Моторы bmw f10, BMW F10 — Википедия
Эти автомобили в настоящее время относятся к бизнес-классу. В этой теме хотелось бы подчеркнуть лучший двигатель для 5-ки F10, которую я собираюсь купить. Проехал на нем за 3 года 90 ткм- никаких проблем- так он еще 4,5 года до меня в Германии отъездил.
Не будут разочарованы и дизелисты, здесь есть как простые турбомоторы для спокойной эксплуатации, так и более мощные вариации мощностью в л. Помимо традиционных моторов, есть несколько гибридных версий на базе двигателей B48 и B Все эти моторы описаны ниже, приведены их технические характеристики, недостатки, ре монт, какое масло лить, тюнинг, ресурс, номер и прочее. BMW i л.
BMW e л. BMW Mi л. BMW M5 л. BMW d 86 л. BMW td л. BMW td 90 л. Это мощный V-образный восьмицилиндровый двигатель объемом 4. Блок цилиндров изготовлен из алюминия и оснащен специальной облегченной шатунно-поршневой группой. ГБЦ мотора оснащены механизмами Vanos, наличие которых положительно сказывается на мощности двигателя: он способен развивать более лошадиных сил и Нм крутящего момента. Проблем у двигателя немного, но они все же есть:. Оба варианта КПП могли устанавливаться на все возможные двигатели BMW F10, поэтому они обязательно заслуживают подробного рассмотрения.
Данная коробка передач представляет собой шестиступенчатый агрегат с технически продуманным и современным устройством.
У этой КПП есть несколько особенностей. Первая заключается в наличии специальных промежуточных опор, за счет которых удалось сильно снизить естественный износ синхронизаторов, шестерен, муфт и прочих элементов коробки передач. Заодно был повышен максимальный крутящий момент, который способна выдержать эта КПП.
Вторая особенность — система смазки с сухим картером.
Здесь установлен полноценный масляный насос, смазочные магистрали, фильтр и все другие элементы системы смазки, аналогичной по устройству с автоматическими коробками передач. Такое техническое решение не только позволило снизить количество заливаемого в КПП масла, но и положительно сказалось на ее долговечности. Фактически это не так, и при замене масла каждые тысяч километров возможно избежать практически всех проблем с этим агрегатом.
Эта автоматическая коробка передач является одним из самых надежных агрегатов не только среди BMW 5-series в кузове F10, но и среди множества других марок и моделей автомобилей. Агрегат был создан на основе конструкции и с учетом всех распространенных проблемы более старой коробки передач ZF6HP.
ZF8HP имеет три пакета сцепления и два тормозных барабана. Также здесь применяется специальный строенный планетарный ряд, благодаря которому коробка передач может выдерживать более Нм крутящего момента без каких-либо проблем. Блок управления коробкой передач расположен прямо внутри ее картера, поэтому с ним часто бывают проблемы из-за перегрева. Есть у этой коробки передач и некоторые другие проблемы:.
Чтобы заменить масло в этой коробке передач необходимо снимать поддон — в него встроен масляный фильтр. Эта процедура весьма дорогостояща, но сможет существенно продлить срок службы агрегата. BMW 5 серии в кузове F11 — автомобиль относительной новый, ведь модель пробыла на конвейере до года. Эта машина чрезвычайно популярна среди фанатов универсалов, ведь автомобили BMW в таком кузове чрезвычайно редки и очень ценятся.
При этом стоит учитывать, что сборка этих машин проходила в Калининграде, что откладывает некоторый отпечаток на качество машин. Есть тут типичные проблемы, связанные с салоном, электрикой, двигателям и коробками передач.
Подвеска BMW F11 несколько отличается от более распространенного седана F10 — в задней подвеске здесь применены пневматические баллоны. Они здесь нужны для поддержания оптимальной высоты кузова автомобиля независимо от загрузки багажника.
В остальном элементы подвески в целом копируют седан, ровно те же здесь и типичные неисправности:. Учитывая, что передняя подвеска многорычажная и независимая — часто нуждаются в замене сайлентблоки рычагов. При круглогодичной эксплуатации автомобиля, нередко менять их приходится каждую весну.
Есть у BMW 5 серии в кузове F11 и некоторые проблемы с элементами салона и расположенной в нем электрике. Основными типичными проблемами являются:. Кроме этого, есть проблемы и с салоном. Кожаные элементы обшивки приборной панели, дверей и центральной консоли изнашиваются уже к тысячам километров при неаккуратной эксплуатации автомобиля.
Кожа на руле может потерять свой первоначальный вид уже к 50 тысячам километров, руль придется отдавать в перешивку. Особенно ярко эти проблемы выражены в автомобилях с салоном из опциональной кожи Nappa. Есть в этих авто и множество «сверчков» — скрипит водительское сидение, торпеда, даже центральная консоль. К счастью, это все можно устранить, выполнив дополнительную шумоизоляцию автомобиля, хоть это и будут дополнительные расходы для владельца автомобиля.
Также, как и более распространенный седан в кузове F10, универсал BMW F11 комплектовался огромным количеством разнообразных бензиновых и дизельных двигателей N серии.
В кузов БМВ F11 попали хоть и не все моторы от седана, но их также достаточно много. Так, автомобиль получил следующие силовые агрегаты:. Этот мотор является одним из самых распространенных среди универсалов BMW F Агрегат имеет рядный блок на 4 цилиндра, оснащается турбонагнетателем, поэтому способен развивать мощность более лошадиных сил.
Этот двигатель считается одним из самых проблемных моторов BMW, так как при его разработке инженеры концерна решили перенести на обратную сторону двигателя ГРМ. Такое техническое новшество обуславливает и некоторые проблемы:.
Эти два двигателя BMW F11 имеют практически идентичное устройство, основная разница заключается в соответствии экологическим стандартам. Оба двигателя имеют идентичные блоки цилиндров, имеют рабочий объем 3 литра. Моторы оснащаются системами Vanos и турбонагнетателями, благодаря чему двигатели могут развивать мощность более лошадиных сил. Учитывая, что эти моторы ведут свою историю от очень старых двигателей, есть у них и типичные известные проблемы:.
Этот мотор является двухлитровой силовой установкой, распространенной среди базовых комплектаций машины. Блок двигателя сделан из алюминия, в него встроены балансирные валы, благодаря которым вибрации во время работы мотора минимальны. Также двигатель оснащен системами Vanos и Valvetronic, благодаря которым может развивать мощность более лошадиных сил.
Проблем у мотора немного, но они есть:. Данный двигатель является самым мощным среди всех, что устанавливались на BMW 5 серии F V-образный блок всегда изготавливается из алюминия, применение которого позволило существенно снизить вес мотора в сравнении с прошлыми чугунными моделями двигателей.
Мощность мотора превышает лошадиных сил, а крутящий момент Нм. Двигатель является технически одним из самых сложных моторов BMW, который имеет массу проблем:. Мотор представляет собой мощный трехлитровый силовой агрегат, который пользовался большой популярностью среди фанатов автомобилей БМВ 5 серии в кузове F Одновременно с этим, двигатель достаточно сложный и проблемный: он имеет обновленный и перенесенный на обратную сторону мотора механизм ГРМ.
Таким решением инженеры постарались сделать мотор более надежным, однако взамен машины с такими двигателями получили проблему с обслуживанием: для замены ГРМ двигатель нужно снимать с машины. Первая модель представляет собой механическую коробку передач, особенно распространенную среди средних и бюджетных комплектаций.
Автомат ZF8HP чаще встречается с более мощными двигателями. Однако оба варианта трансмиссии имеют свои недостатки, которые обязательно нужно рассмотреть. Главная особенность агрегата — полноценная система смазки, состоящая из масляного насоса, смазочных магистралей и фильтра.
За счет применения такого решения инженерам удалось существенно повысить надежность коробки передач. А все проблемы этой КПП связаны как раз с этими инновациями:. Основная разница заключается в надежности фрикционных пакетов, благодаря которым агрегат может выдержать большее значение крутящего момента. В остальном конструкция коробок передач идентичная. Казалось бы, владелец БМВ не должен думать о таких вещах, но у нас в России покупка BMW в кредит — это почти норма, именно по этой причине о налогах не все забывают.
Также для экономии денег на топливо, некоторые автовладельцы предпочитают дизельные двигатели, но после резкого скачка цен на ДТ это уже не слишком актуально, хотя смысл в этом по-прежнему сохраняется. Нельзя сказать, что какой-то двигатель был не продуман или плохо спроектирован инженерами из Баварии.
Но на себя обращают внимание те, которые, которые «раздуты». Если на автомобиле солидный пробег, то такие силовые агрегаты могут начать «капризничать» и требовать к себе повышенного внимания, а иногда и довольно затратного ремонта.
Это надо тоже учитывать. Объективно, самый надежный двигатель с огромным ресурсом — это V-образный N63B44 мощностью или «лошадок», особенно располагает к себе не форсированная версия.
Но, расход топлива и транспортный налог на этом двигателе совсем и совсем немаленькие. Нельзя дать какой-то четкий совет по выбору двигателя для данной машины, но общие моменты были озвучены, и их стоит брать во внимание. В любом случае, многое определяет обслуживание автомобиля. Можно найти «замученный» самый надежный мотор и ухоженный идеальный двигатель, который обычно бывает «проблемным».
Все познается в сравнении, перед покупкой стоит хорошо проверить ДВС. BMW 5 серии с двигателем f10, f Шестое поколение BMW 5. Рестайлинговые F10 и F Рекомендуем другие статьи по теме. Нажмите, чтобы отменить ответ. Задать вопрос эксперту.
