Киа или фольксваген
Обратный звонок. Кроссовер Volkswagen Tiguan хвалят за управляемость, динамику и безопасность, но стоимость обслуживания, расход топлива и вместительность багажника оставляют желать лучшего. Конкуренцию всем трем моделям составляют Renault Logan, Skoda Rapid, Lada Vesta и другие автомобили, близкие по классу и стоимости. Переключения не очень внятные. Причем изначально это был салон Skoda Rapid, но он практически без переделок прекрасно вписался в корпоративный облик немецкого бренда.
Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку. Условия пользовательского соглашения. Kia Rio или Volkswagen Polo? Уже несколько лет «Рио» удерживает титул самой популярной новой иномарки в России.
Ближайший европейский конкурент, «Поло», отстает по продажам почти в два раза, но постепенно сокращает разрыв. Мы решили сравнить эти модели, чтобы выяснить, в чем залог успеха корейского седана и есть ли у немецко-чешского лифтбека шанс догнать соперника.
Максим Федоров.
Вождение Всеядная подвеска сочетается с бодрым мотором и хорошо настроенным рулем. Салон Даже в топовой комплектации смотрится бюджетно. С разъемами USB конструкторы пожадничали.
Комфорт Водительское место имеет широкие варианты настроек, но на заднем ряду комфорта меньше. Безопасность В максимальной комплектации шесть эйрбэгов, но в «базе» подушек всего две. Средний балл 8,5. Вождение «Задумчивая» педаль газа не дает раскрыть потенциал мотора, руль настроен хорошо, но подвеска для наших дорог жестковата. Салон Выглядит не хуже, чем у «Джетты».
Электронная приборная панель — вещь. Комфорт Тесновато по меркам рослого водителя, зато на заднем ряду — раздолье и есть подлокотник с подстаканниками.
Безопасность Боковые подушки и шторки безопасности даже в «топе» ставятся только за доплату. Не нужны даже даром: почему не угоняют «китайцев».
Почему работать в доставке на своей машине не выгодно: личный опыт. В России заработал форум технической поддержки: бесплатная профессиональная помощь автомобилистам.
Обсуждение Отменить Ваш адрес email не будет опубликован. Аркадий Александрович :. Алекс :. Станислав :. Хочу получать самые интересные статьи. Тест обновленного Citroen C5 Aircross: как и зачем французы вернулись в Россию. Хорошо, но не идеально: мое мнение о новом Geely Atlas. Мирный «Атом»: как я испытывала российский электромобиль. Примерный семьянин: первый тест Geely Okavango.
Сравнили «китайца» и новую «Ладу».
Кому нужен семейный гибрид? Пересел со Skoda Yeti на Haval F7, минусов оказалось больше, чем плюсов: честный отзыв владельца. За что вы так с ним, а?
Rio, к счастью, сзади практически не изменился, если не считать трапециевидных накладок на бампер, призванных имитировать выхлопные патрубки, да иного рисунка задних светодиодных фонарей.
Но внутри Polo в максимальной комплектации начинает отыгрываться — тут новая архитектура передней панели с фактурной накладкой, экран вместо приборного щитка, новый руль с удобными кнопками на спицах и продвинутый мультимедийный комплекс с большим дисплеем. Впрочем, по функционалу «комбайн» Kia ему не уступает, разве что картинка с камеры заднего вида у Rio хуже.
И классно, что оставили нормальные круглые рукоятки регулировки громкости и переключения треков. Других изменений в салоне Rio немного — в топ-комплектации сиденья обтянуты кожзамом и увеличился экранчик на приборном щитке. На первом тесте мы ездили на седане в версии Style — у него есть ещё красная вставка на передней панели. Силовые агрегаты у Polo и Rio остались прежними.
Kia предлагает атмосферные 1. У нас на тест-драйве «Киа Рио» и «Фольксваген Поло» с самыми популярными моторами 1.
Так что характеры машин не изменились — Kia по-прежнему уверенно стартует с места, корейцы настраивают акселератор так, будто у него «лошадей».
А коробка передач радует оперативностью при разгонах в пол и плавностью работы в пробках. Volkswagen со сильным мотором проигрывает Kia в спринте до сотни — он не укладывается даже в 12 секунд, а Rio уверенно «выходит» из И чем больше скорость, тем сильнее между ними разница.
Но это ерунда на фоне дурацкой настройки автомата — в городе он стремится как можно раньше забраться на высшие ступени, что создаёт кучу неудобств.
Жмёшь педаль сильнее — и тут же получаешь рывок! Есть спортивный режим, но в нём коробка работает грубее. Непонятно, что умудрились сделать с программой управления, если на «Октавии» с тем же силовым агрегатом таких проблем нет. Так что ещё раз повторю — если вы думаете о покупке дорогой версии Polo, то однозначно лучше доплатить за турбированный сильный двигатель 1.
Он уже давно избавился от ненадёжной цепи в пользу ремня ГРМ, а 7-ступенчатый робот DSG работает гораздо плавнее и адекватнее, чем 6-ступенчатый автомат. Кроссовер Volkswagen Tiguan хвалят за управляемость, динамику и безопасность, но стоимость обслуживания, расход топлива и вместительность багажника оставляют желать лучшего. Среди популярных автомобилей россияне выделили и модели премиум-сегмента.
У обеих машин в плюсах управляемость, внешний вид и динамика, а в минусах — проходимость и стоимость обслуживания. Последняя по популярности модель в десятке — Mercedes-Benz E-Klasse. Штутгартские седан и универсал покупают за управляемость, внешний вид и безопасность. Чаще всего у баварских автомобилей в недостатки записывают стоимость обслуживания, проходимость и цену.
Автомобильные дилеры отмечают, что положительные признаки уже сформировались и у моделей китайских автокомпаний. Так, поклонники бренда Chery ценят модель Tiggo 7 Pro за сочетание большого набора опций, цены и качества, рассказал директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский.
У модели Tiggo 8 Pro Max покупатели выделяют помимо опций, наличие полного привода и большие габариты.
Такие машины, как Hyundai Creta, Tucson и Santa Fe выбирают за эргономику, комфорт, управляемость, выбор комплектаций, уверен собеседник. А клиенты, выбирающие, к примеру, Kia Sportage, хотят получить эргономичность — высокий автомобиль с вместительным багажником и высоким дорожным просветом. BMW X5 предпочитают любители быстрых и мощных автомобилей, Porsche Cayenne — те, кто ценят статус автомобиля,.
Впрочем, подобные отзывы могут быть всего лишь стереотипами, на которые не стоит опираться, полагает основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов специализируется на автоподборе. В компании поправили положение дел, но по старой памяти этих машин все равно боятся.
Дыма без огня не бывает, но люди склонны все упрощать вплоть до искажения смысла»,. По его словам, существует стереотип, что вариаторы и роботизированные трансмиссии — это плохо, а автоматические коробки — хорошо, но среди последних есть и неудачные модели, а среди вариаторов и «роботов» есть те, которые превзойдут по надежности любые «автоматы».
Другой пример — у Toyota есть известные надежностью моторы и модели, но у того же Land Cruiser Prado Series по всему миру была отзывная компания из-за серьезной проблемы с 3-литровым дизельным мотором, у которого была склонность к растрескиванию поршневой группы, вспоминает автоэксперт.
Заводской брак, мотор меняют. И такие вещи стали нормой», — добавил Рогов.
