Kia optima 2017 gt
Описание модели Обзор модели Комплектации и опции Достоинства и недостатки Типичные неисправности Конфигурации. Но при боковом ветре машину может немного сносить, и приходится подруливать. А еще она подешевле конкурентов из Японии, хоть и ненамного, если говорить об авто с пробегом. Дизайн передней панели Kia Optima стал ближе к европейскому: элементы симметрично выровняли, центральную консоль слегка повернута к водителю, пластик в зоне доступности мягкий, более бюджетные материалы начинаются с области селектора, плюс проблески хрома и глянца на разных элементах. Очень хорошее состояние, несколько царапин.
Отзывы владельцев Kia Optima. Kia Optima. Продажа Kia Optima. Отзывы Kia Optima. Тест-драйвы Kia Optima.
Запчасти на Kia Optima. Вопросы и ответы по Kia Optima. Здравствуйте, пожалуйста подскажите кто что знает.
Здравствуйте, после часа поездки если заглушить, потом не заводится, полтора часа остывает потом заводится, подскажите пожалуйста если кто знает. Всем привет, перестал гореть ближний свет обе стороны, лампы новые тоже не горят ошибок нет. Добрый день. Подскажите, пожалуйста. В памяти машины висит ошибка P, чек не горит. При этом обороты становятся и расход увеличивается. По каталогу приходит одна та что справа см фото , а в колонке стоит другая та что. Тут сразу чувствуется, что это — совсем не Cerato или Ceed.
Отличия и видны, и ощутимы тактильно. Контрастный уровень качества — фишка корейского автопрома, у «японцев», например, такой резкой разницы между моделями нет. Дизайн передней панели Kia Optima стал ближе к европейскому: элементы симметрично выровняли, центральную консоль слегка повернута к водителю, пластик в зоне доступности мягкий, более бюджетные материалы начинаются с области селектора, плюс проблески хрома и глянца на разных элементах.
Сборка салона хороша, но с пробегом могут появиться сверчки и скрипы, хотя массового характера они не носят и не так сильно раздражают — все-таки это не бизнес-класс.
К салону можно придраться по мелочам: нет обогрева лобового стекла, хотя все остальное обогревается, а мультимедийная система выглядит скромно по сравнению с конкурентами. Однако изображение монитор дает приличное: четкие линии, насыщенные цвета.
Физических кнопок у мультимедии нет, все основано на сенсорном взаимодействии, которое не напрягает: на палец экран реагирует оперативно. Изображение с камеры заднего вида и с камер кругового обзора четкое и его можно увеличить для любой из камер, указывается траектория автомобиля при движении назад. Польза этих приборов очевидна, однако они открыты для грязи и в межсезонье их забрызгивает.
Навигация TomTom научилась распознавать пробки и строить маршрут с их учетом. Блок климат-контроля оформлен строго и немного напоминает стиль BMW. Выбранная температура отображается на центральном дисплее, а сама система работает так, чтобы было комфортно — даже если пассажир выбирает экстремальные температуры, его не сожжет и не заморозит, а мягко согреет или охладит.
Что неудобно — так это шумная работа вентилятора, особенно если добавить ему оборотов. То же самое происходит при борьбе с запотеванием лобового стекла: направил на него обдув, ускорил поток воздуха — наслаждайся воем ветра. Зато стекло оттаивает быстро. Область селектора полностью переделана: подстаканники скрыты сдвижной шторкой, элементы упорядочены — тут все по линеечке, почти как у «немцев».
В оформлении этой части пластик жестче, но не до зубовного скрежета. Подлокотник в четвертом поколении Оптимы сделали пологим, и почему-то прежний, наклонный, кажется более удобным. Перед глазами водителя — мультируль с кнопками и «барабанчиками» регулировок.
Хват удобный, с наплывами в верхней части. Обогрев руля работает по всей окружности. Обод руля немного закрывает шкалы приборов, но серьезных неудобств это не приносит. Приборка не выделяется среди других: читаемая, понятная, лаконичная, немного наклонена к водителю.
У боковых зеркал срезан верхний наружный угол — это может хорошо выглядеть внешне, но усеченная поверхность обзорности не добавляет.
При движении назад в некоторых комплектациях они немного наклоняются, но из-за малой площади становятся узкими, так что водителю это мало помогает. Хорошо, что у Kia есть система контроля слепых зон. Педаль газа напольная, то есть, торчит из пола. Придется привыкать к такому положению некоторое время и проводить уборку в салоне с пылесосом: песок и мусор с подошвы сыпятся к основанию, откуда достать его не так легко.
Сиденья в Kia Optima очень неплохи, это касается обоих рядов. После долгой дороги не возникнет ощущения затекшего тела, судя по отзывам. У кресел хорошая боковая поддержка, длинная подушка, а регулировки помогут найти удобное положение практически в любом случае.
Кресла отъезжают назад на приличное расстояние, и самые длинноногие не будут чувствовать себя ущемленным. Задний ряд — один из самых просторных в классе. Находиться тут удобно: много места в ногах и над головой, при росте около см почти получается закинуть ногу на ногу, сидя «сам за собой». По просторности Оптиму можно сравнить со Skoda Superb, и здесь больше места, чем в Camry.
Но при движении задний ряд Камри будет явно комфортнее — пассажиры Оптимы плавность хода не оценят. Из развлечений и удобств — воздуховоды, USB, розетка 12В. Объем багажного отделения — литров, помещаются четыре колеса, что очень неплохо для седана D-класса. Открыть багажник можно с кнопки на крышке, но высота подъема незначительна, и поднимать крышку на приличный уровень приходится руками. Шумоизоляция Kia Optima IV приемлемая, но учитывая бизнес-класс, хотелось бы ее усилить.
В колесных арках играет гравий, на высокой скорости в боковых зеркалах воет ветер — ровно настолько, чтобы быть слышными, но не раздражать. Версии GT отличаются скошенным рулем, спортивными сиденьями с выраженной боковой поддержкой, черным потолком, вышивкой на подголовниках в виде логотипа GT.
Однако некоторым ее комфорт может показаться недостаточным: мол, неровности хоть и сглаживаются, но задний пассажир их все равно чувствует. Как и все «корейцы», Оптима жестковата, но говорить о каких-то удручающих впечатлениях будет несправедливо.
Задняя подвеска реализована многорычажной конструкцией, с которой вряд ли возможен серьезный дискомфорт, но до Тойоты Камри седан явно не дотягивает, но и не проигрывает ей с позором. Kia K5 по сравнению с Optima жестче. В управлении «четвертая» Киа Оптима не дает такой обратной связи, чтобы чувствовать единение с автомобилем: усилие на руле слабое и синтетическое, как у всех корейских моделей.
В повороты машина входит охотно, на руль реагирует без задержек — кроме небольших вибраций на руле на неровностях, придраться особо не к чему.
Благодаря многорычажке сзади Kia Optima IV не склонна к вилянию задней части и нормально держится в колее. Но при боковом ветре машину может немного сносить, и приходится подруливать. В версиях GT электроусилитель расположен на самой рейке, а не на валу, однако в целом это никак не меняет картину управляемости авто. Считать эту версию даже околоспортивной не стоит — это обычный гражданский авто под спортивной маскировкой. Базовый двигатель 2. Не сказать, что на трассе модификация сильно разочаровывает, однако мощности явно маловато, чтобы в обгонах чувствовать себя уверенно.
Эта модификация часто используется в такси, что говорит и об уровне динамичности авто, и о надежности: слишком капризные агрегаты таксопарки обходят стороной. По сути, это оптимальная модификация для тех, кому нужен авто для города. Второй двигатель — 2. Набор скорости ощущается мягко, вдавливать в кресло не будет. Тяга возникает при оборотах, так что его придется крутить, благо, мотор особо не донимает громкими звуками.
Этот двигатель и для города, и для трассы: с ускорением и обгонами проблем нет. По динамике этот двигатель порадует больше, чем базовый, но технически не такой надежный, как 2.
Топовый агрегат 2. Динамика лошадиных сил выносит авто вперед, быстрее скорости потока, турбина подает голос — и на трассе можно чувствовать себя более чем уверенно. Резко поддать газу — и с места Оптима сорвется с пробуксовкой. Подвеска настроена немного по-другому, поэтому седан ощущается более жестким, но более стабильным в поворотах. АППП с шестью передачами работает так, что ее работы особенно не замечаешь. Переключения заметны, но коробка и двигатель хорошо настроены между собой, так что особого дискомфорта рывки не вызывают.
Спортивного режима у коробки нет, но это не становится основой для претензий. Подрулевые лепестки настроены отлично. Предсказуемый и надежный агрегат — вот и всё, что можно сказать об этом «автомате». Расход топлива «четвертой» Киа Оптима — в рамках разумного: литров в городе, на трассе и того меньше.
При нагрузках расход растет, но бортовой компьютер может показывать привычные для себя цифры. Kia Optima IV дает ровную езду без перекосов в ту или иную сторону, но по всем параметрам ей как будто чего-то не хватает: точности управления, мягкости подвески, мощности версиям с 2.
Это очень неплохой современный и комфортный авто, на котором долгие поездки не будут в тягость. Комфорт тут обеспечен удобными сиденьями, опциями для водителя и пассажиров, приятными материалами и просторностью — три человека могут сесть сзади без особых проблем. Этот седан позволяет возить с собой достаточно большое количество багажа в багажнике. Органичная среда Оптимы — городские улицы, но и дорогу на дачу по более менее ровному рельефу модель переживет нормально.
С надежностью у корейского седана больших проблем нет, в основном затраты до тысяч км пробега связаны с ходовой частью, если авто используется на плохих дорогах.
Задиры — даже не задиры, а царапины — в двигателе на четвертом поколении встречаются сильно реже, чем в третьей генерации, но тоже не исключены. Поэтому покупать Kia Optima IV с пробегом без эндоскопии двигателя не стоит. Kia Optima и Volkswagen Jetta. Kia Optima и Nissan Qashqai. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Какой двигатель у Kia Optima JF 2.
У Kia Optima JF 2. Цена новой машины Kia Optima JF 2. В Kia Optima JF 2.
Отзывы владельцев Kia Optima. Kia Optima. Продажа Kia Optima. Отзывы Kia Optima. Тест-драйвы Kia Optima. Запчасти на Kia Optima. Вопросы и ответы по Kia Optima. Здравствуйте, пожалуйста подскажите кто что знает.
Здравствуйте, после часа поездки если заглушить, потом не заводится, полтора часа остывает потом заводится, подскажите пожалуйста если кто знает. Всем привет, перестал гореть ближний свет обе стороны, лампы новые тоже не горят ошибок нет. Добрый день. Подскажите, пожалуйста. В памяти машины висит ошибка P, чек не горит. При этом обороты становятся и расход увеличивается. По каталогу приходит одна та что справа см фото , а в колонке стоит другая та что.
Вы смотрите раздел Каталог Киа Оптима. Посмотреть всё о Киа Оптима - модельный ряд, модификации и комплектации. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника.
