Ihi vf22 turbo specs, Турбины Subaru
Мы вам скоро позвоним! Считается, что несмотря на максимальный потенциал, VF22 — не лучший вариант для работы с наддувом более 20 psi, а также для двигателей с увеличенным рабочим объёмом с установленным строкер-китом. Среди всех моделей турбин IHI VF22 имеет наибольший потенциал для достижения пиковой мощности и наибольшего давления наддува. VF VF31 имеет очень маленький размер турбинной части P Навигация Персональные инструменты Войти.
У нас есть оборудование и знания для ремонта турбокомпрессоров всех легковых и грузовых автомобилей. После диагностики и определение причин поломки мы озвучим точную стоимость ремонта турбины вашего авто. Примерная цена, в зависимости от видов работ:.
Мы используем современные подходы в диагностике и восстановлении турбин. Осуществляем ремонт всех категорий сложности и даем максимальную гарантию на результат — 3 года.
Также есть аналог от другого производителя! Для индивидуального подбора свяжитесь с менеджером. Есть в наличии Купить Есть в наличии.
Звоните сегодня - уже завтра мы установим вам новую турбину! Уточнить стоимость турбины Свяжитесь с нами для получения информации по стоимости турбины. VF22 имеет наибольший потенциал для увеличения пиковой мощности — до — л. То есть из всех она может достигать максимального давления наддува — до 25 psi 1. Производительность — cfm при 1. Но за это надо платить — хотя благодаря подшипнику качения раскручивается она относительно легко и турбо-лаг для таких размеров минимален, на полный наддув турбина выходит ощутимо позже других турбин серии VF — примерно к об.
Считается, что несмотря на максимальный потенциал, VF22 — не лучший вариант для работы с наддувом более 20 psi, а также для двигателей с увеличенным рабочим объёмом с установленным строкер-китом.
VF23 считается наилучшим компромиссом, для широкого диапазона применений — «from mild to wild», от умеренных до довольно агрессивных. VF23, как и VF22, имеет максимальный диаметр сечения турбинной горячей части P20 , сопряжённый с чуть меньшим сечением компрессорной холодной части.
Потенциал у VF23 меньше, чем у VF22 — примерно до 20 psi 1. VF24 выходит на наддув в районе об.
К сожалению, давление наддува VF24 ограничено примерно 17 psi 1. Компрессорная часть турбины такая же, как и у VF23, а турбинная меньше P Выходит на наддув в районе об. VF29 практически идентична VF24, с такими же диаметрами сечения, однако с другой компрессорной крыльчаткой.
Трубка перепускного клапана расположена в другом месте, чем на WRX. Выходит на буст с rpms. Стоит значительно дороже чем VF VF35 сходна с VF34, использует тот же самый компрессорный хаузинг и compressor inducer. Турбина VF35 раскручивается быстрее, чем VF34 и выходит на полный буст между rpms. VF — это твинскрольная шарико-подшипниковая турбина, с горячим хаузингом P25 и Титановым возможно TiAl?
Поскольку турбина является twin-scroll, то ее невозможно установить болт-он на машины с сингл-скролл турбинами потребуется замена коллектора, аппайпа, даунпайпа, маслянного поддона, щупа. VF37 является втулочной турбиной типа twin-scroll, использует горячий хаузинг P Быстроспулящаяся турбина, способна выходить на полный буст между rpms.
Спул медленее, чем на VF Также твин-скролл турбина с титановой крыльчаткой и валом.
Такая турбина стоит на всех моделях американских 2. Втулочная турбина, горячий хаузинг P Будьте аккуратны при выборе, эти турбины склонны трескаться особенно их горячая часть. Есть информация, что в среднем на полный буст выходят около rpm.
VF42 ролико-подшипниковая турбина, сходная по размерам компрессорной части с VF22, за счет twin-scroll горячей части раскручивается быстрее. Очень хорошая и очень редкая турбина. Устанавливась как на базовую версию, так и на лимитированную.
Основное отличие от ранее устанавливаемой VF39 — это жесткость пружины весгейта. VF43 имеет более «жесткий» wastegate. VF46 использует новое 5и лучевое компрессорное колесо, разработаное для лучшей производительности на низах и в середине, относительно предыдущей VF Основное отличие VF48 и предыдущей VF43 — улучшения, касающиеся подшипника.
Сингл-скролл турбина, на полный буст выходит около rpms. Твин-скролл турбина, спулится быстрее.
