Как включить заднюю передачу на ваз 2105, Схема переключения передач - Устройство автомобиля - Форум logogrif.ru
По логике и увиденному сегодня ещё раз, я понял,что задняя осталась в утопленном положении,все попытки вернуть коробку в нейтраль оказались тщетными. Выход из сложившейся ситуации — разборка коробки и замена синхронизатора соответствующей передачи. Сейчас и первая, и ЗХ включаются без проблем.
Снятие промежуточной шестерни заднего хода, шестерни V передачи в сборе с синхронизатором и вилкой: 1 — промежуточная шестерня заднего хода; 2 — муфта включения V передачи; 3 — шестерня V передачи в сборе с синхронизатором; 4 — вилка включения V передачи и заднего хода. Снятие ведомой шестерни заднего хода и ступицы муфты синхронизатора V передачи: 1 — промежуточный вал; 2 — ведомая шестерня заднего хода; 3 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 4 — ступица муфты синхронизатора V передачи; 5 — вторичный вал; 6 — шток вилки включения I и II передач; 7 — шток вилки включения III и IV передач.
Снимите одновременно промежуточную шестерню 1 заднего хода с оси, шестерню 3 в сборе с муфтой 2 и вилкой 4 с вторичного вала.
Снимите с вторичного вала шайбу 5, а затем с помощью фигурных оправок типа отверток снимите со шпонки ступицу 4 синхронизатора пятой передачи ваз , ваз , ваз и ведомую шестерню 2 заднего хода. Установка поршневого пальца на приспособление А. Указанные детали не взаимозаменяемы с ранее выпускаемыми, поэтому при ремонте коробки передач "старой" конструкции соблюдайте следующие правила: — если меняется шайба 5, то вторичный вал и ступица ставятся "старой" конструкции; — если взамен вторичного вала или ступицы устанавливаются одноименные детали "новой" конструкции, то их надо менять комплектно, то есть при замене ступицы меняется и вторичный вал и наоборот.
В этом случае шайба не устанавливается. Дальнейшую разборку коробки передач ваз , ваз , ваз проводите в порядке, описанном для четырехступенчатой коробки передач. При необходимости разберите рычаг и механизм выбора передач, для чего:.
Механизм выбора передач: 1 —шайба направляющей пластины; 2 — направляющая пластина; 3 — корпус рычага переключения передач; 4 — шаровая опора; 5 — сферическая шайба; 6 — пружина; 7 — упорное кольцо; 8 — стопорнрое кольцо; 9 — рычаг переключения передач; 10 — защитный чехол; 11 — фланец; 12 —блокировочная пластина заднего хода; 13 — пружина; 14 — направляющая планка; 15 — уплотнительное кольцо; А — риска.
Доработка Ваз и Лада своими руками. Дефектовка коробки своими руками на автомобиле лада , проверка и устранение неисправностей в коробке лада , замена и проверка масла в коробке лада , ремонт коробки передач ваз , ваз , ваз Картер коробки передач; 7. Сапун; 8. Игольчатый подшипник вторичного вала; 9. Упорная шайба пружины синхронизатора: Зубчатый венец синхронизатора V передачи; Стопорное кольцо синхронизатора; Блокирующее кольцо синхронизатора; Пружина синхронизатора: Шестерня и зубчатый венец синхронизатора III передачи; Шестерня и зубчатый венец синхронизатора И передачи; Вторичный вал; Шестерня и зубчатый венец синхронизатора 1 передачи; Втулка шестерни 1 передачи; Промежуточный подшипник вторичного вала; Стопорная пластина промежуточного подшипника; Фланец; Защитный чехол; Пружина; Рычаг переключения передач; Стержень рычага переключения передач; Упругая подушка демпфера; Резиновая втулка демпфера; Распорная втулка демпфера; Запорная втулка демпфера; Манжета: Сферическая шайба; Шаровая опора рычага; Корпус рычага переключения передач: Направляющая пластина; Фланец эластичной муфты карданной передачи; Гайка; Уплотнитель центрирующего кольца; Центрирующее кольцо; Стопорное кольцо: Сальник заднего подшипника вторичного вала; Защитный подшипник вторичного вала: Ведущая шестерня привода спидометра; Подшипник блока шестерен: Блок шестерен V передачи и заднего хода; Ось промежуточной шестерни заднего хода; Важно делать все внимательно и осторожно.
Перед тем как закончить ремонт, следует убедиться, что все детали установлены правильно, и корректно выполняют свои функции. После чего, следует произвести проверку на холостом ходу. Кроме КПП, есть еще элементы машины, которые является причиной не включающейся передачи.
Причиной поломки могут быть следующие элементы трансмиссии:. Элементов сцепления достаточно много, и довольно проблематично сразу найти поломку. Сцепление — основной элемент трансмиссии автомобиля, а значит поломка может сказаться на других элементах авто.
Поэтому, нередко сложности включения передачи, связанны именно с неисправностью элементов сцепления. Например, если выедет из строя привод или тросик сцепления, то вилка не будет работать, и соответственно скорость перестанет переключаться. Дело в том, что в заднеприводных автомобилях ВАЗ, вилка приводиться в движения посредством гидравлики, и соответственно идет переключение передач.
Если будет утечка гидравлической жидкости, система перестает работать. Все что нужно сделать — устранить течь и залить новую жидкость. В переднеприводных моделях ВАЗ движение вилки происходит посредством тросика. Если скорости не переключаются, то первым делом нужно проверить целостность тросов.
Следующий элемент, который нужно обязательно проверить — вилка сцепления. И хоть поломка данного элемента случается довольно редко, проверить её целостность будет полезным, и позволит сэкономить время.
Как правило, вилка может работать довольно длительный промежуток времени, если она качественная.
Из-за фабричного брака, она может выйти из строя. В случае поломки, поможет только полная замена. При этом — нужно полностью разобрать и снять все элементы коробки. Еще одна проблема заключается в том, что со временем корзина сцепления может выработаться и выйти из строя. При долгом использовании лепестки корзины могут сильно изнашиваться и ломаться.
В результате — диск будет очень сложно отжать, и переключение нужной передачи просто не будет работать. Если диск внутри корзины сильно износился, машину вначале движения будет сильно трясти и также возможны проблемы с МКПП. Решение данной поломки — полная замена запчасти. Данная проблема решается довольно просто, для работы подгребаться напарник и смотровая яма или подъемник.
Все что нужно от напарника — удерживать кулису в одном положении. Во время удерживания, нужно осторожно затягивать болты. Здесь есть два варианта починки:.
Также можно послабить болт на 13, и осмотреть шестерни. Если есть поломка — устраните, затем установите все обратно и затяните крепежные болты.
При поломках нескольких скоростей, всю починку нужно производить на нейтральной скорости.
