История и обзор модели daewoo espero
После перегрева не смог настроить СО для Техосмотра. Но за такую цену предлагались они по старее чем волги. Легковые автомобили. Kaptan52, Нижний Новгород.
Много места в салоне, багажник большой. С чем сталкивался за эти 2 года: 1. В пробке, при простое более ти минут резко уменьшалась мощность, двигатель глох и не заводился. Потом ни с того, ни с сего машина заводилась без проблем. Как оказалось, были проблемы с бензонасосом.
Он стоит в бензобаке и бензин, проходящий через него, охлаждает его. Если мало бензина, то происходит перегрев насоса. Учтите этот минус, владельцы Эсперы.
Отремонтировал сам за 20 минут и плюс около отдал за насос. Первый раз поменял передние колодки, когда было 60 км.
Где-то на 75 км поменял часть подвески. По-моему для тех дорог, по которым мне приходилось на ней ездить, это очень неплохой результат. При 90 км загнулся генератор. Отдал 10 за его замену. Так же перед продажей поменял аккумулятор.
В общем всё.
Хороший двигатель, разгон отличный. Отлично держит дорогу, масло уходит около поллитра на 10 км. Расход в городе где-то 10 л. Запчасти есть везде и недорогие. Кондиционер в порядке. Маловат дорожный просвет, трудно бывает проехать загородом.
Но можно тихонько и аккуратно. Скажу, что если вы ищете качественный и недорогой автомобиль, то купив Дэу Эсперо вы не ошибётесь в выборе! Во время эксплуатации, я заменил все фильтра, жидкости, колодки, трамблер, свечи. В остальном все супер! Впечатления о Эсперике, довольно таки положительные.
Очень вместительный, комфортабельный в своем классе, к тому же мне досталось оригинальная Корейская сборка с Air Clenaer. Ко всему прочему хочу добавить, что машина очень хорошая, удобная во всех смыслах, я бы смело посоветовал другим автолюбителям приобрести данный автомобиль.
Касательно обслуживания и запасных частей, все для этого автомобиля есть на рынках и в специализированных магазинов. Некоторые ремонтные работы можно выполнять самому, так как я считаю что это не сложно, все очевидно. Если же у вас возникнут вопросы касательно ремонта, пишите мне на мейл. С удовольствием посоветую и помогу в решении вашей поломки. Недостатки: Низкий дорожный просвет. Эспера была 97г. Так как это был знакомый, у которого это 3 машина в гараже, то цена меня приятно удивила своим маленьким размером, вполовину от рыночной стоимости.
Вообщем договорились, плюс он мне отдал комплект новой зимней резины. Дело было летом За прошедшее время 1. Достоинства: Иномарка, этим все сказано. Дешевизна и машины и ремонта. Комплектация - кондиционер, ЭСП и эл.
Коррозия - это самый главный недостаток, потому-что бороться с ней очень тяжело, но хорошо, что она не сильно хватает днище и силовые элементы - в основном крылья, нижние канты дверей.
Багажник хоть и огромен л , но с очень узкой крышкой, что даже монитор ЭЛТ 19 дюймов почти впритык проходит одним боком. Электрика - именно слабые контакты и проблемы вытекающие из этого. Расход топлива высокий. Для начала все думают, что Эсперо выпускалась с ого года Владеем авто уже почти 5 лет.
Дизайн - ребята, дизайн в этом авто очень удался и даже через столько лет он кажется футуристичным как и другой проект Бертоне Ситроен ХМ. Двигатель здесь установлен 2. Преимущества - нет надобности делать промывку форсунок от нашего топлива. Автомат до сих пор не буксует и нормально переключает сказывается нормальная эксплуатация с утренними прогревами и плавными стартами. Свет плохой головной - это у всех так.
Что делает это авто выгодным на сегодняшний день в плане эксплуатационных расходов - ходовая вся от Ланоса, а это значит, что цены оооочень демократичные, а объём авто намного больше.
Рейка от ланоса тоже подходит. Рулевые вечные, так как там нечему изнашиваться. Динамика с механикой хорошая, с автоматом - не знаю Недостатков, увы, намного больше, по сравнению с Пассатом Б3. Доброго времени суток всем.
Давно не видел отзывов о Дэу Эсперо, решил написать свой, так как сейчас езжу именно на ней. История моей Эсперы начиналась так: ушатав Пассат б3, из-за кризиса в кармане, решил спешно его продавать. Продал, немного походил пешком и вот в кармане снова та же сумма тыс руб начало весны, пора покупать новый "старый" автомобиль.
Вдруг вспомнил про существование Дэу Эсперо. Посмотрел в инете поглядел на них на улице. Думаю все беру. Многие отгаваривали тип. Но я упертый, поехал смотеть. Для начала в салон который оказался рынком по сути. Там было аж 5 Эспер и о ужас! Подхожу к первой и у меня отваливается дверь Обидно, ещё и весна машины на расхват Прошло пару недель и вот она Эспера на авто ру.
Состояние отличное на фотках приличная. Поехал смотреть, понравилась взял. Продал мне её как оказалась добрый перекуп за тыс. Акум сдохший, кандер не работет, два балона как коленка, замок водительской двери сломан, ремень не крепится, машина исцарапана по кругу за это я сторговался и глушитель был какой то фигней заделан, запердела почти сразу. Но паники небыло, в этом мне помог старый пассат б3, плавали знаем.
Все по стандартной схеме старая иномарка, продавец чмо и т. Ну чтож все что мог заменил кроме кондера и впуть. По деньгам: два балона , замок , замок ремня , аккум , гофра Ну за работу ещё или тип того. Скажите дорого, возможно, но это же себе любимому. Потом можно было нчиего не менять, и так гонять. Пару тысяч стого момента уже намотал и в общем машиной доволен, едет.
Вообщем о Эспере можно сказать, что она шустрая, под жопой как будто не а л. Мягкая подвеска, ямы отрабатывает олично. Просторная я см ростом, чувствую себя отлично в ней. Функциональная: все есть, полный элекро пакет, гур,акпп при желании и т.
Вообщем сказка. Жалко только то что старая сказка. От этого и проблемы с электрикой и ржавчина и т. И ещё я вот заметил как житель ближнего подмосковья, что порой чувствуешь себя в ней да и влюбой старой иномарке как будто ты старая черепаха а вокруг все красивые и молодые дельфины с потому начинаешь мыть её, чтобы она казалась новее и симпотичнее, начинаешь гонять, чтобы доказать, что она и быстрая к тому же. Жаль что Инфинити стоящий с тобой на светофоре не раздиляет твоего интузиазма и просто спокойно едет посредине дороги не пропуская тебя в перед Есть такая поговорка есть старая машина, есть новая машина а есть мерседес.
Так вот Дэу это просто старый автомобиль Сейчас ещё можно купить хорошую Эську, но вот долго ли ещё это можно будет сделать неизвестно. Можно подумать, что это негативный отзыв о машине А НЕТ. Несмотря на то, что я купил не самую лучшую Эсперу, но она для меня стала родной и уже любимой. Она как старая жена, которая уже сейчас не красива но так горяче любима и ты её никогда не бросишь.
Вообщем есть деньги на Эсперу берем Эсперу. Комфорт, шумка очень хорошая , динамика несравнима с любым отечественным ведром, да с некоторыми современными, на своем 2-х литровом л.
Прет дай бог, а особенно на низах. Салон свободный, места много в багажнике, кстати, тоже. Салон: Клипсы панелей там одноразовые, как и крепления для них если не лазить, то будут служить долго верой и правдой. Сиденья слабые, все еспероводы их переваривают, задние свеклоподъемники хреновые, с годом все хуже и хуже, надо их снимать и чистить. На задней левой двери износился провод на свеклоподъемник и еще на что-то, в следствии чего у меня сгорал предохранитель на подъемники и на охлаждение двигателя, после чего я его немного подогрел.
Сверчки есть, но ни из-за уплотнителей дверей, надо просто их поменять и будет тихо. Подвеска и ходовая как на отечественной, и ресурс примерно такой же, только дороже, часто менял ступичные подшипники, и еще у них болезнь пружины, они ломаются редко , но это не страшно, не заглянешь - не заметишь.
Двигатель надежный, так как я его перегрел несколько раз, то нечего внятного сказать не могу, знаю точно, что по трассе расход не изменился, хотя компрессия в каждом горшке упала на очко, а в одном - аж на 2, но расход по трассе с 2-мя пассажирами 7, 2 литра, скорость , местами После перегрева не смог настроить СО для Техосмотра. Термостат один раз менял, он стал плохо открываться и закрываться, зимой из-за него очень долго грел, поменял - все стало в норму, свечи ставить только нжк, вообще г..
Зимой пыльник и давит иногда, но это везде, где-то с го редуктор хреновничать начал, он работал, но там походу дела подшипники накрылись, или что-то с сателлитами продал так, не ремонтировал из-за чего внутренняя граната болталась, в следствии этого при трогании небольшой стук и масло с сальника сочится из-за этого. До и после приобретения DAEWOO, я поменял много машин, но ,,дайвочку,, я менять не собираюсь, эта модель просто вытащила меня с ямы, не капризная, простая, скоростная и удобная в ремонте, только не всегда сейчас найдешь оригинал запчасти.
Датчик холла датчик положения коленвала - р. Треснули мозги - р. Ездил на ней где только можно. Ей еще бы полный привод а то сельская грязь и городские болта на многих забытых улицах и области строят серьёзные помехи. Жаль их сейчас уже не выпускают,,,,,,,,,,,,,,. Замечательная машинка. Купила ее два года на зад и хотя она г выпуска, не требует практически никакого ремонта. Машина в отличном состоянии работает в ней все от свеклоподъемников до кондиционера.
Передвигается машинка замечательно, маневрена, очень хорошо разгогяется. С места на светофоре можно легко обогнать даже БМВ 6. И это правда потому что масса автомобиля очень хорошо рассчитана с оборотами, а у Бэшки хотя движок по объему поболе будет и двигается она побыстрей, но немецкая классика гораздо тяжелей по массе, поэтому оборотов при начале движения ей нужно набирать гораздо больше чем мне, и машина просто не справляется.
Конечно немка меня потом когда разгонится обойдет - двигатель у нее мощнее. Но это будет потом, а в начале движения я буду первая. В обслуживании машинка моя не очень дорогая, зато очень вместительная. Дизайн у Эсперо классический, а не штамповки как все современные, которые похожи одна на другую как братья и сетры. Не указано. В мае купил по случаю у знакомого эту машину. Хочу сразу сказать что в данной ценовой категории конкурентов у этой модели практически нет, а если вспомнить про начинку кондёр, электрозеркала с подогревом, ГУР, Эл стеклоподъёмники то любая новая отечественная машина нервно курит в стороне.
Машина досталась мне по смешной как мне кажется цене, хозяин будучи лишённый прав уехал за большой деньгой в столицу до этого поставил хорошее музло ПИОНЕР заменил все стойки по кругу, тормозные колодки и т. Первое время пришлось привыкать к габаритам так как до этого ездил на опель кадет хэтч отзыв о нём здесь тоже есть.
Проехал на ней на Эспере в смысле около 4 тыс. Подвеска мягкая за что приходится платить чрезмерным креном при прохождение поворотов, лечится установкой газовых амортизаторов, старый хозяин поставил масляные так что эти крены знакомы мне не понаслышке. Салон просторный особенно кайфова сзади на диванчике меня брат на моей машине возил я специально сел назад ногу на ногу можно ложить при том что пассажир среднего роста спереди ноги вытягивает, для задних пассажиров к тому же есть два плафончика освещения что очень удобно.
За всё время сколько я на ней ездию накрылся лишь бензонасос купил БОШ для ваза за руб. В сентябре снимал панели с дверей внутри всё от души проантикорил в общем проатикорил всю машину все скрытые полостя с помощью компрессора и специальной приспособы, спереди поставил локера от 41 москвича подошли идеально, сзади не чего не подобрал пока. Теперь о плохом, кузов а точней его стойкость к коррозии это слабое место Эспер, вот и меня были очаги коррозии на задних арках которые я устранил и внутреннею часть арки покрыл антигравием, эх туда бы конечно локера поставить но пока не судьба.
Так же дорожной просвет порой заставляет напрягаться пятую точку при проезде неровностей, хорошо что есть защита картера. Про внешний вид писать нечего не буду тут уж дело вкуса но мне задок нравится больше чем морда.
Ну и напоследок хочу дать совет тем кто соберётся покупать эту машину, возьмите на смотрины с собой небольшой магнит и прикладывайте его к местам наиболее подвержанным коррозии… колёсным аркам, низам дверей, порогам, по тому как магнит будет примагничиваться можно понять метал там или шпаклёвка.
Вот пожалуй и всё, всем ни гвоздя ни жезла! Я считаю, машина неплохая, подходит для семьи не более чем человека. Места в ней больше чем в daewoo lanos, но багажник маловат, поскольку множество водителей ставят на машину газ и мета в багажнике становится за счёт бака становиться мало, хорошо спрятана запаска дает выигрыш в свободном месте.
Для зимы подходит не плохо, поскольку привод передних колес. Ходовая часть не плохая на большой скорости машина едет мягко и хорошо. Подвеска передних колес независимая и пружинные стойки, треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости.
Бензобак рассчитан на 50 литров А Корпус машины старый, но на это не стоит обращать внимание, потому что по характеристикам она отличная.
Тот, кому попадётся, такая машина в хорошем состоянии берите без раздумья, потом не пожалеете. Все, кроме цветения кузова. Цветет кузов. Владел данным автомобилем почти полтора года. Когда покупал, моя эська была не в лучшем состоянии. Но я решил ,что приведу ее в порядок.
Начал с подвески - шаровые, рулевые, амортизаторы газ-мясные кояба. Обнаружил, что чашки в поворотных кулаках на чем пружина стоит прогнили и начали проваливаться. Поменял, радуюсь. Машинка стала достаточно хорошо управляема. Попал в небольшую аварию и решил взяться за кузов в целом.
По низам дверей шли ржавчинки и по аркам задним. В общем, перекрасил всю морду, обработал и закрасил все ржавчинки и полирнул. Стала просто красавицей. Заменил все жидкости. Сразу после замены антифриза просило радиатор. Заменил на новый оригинал за Хлипкие все. Через некоторое время навернулся генератор. Перебрал за Поменял задний подшипник ступицы.
Через км еще раз поменял вообщем, менял его 3 раза. На четвертый решил все-таки купить новую ступицу.
Далее ездил без каких-либо проблем. С приходом зимы переобулся и тут Бегом на сход-развал. Вердикт - сильно кривой развал который не регулируется. Говорили, что гнутый кулак Заменил рычаги с работой.
Развальщики и кузовщик сказали ,что машина в серьезных авариях не была. Продолжали советовать заменить кулак.
Купил новый с подшипником !!! Встал в пределах нормы, но все-равно с отклонениями. Видимо, удар в колесо какой-то был. Ну, резину не жрала и ладно.. Через некоторое время накрылся термостат, проездил с поломанным полдня. С включенной печкой. Через полгода аукнулось пробило прокладку. Пробило так, что антифриз полностью заполнял цилиндр за считанные минуты Вердикт - расцарапан 4-й цилиндр Сделали опрессовку и расточку головы, поменяли колечки, сделали хоннинговку цилиндров.
Итог - Поменял масло и все. Остальные 7 месяцев ничего больше с ней не делал. Зимой в машине тепло. Места достаточно много. Дэу Эсперо сходил с конвейера завода Красный Аксай в Ростове-на-Дону и является достаточно хорошей машиной с удовлетворительной динамикой и достойным комфортом. Стильный дизайн Daewoo Espero был разработан итальянским ателье Bertone. Производимые в России Дэу Эсперо комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач, на корейской сборке бывают и четырёхступенчатые коробки.
Daewoo Espero оснащаются кондиционером, электростеклоподъемниками на всех дверях, магнитолой, подушкой безопасности. Передние тормоза - дисковые с вентиляцией, задние тормоза - барабанные. Итак, познакомились мы холодным ноябрьским днём, наша встреча была недолгой, но тёплой.
Тёплой была, так как отопитель греет отлично. Тогда я не подозревал, что обнаружу столько плюсов. В общем, сразу после приобретения Daewoo Espero, поменял с удовольствием все «расходники», залил только лучшие жидкости. И зима, с нашими лютыми Уральскими морозами не заставила себя долго ждать. Но Daewoo Espero ни разу не подвела. Заводилась с первым поворотом ключа в любой мороз, притом, что могла стоять на улице несколько дней.
В салоне всегда тепло и уютно, дизайн вообще на высоте. Спасибо за это итальянцам из «Бертоне». Что насторожило, так это невнятный был свет ближнего, но всё это ликвидировал после установки дополнительного реле и отличных ламп Osram. Плавность хода Daewoo Espero просто изумительная.
Проходимость - не проверял, да и не для этого авто создано. Расход топлива как у большинства с 2-литровым ДВС. Прыткость и приемистость на высоте.
А уж корни «Опеля» говорят о его долголетии и надёжности. Управляемость абсолютно лёгкая и понятная. По кузову единственное нарекание - ржавеет на порогах и крыльях. Естественно поставил себе отличную музыку, даже в проклейке не нуждалась - шумоизоляция Daewoo Espero, как у некоторых современных авто бизнес класса.
Багажник - просто огромный, немного узковат по высоте проём, но это беда почти всех. Достоинства : тяговитый двигатель, стойкая подвеска, недорогое ТО, надёжность, отличный дизайн, хорошая шумоизоляция, большой багажник, приличный набор опций в базе.
Недостатки : слабая защита кузова от коррозии, слабоватый головной свет. Евгений, Москва. Появилась возможность купить Daewoo Espero у своей знакомой. Первая иномарка, первый авто с кондиционером, первый с инжектором, да к тому же еще и почти новый. Кстати, выпуск не Ростовский, а прямо из Кореи. В общем, эмоций было много.
Сравнивать было не с чем, а потому автомобиль казался идеальным, надо сказать, что салон сделан из какого-то материала, очень износостойкого и легко чистящегося. В общем, так как с кондиционерами раньше не ездил, то сразу же заболел, так как весь холод направил в лицо. Потом уже умные люди сказали, что только вверх и холод сам распределится, как нужно, до сих пор так делаю и больше ни разу не болел от кондиционера.
Зимой не смог запустить мотор в холода, по своей глупости — при запуске жал на газ, по привычке как в карбюраторном авто, ну и заливал свечи. Умный сосед по стоянке показал, как нужно запускать инжекторный автомобиль, и все стало хорошо. По надежности трудно что-то сказать, так как жил тогда на Урале, дорог просто не было, а по тем ямам, что были в городе, подвески хватило на 50 , мне посоветовали поставить газовые амортизаторы.
В целом автомобилем был доволен, внешний вид и сейчас нравится, очень своеобразный дизайн, багажник огромный, в салоне места хватало всегда. Про шумоизоляцию на тот момент ничего не знал, так что не «заморачивался», а вот что реально плохо в этой машине, так это родная музыка, правда легко «лечится» заменой «головы» и динамиков. В машине жил зимний «сверчок» - что- то постоянно скрипело в районе задней полки. Достоинства : дешевая и простая в обслуживании, неугоняемая, достаточно комфортная.
Недостатки : нежная, валкая подвеска. Имеются сверчки. Отвратная родная музыка. Сергей, Курган. Я считаю, машина неплохая, подходит для семьи не более чем человека. Места в Daewoo Espero больше чем в «Lanos», но багажник маловат, поскольку множество водителей ставят на машину газ и мета в багажнике становится за счет бака становиться мало, хорошо спрятана запаска дает выигрыш в свободном месте.
Для зимы Daewoo Espero подходит не плохо, поскольку привод передних колес. Ходовая часть не плохая на большой скорости машина едет мягко и хорошо. Подвеска передних колес независимая и пружинные стойки, треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости.
Бензобак рассчитан на 50 литров А Корпус машины старый, но на это не стоит обращать внимание, потому что по характеристикам она отличная. Daewoo Espero радует своей надежностью. В принципе, кроме «расходников» почти ничего не менял. Большинство запчастей аналогичны с «Нексией», никаких проблем с ними ни разу не было даже кузовные всегда в наличии или под заказ. Цены на запчасти на уровне ВАЗ. Тот, кому попадется, такая машина в хорошем состоянии берите без раздумья, потом не пожалеете.
Достоинства : неплохая иномарка по цене "Жигулей". Недостатки : нужно следить за кузовом. Александр, Москва. Первые впечатления по сравнению с нашим автопромом просто отличные, нигде ничего не отваливается, не стучит, и все работает. Конечно, пришлось вложить полсотни тыс. Не вкладывал в двигатель, коробку, кузов.
Амортизаторы газовые все, как ни странно, мягкость осталась, только в поворот входит на без сильного крена. Бензин лью 95, да еще недавно аккумулятор новый прикупил, ток пусковой Все в двигателе соединил, как положено, клапан EGR не глушил, воздушный не переделывал, в общем, довел до ума точно по инструкции. По ходовым качествам, можете верить можете нет, дело ваше, но вот факты.
Расход по городу не выше десяти литров, если не давить сильно, меньше 9 л на сотню. Разгон до сотни в нормальном режиме до оборотов 10 сек. Смешно смотреть, как пытаются владельцы новомодных машин догнать Daewoo Espero, получается далеко не у всех, конечно Q7 догнал легко, но извините, несопоставимо цена и класс, хотя догнал не сразу. Со светофора ухожу как на самолете, при желании.
Так вот непонятно, многие говорят насчет коррозии, не знаю, у меня даже намеков нет на коррозию. Может случайно по ошибке оцинковку на заводе сделали. Теперь о плохом, конечно, металл устает и через лет десять пятнадцать машинка проржавеет. Достоинства : мощность.
Простота при техобслуживании, наличие запчастей. Недостатки : некачественный материал обивки сидений.
