Как убрать воздушную пробку, Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? - Иксора - Автозапчасти для иномарок
Поговорим поподробнее о том, как самостоятельно устранить такие воздушные пробки в системе охлаждения. Диагностика подвески. Разгерметизацию порождает либо механическое воздействие, либо изнашивание после долгой эксплуатации, либо пониженное давление в системе.
Нарушение технологии при заливе охлаждающей жидкости. Залитый широкой струей в узкую горловину антифриз мешает выйти воздуху. Наливать жидкость полагается не торопясь, чтобы воздух покинул систему.
Повреждение воздушного клапана, который должен удалять лишний воздух и предотвращать его проникновение внутрь. Когда клапан выходит из строя, в рубашке охлаждения появляется прослойка из воздуха. Решается такая проблема легко - клапан либо ремонтируют, либо меняют. Повреждение помпы. Если воздух попадает через фибру или сальник, то в системе охлаждения появляется воздушная прослойка. Повреждение прокладки ГБЦ, при котором тосол попадает в цилиндры силовой установки.
Из выхлопной трубы выходит дым белого цвета, а в расширительном баке выхлопные газы издают звуки бурления. Утечка охлаждающей жидкости. По сути это разгерметизация, при которой вместо антифриза в системе находится воздух. Искать признаки утечки нужно на рабочих узлах - радиаторах, прокладках и т. Диагностировать проблему несложно - достаточно внешнего осмотра двигателя и ходовой.
Обнаружены утечки жидкости? Значит, пора приступать к ремонту пострадавших участков. Любая поломка - это угроза для важных узлом и механизмов автомашины.
Под ударом находится двигатель: нарушенная вентиляция провоцирует перегрев. Срок службы силовой установки уменьшается, а расход топлива увеличивается. Если обнаружены признаки завоздушивания, то необходимо знать, как убрать пробку в систему охлаждения. Не медлите; чем раньше вы устраните проблему, тем быстрее двигатель начнет работать в нормальном режиме. Запомните три волшебных способа по удалению воздушной пробки. О каком бы ремонте ни шла речь, существует вечное правило: поломку легче предотвратить, чем устранить.
Это правило касается и образования воздушной пробки. Чтобы не обращаться к сотрудникам автосервиса, вы можете научиться устранять поломки и проводить профилактические работы самостоятельно.
Не забывайте проверять, залит ли в систему антифриз, и периодически доливать охлаждающую жидкость. Это поможет избежать образования пробки из воздуха. Постоянно понижающийся уровень антифриза говорит о том, что система охлаждения работает некорректно. Тщательно осмотрите систему на предмет утечек. Если следов антифриза не обнаружено, то надо обратиться к специалистам, чтобы они провели полную диагностику системы охлаждения.
Внимательно следите за тем, чтобы система охлаждения содержалась в чистоте, так как коррозия и продукты распада антифриза могут забивать систему. Причинами попадания воздуха в СО могут стать: Негерметичные патрубки. При утечке охлаждающей жидкости из патрубков можно заметить следы жидкости вокруг них.
Это приведет к потере давления в системе и завоздушиванию. Неисправный клапан расширительного бачка. Если клапан расширительного бачка не функционирует должным образом, избыточная охлаждающая жидкость может выходить из системы, создавая воздушные пробки.
Недостаток антифриза.
Если уровень охлаждающей жидкости в системе слишком низкий, есть вероятность, что в нее попадет воздух. Неправильная замена антифриза. Если неверно заменить охлаждающую жидкость, то система будет заполнена неправильными пропорциями жидкости. Отсюда может появиться воздух.
Засорение СО. Накопление отложений, грязи и нагар создает помехи в циркуляции жидкости и вызывает завоздушивание. Неисправность элементов системы — помпы или термостата.
Неисправные элементы системы приведут к неправильному регулированию температуры охлаждающей жидкости, что может стать причиной появления воздуха. Как найти причину Найти причины попадания воздуха в систему достаточно просто.
Способы удаления воздуха из системы Удаление воздушной пробки из СО помогает избежать перегрева двигателя и поломок связанных с ним систем. Вот три основных способа удалить пробку: Загнать автомобиль на эстакаду, открутить крышку расширительного бачка и прогреть авто на оборотов.
При этом нужно сжимать и разжимать выходной патрубок радиатора для создания давления, прокачивая систему. Затем долить антифриз до нужного уровня и плотно закрыть крышку. Если убрать весь антифриз из СО, то вместе с жидкостью уйдут и воздушные пробки.
А правильно залить охлаждающую жидкость не так уж и сложно.
Антифриз нужно доливать до тех пор, пока он не достигнет максимальной отметки в бачке. Для третьего способа понадобится обычный насос — для устранения воздуха из системы охлаждения. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей. Знаете ли вы? В Bugatti Veyron установлен движок с уникальной системой охлаждения. Известно, что эта машина — самая быстрая в мире. Для развития такой скорости двигатель работает крайне активно, и так же активно греется.
В первом Veyron был установлен двигатель из пары спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, а при тестировании суперкара в году этот движок нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже во время тестовых заездов из выхлопной трубы вырывались языки пламени. Поэтому конструкторы изобрели уникальную систему охлаждения, а выхлопная система сделана из титана. Неправильная работа воздушного клапана.
Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка.
Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы, то воздух заходит в систему через клапан.
Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя. Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха. Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха — увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.
Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха. Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального.
А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый. Какой вред может нанести воздушная пробка Удаление воздуха из системы охлаждения — мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается.
Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо.
Ситуация аналогичная — тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух. Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело! Признаки неисправности Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.
