогу.
Здесь чаще приходится работать рычагом коробки. И замечаю нечеткость при переходе с «третьей» на «вторую». Это же подметил и коллега, который сел за руль после меня.
На бензиновой машинке 1,4 л этого не наблюдалось. Впрочем, не всякая коробка выдержит манипуляции иных журналистов, в течение месяца тестирующих ю. Зато по части руления никаких замечаний. Как правило, электроусилители делают управление ватным.
Здесь инженеры сумели этого избежать и нашли удачный баланс: руль делается заметно жестче на трассе и «мягчеет» при маневрировании на малой скорости. Что ж, «Peugeot » вполне мог бы претендовать на роль моего тотема — родство душ наметилось.
