Как очистить канавки поршня, Как и чем чистят поршни от нагара - Мастерская клуба - Кают-Компания "Катера и Яхты"
Русская поддержка phpBB. С чего вы взяли что нужно чистить нагар-коли не знаете,сколько отработал мотор? Сложнее всего чистить такую деталь, как поршень. Вам пытались люди помочь или вы не заметили? Re: Чистка Поршней Сообщение Vinil » Вт янв 07, pm Спасибо, какая химия лучше, пробовал очиститель карбюраторов, и отмачивание в керосине.
Разжатое кольцо легко снимется и легко устанавливается в канавку поршня. Чтобы выполнить очистку поршневой канавки необходимо насадку-лезвие 5 направить в поршневую канавку, затем сжать рукоятку до фиксации насадки-лезвия в поршневой канавке.
После этого, не разжимая рукоятку, очистить поршневую канавку от нагара движением по окружности. Замену поршневых колец проводят следующим образом. Прежде всего, нужно отключить аккумуляторную батарею. После этого потребуется слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения и моторное масло из поддона картера. Замена поршневых колец возможна двумя способами: со снятием двигателя с автомобиля и без. Определить, нужно ли снимать мотор, поможет проверка: необходимо снять головку блока цилиндров и визуально оценить состояние гильз.
Если на стенках цилиндров видны признаки износа выработка, какие-либо царапины или задиры , силовой агрегат однозначно придется снимать, чтобы расточить гильзы под следующий ремонтный размер. Если этого не сделать, просто поменять кольца будет мало, поскольку они быстро придут в негодность из-за поврежденных цилиндров.
Если же выработки нет, новые можно ставить, не снимая мотор с автомобиля.
Этапы работы по замене поршневых колец, за исключением демонтажа двигателя для проведения реставрационных работ, одни и те же. Процесс замены начинается с демонтажа поддона картера. Дополнительно желательно снять масляный насос и проверить, насколько сильно он изношен.
Затем нужно открутить крышки шатунов и вытолкнуть шатуны с поршнями вверх. Знаю какую-то бяку заливал в свечные отверстия, а потом откисает и прокручивают без разборки. Как лучше и до какой степени разбирать голову? При сборке прокладки надо на смазку или на сухую? С уважением, к опытным мотороисследователям!
Другое дело если речь идет о низкой компресси или сильном угаре масла или о каком-нибудь еще косвенном признаке неисправности Отправлено 21 июля - Что-то как-то сложно всё. У меня процедура открутить заднюю часть поддона, 8 гаек головки, почистить поршни и камеры сгорания, поставить голову, собрать поддон заняла 1 час.
Я понимаю, что все здесь автомобилисты, для которых все элементарно. Я двигатель ни разу не разбирал. Поршни надо снимать для этого? Или сверху керосином, безнином или ацетоном? Или смесью?
И далее про сборку, прокладки новые надо мазать литолом, герметиком, или на сухую? Кстати в паспорте написано. Я по часам не знаю, кто и как моторесурс отсчитывает? Доброе время суток. Скажу, как человек, профессионально занимающийся ремонтом автомомбильных двигателей. Когда не было всяких разных "бяк", добавляемых в топливо, пользовались просто ацетоном. Заводили движ на бензине, отсоединяли топливный шланг и опускали в бутылку с ацетоном, дав использовать весь ацетон на холостом ходу.
Но это может повлечь за собой и нежелательные последствия. А если уж вытаскивать поршня, то есть проверенный способ. Набираешь бак воды, сыплешь туда пачку стирального порошка и кипятишь, пока поршня не станут абсолютно белыми.
Так в своё время продавал б. Только после кипячения обязательно тщательно промыть водой, чтобы не пошла реакция окисления алюминия. Уважаемый коллега, уверен что этот номер с двухтактными двигателями не только не полезен, но и не допустим. Кто и чем будет смазывать двигатель во время его работы на ацетоне? Да уж-и вы говорите о профессионализме! Да будет вам известно-это делается так:.
Вообще-то я привёл пример способа, но не оговаривал, что это производилось на двухтактнике. Так что не обессудьте. Ребята, можно отклониться от морской тематики и задать вопрос, связанный с авто?
Если уж "alex-bmw" то и вопрос будет соответствующий. М30, масло в расширителе. Блок и головка блока опрессованы и по водяной рубашке и по масляному каналу, сопрягающиеся поверхности спланированы, а результата нет.
Может, ссылочку подбросишь по теме? Да пожалуйста-по жизненному опыту скажу-смотрите на микротрещины блока цилиндров в районе 14 болтов крепления головки цилиндров-неумелые мастера в прошлом не почистили остатки масла в блоке-потому при затяжке головки болтами был раздавлен блок-лечится заменой блока!
Или в районе коренных постелей распредвала микротрещины в головке от перегрева! Лечится заменой головки! Это касается всех BMW моторов-а не только М Да это-то я уже давно знаю.
Стукни мне на асю Отправлено 22 июля - Да в общем то всё просто-можно залить различную жижу, а можно и почистить механическим способом-заодно и отполировать днища поршней и камеры сгорания в головках Да будет вам известно-это делается так: прогретый до рабочей температуры двигатель глушится, выкручиваются свечи-коленвал прокручивается в такое положение-когда все поршни станут на один уровень, т е в середину их ходах или 4-х цилиндровый двигатель, затем заливается смесь моторного масла,керосина и ацетона!
Пропорции смеси вы должны сами знать-коли считаете себя профессионалом! Затем эта смесь заливается до середины свечных отверстий и тут же вкручиваются свечи и мотор оставляют в покое на часов !. Превратили тему в флуд. Одни пиписьками меряются, другие нравоучения читают новичку-не лезь салага, если не знаешь. Более конкретно: Смесь готовил примерно в пропорции: Масло, мне кажется нет смысла добавлять.
Его роль как то не ясна мне. В случае заедания, вызванного деформацией поршневого кольца 1 , следует заменить кольцо 1. Установив поршневое кольцо 1 на поршень, проверить зазоры в нескольких местах, использовав для этого щупы 2. Сравнить результаты измерения бокового зазора поршневого кольца с данными в. Если зазор превышает указанные допуски, заменить поршневое кольцо 1. Вмятины и задиры в канавках для поршневых колец, которые могут вызвать заедание 5.
