Мото ямаха р6, YZF-R6 Race (не дорожнолегальная версия)
Но, несмотря на частичную потерю индивидуальности, изменения пошли на пользу, поскольку дизайн стал более современным. Аппарат практически не претерпел изменений по сравнению с моделью года текущего, можно отметить разве что то, что в линейке появился новый цвет правда, пока только для американского рынка , а движок после легкой перенастройки стал более тяговитым на средних оборотах. Ускорение такое же, только реакции резче, приятнее.
Бу авто. Марка Выбрать x Назад. Модель Модель x Назад. Год от Только с видео. Расширенный поиск Поиск. Yamaha R6 Проверить всю историю авто 0. Проверить всю историю авто. Мото Ямаха. Отзывы о мотоциклы. С этой страницей также ищут. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Вы используете режим «Частный доступ».
RIA безопасен для вас. Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies. CT 50 1. BT Bulldog 1. Фаскино 1. Трисити 1. Джог Р 1. Товн Мэйт 1. Тундер 1. ФХ Нитро 1. Слайдер 1. Трикер 1. В-Стар 1. ФЗ-С 1. Супер Джог 1. Стрикер 1. КсТЗ 1. ХЖ 1. ВМАКС 1. Версити 1. ТДМ 1. Гранд Аксис 1. ФЗКС 1. Джок 1. Бластер 1. Аэрокс 1. Jog SA XV Virago YamaBuggy XVS Custom. YZF YFM R. XVS XVS Dragstar.
XVS Midnight Star. XV Virago. XV Rider. XV Varior. XV Silverado. XTZ Super Tenere. XT Z. XT Serow. XS XJR XJS Diversion. Xenter X-Max WR F. WR X. WR R. V-Star Stryker. TT SZR Stratoliner XV ST Qbix Eco. PW MT SP. Maxam Jog RR. Jog Poche. Jog Artistic Spec. GT R. FZX Zeal. FZS FZS Fazer. FZR R. FZR EX CW 50RS. УФМ Р. Биг Сем.
Супер Спорт. Некст Зон. ТТР Рейд. Роял Стар. Роад Стар. РГКС Джог ЗИИ. Джог Артистик. Чемп ЦКС. Бир Трэкер. Это уже диапазон, в котором можно нормально ездить.
Если специально акцентировать внимание, то можно заметить, что инжекторный мотоцикл немного резвее, и чуть резче и охотнее реагирует на газ. Ускорение такое же, только реакции резче, приятнее. А что же самый новый мотоцикл? Сажусь и сразу улыбаюсь. Ощущение схоже с тем, что сел на табуретку. Подвеска жесткая, не качнулась, сиденье — жесткое, не промялось. Посадка другая, но нельзя однозначно сказать, что подножки заметно выше, или руль ниже.
Просто это другой мотоцикл, не близнец двум предыдущим. Бросаю взгляд на тахометр, с красной зоной от ! Трос проходит через предусмотренную для него петлю, и аккуратно закрывает нижний сектор тахометра. Характеристику двигателя можно предугадать по тому, как разметили тахометр.
Так оно и есть, до вообще противопоказано газ открывать, эта зона еще относится к холостым оборотам и в ответ на нагрузку двигатель очень недовольно тарахтит. Зато поведение ходовой части очень знакомо. Чувствуется конструкторская школа! Это типичная R6, только подготовленная для гонок.
Все работает также, только жестче и стабильнее. Проезд ям и стыков такой же, как и ранее, ни капли не жестче, а при перекладках и на пологих волнах — значительно стабильнее. Это все очень хорошо! Но есть и минусы, и, к сожалению, не один. Вы слышали, когда ни будь, как гудит мотоцикл с открытой фильтровой коробкой и снятым фильтром? В ответ на открытие газа слышен утробный рев и шипение воздуха в диффузорах. Приятный звук, если наслаждаться им одну минуту, а потом закрыть коробку.
После десяти минут езды я ехал равномерно и медленно, не открывая газ, потому как устал слушать этот звук, в ответ на малейшее движение ручки газа открываются заслонки и кажется, что резонанс впуска живет под шлемом, а не спрятан под баком.
Ни один прямоток не сравниться с этим впуском по воздействию на мозг водителя. Правда, после заветных ти тысяч, рокот сливается в вой и уже так не досаждает, но ведь тысяч — это самый городской диапазон. Отличное, жесткое, гоночное сиденье прекрасно информирует водителя о том, что под колесами — это плюс, который через полчаса езды превращается в минус.
Не знаю как кому, но меня сиденье довело до дискомфорта. Очень необычный и красивый, граненый боковой обтекатель имеет эстетический и наверное аэродинамический плюс, но при этом — большой эргономический минус. Колени ложатся точно на острые грани. Имея привычку сжимать мотоцикл коленями, на этом мотоцикле я очень быстро от нее отучился.
В джинсах коленям больно. Наверняка в комбинезоне с защитными наколенниками грани не будут врезаться. Но даже самый заядлый спортбайкер иногда выезжает в джинсах на мотоцикле. Я специально пересел на предыдущую модель и отметил, насколько удобно колени ложатся на раму, а обтекатель начинается ниже. Хотелось рассказать, насколько неоднозначен новый мотоцикл.
Но он то, как раз однозначный. Это готовый мотоцикл для трековых дней, которые популярны на западе и не развиты пока у нас. Я был в дни свободных катаний на западных трассах, когда на выходные приезжают целыми семьями, привозят на прицепах мотоциклы, жарят шашлыки и катаются по трассе, на которой вчера выступал Росси.
Новая R6 для этого — в самый раз.
Если же просто ездить по городу, то я бы предпочел модель года, не зря же японцы оставили ее в производственной программе, и выпускают обе параллельно. Текст из МотоДрайв: Валерий Гарбарук, г.
Киев Фото: michel. Загрузить: x 82 kb. YZF-R6 - Поймай экстрим Этот R6 наполнен технологиями используемыми на мировых гоночных чемпионатах для того, чтобы доставить Вам экстремальные ощущения от вождения.
Загрузить: x kb. Компрессия: Топливная система: Injection. Компания Yamaha анонсировала технические характеристики и особенности обновленной модели мотоцикла YZF-R6 модельного года.
Новые поршни, предназначенные для двигателя со степенью сжатия 13,1 на модели года степень сжатия равна 12,8. Измененные настройки системы YCC-T и системы впрыска топлива. Впускной коллектор новой конструкции.
Улучшенные подшипники шатунов и клапанные пружины. Усовершенствованное натяжное устройство цепи газораспределения с элементами гидравлики. Измененная форма задней секции выпускной трубы. Технические особенности шасси Yamaha YZF-R6 года: Прямая концепция дельтовидной рамы с рулевой колонкой, маятниковым рычагом задней подвески и задней осью, находящимися в одной плоскости.
Полностью регулируемая вилка 41 мм перевернутого типа, две регулировки демпфирования сжатия. Полностью регулируемая задняя подвеска. Двойной передний тормозной диск диаметром мм с радиально расположенным суппортом. Объем: см3. Диаметр цилиндра и ход поршня: Степень сжатия: Максимальная мощность: 94,9 кВт л. Система смазки: Масло в картере. Карбюратор: Инжектор. Тип сцепления: Многодисковое в масляной ванне.
Система зажигания: TCI. Система запуска: Электрическая. Система трансмиссии: Постоянного зацепления, 6 передач. Тип привода: Цепь. Емкость топливного бака: 17,3 литра. Емкость масляной системы: 3. Рама: Рама: Литая под давлением алюминиевая рама Deltabox. Передняя подвеска: Телескопическая вилка. Ход передней подвески: мм. Задняя подвеска: Маятниковый рычаг. Ход задней подвески: мм.
Передний тормоз: Два диска,? Задний тормоз: Один диск,? Валентино с недавнего времени является обладателем не только псевдонима "Доктор", но и почетного диплома университета города Умбрино, присудившего "лучезарному" настоящую степень доктора наук. Но счастливчик не почивает на лаврах. Росси продолжает нести свое имя в массы истинных болельщиков.
Представленная в начале сезона новая лимитированная версия штук Yamaha R46 в фирменном дизайне гонщика, олицетворяющем две его любимых ипостаси — день и ночь, добралась и до украинских просторов. Рожденный для "кольца", мотоцикл очень неплохо себя чувствует в городском потоке. Но к его необыкновенному темпераменту нужно привыкать с первых же секунд общения. Зевак мотоцикл предупреждает о своем приближении низким, хорошо поставленным рокотом фирменной выхлопной системы Termignoni.
Внимание окружающих к владельцу столь эксклюзивного аппарата обеспечено на двести процентов! Yamaha YZF-R6. Загрузить: x 82 kb YZF-R6 - Поймай экстрим Этот R6 наполнен технологиями используемыми на мировых гоночных чемпионатах для того, чтобы доставить Вам экстремальные ощущения от вождения. Поймай экстрим л. Четырехтактный, жидкостного охлаждения, четырехцилиндровый, рядный, с наклоном вперед, 16 клапанов, D0HC.
Диаметр цилиндра и ход поршня:. Емкость топливного бака:. Емкость масляной системы:. Литая под давлением алюминиевая рама Deltabox. Передняя подвеска:. Ход передней подвески:. Задняя подвеска:. Ход задней подвески:. Передний тормоз:. Задний тормоз:. Размер передней шины:. Размер задней шины:. Длина мм :. Ширина мм :. Высота мм :. Высота сиденья мм :. Колесная база мм :. Минимальный дорожный просвет мм :. Сухая масса кг :. Тип двигателя. Рабочий объем. Диаметр цилиндра Х ход поршня.
Степень сжатия. Система смазки. Мокрый картер. Топливная система.
Впрыск топлива. Тип сцепления. Мокрое, многодисковое. Система зажигания. Электронное TCI. Постоянное зацепление, 6 передач. Главная передача. Объем топливного бака. Объем масляного бака. Алюминиевое литье, ромбовидный контур. Передняя подвеска. Телескопические вилки. Ход передней подвески. Задняя подвеска. Маятниковый рычаг. Ход задней подвески. Передний тормоз. Задний тормоз.
Передняя шина. Задняя шина. Основные размеры. Длина мм. Ширина мм. Высота мм. Высота седла мм.
Колёсная база мм. Сухая масса кг.
