Настройка болида f1 2011, Настройка болида
Advanced member Статус: Не в сети Регистрация: Всем привет! A: AMD: 1. Теперь следует, пожалуй, самый важный отрезок трассы. Подскажите пожалуйста, там на примере износа или скорости на прямой, а я в игре по описанию соображу че куда.
Во-первых, нет никаких соперников. Во-вторых, шины не изнашиваются, топливо не кончается, а машину невозможно повредить. Еще одно отличие не так очевидно, но очень важно. Дело в том, что в режиме карьеры на трассу налипает резина с шин и, соответственно, немного увеличивается сцепление.
В этом режиме шин на трассе просто завались — дорога даже немного почернела. Наконец, правила тут очень жесткие. На простой гонке за небольшой срез поворота вас простят, выдав лишь выговор.
Здесь же малейшее касание области за трассой приносит за собой укоряющую надпись «Круг не засчитан». Перемотка ведет к такому же результату. Все это логично, если учесть, что наша цель — показать наименьшее время.
Чтобы было проще, из списка лидеров можно загрузить «призрак» интересующего вас гонщика, чтобы потом биться исключительно с ним. А вот настройку машины — пожалуй, самый важный компонент — придется делать самому или смотреть в соответствующей таблице на соседних страницах. Если у вас нет руля, рекомендую достать где-нибудь геймпад: с его помощью куда легче управлять машиной на скоростных поворотах некоторых трасс.
Естественно, знание трассы в этом режиме невероятно важно. Есть специальный тест, с помощью которого очень удобно определять, насколько хорошо вам известна та или иная карта.
Пройдите на ней круг, засеките время и где-нибудь его запишите. Затем возьмите секундомер, начните отсчет времени, а пока он тикает, закройте глаза и попытайтесь представить себе ваш круг во всех деталях.
Как тормозить, где поворачивать, сколько секунд длится прямая После того как воображаемый болид пересечет финишную черту, остановите секундомер.
Если время на нем не сильно отличается от настоящего — поздравляю, вы готовы ставить рекорды. Мы не будем рассматривать все трассы — лишь самые интересные, сложные и запоминающиеся, причем только в «сухом» варианте.
Когда-то главе компании Honda стало очень скучно — ни новые машины, ни прототипы, ни успешный бизнес не могли улучшить ему настроение. И вот однажды он поднял трубку, вызвал главу гоночного департамента и сказал: «Построй-ка мне трассу мирового уровня.
Хочу проводить гонки». Это не шутка, а совершенно правдивая история того, как на обычном японском пустыре выросла Судзука. Скоростные повороты очень хороши, но, увы, за полвека существования здесь погибло семнадцать человек. Из машин хорошо покажет себя Red Bull, чуть хуже McLaren. Рекомендую попытать счастья и на Ferrari — она прекрасно ведет себя на первых поворотах. Настройка для итальянца приведена в таблице в скобках после основной. Скорости на коробке передач я очень рекомендую сдвинуть вправо на два-три деления.
На заметку: большинство виражей проходится по так называемому апексу — это траектория, по которой болид проведет наименьшее время в повороте. Чаще всего это тропа с наименьшим радиусом поворота. Однако нередко будут встречаться повороты, которые так не возьмешь, — о них мы поговорим отдельно. Сектор один : после прямой немного сбавляем скорость, входим в поворот и уже в нем продолжаем тормозить.
После того как болид возьмет апекс второго виража, давим на газ. Теперь следует, пожалуй, самый важный отрезок трассы.
Это связка из нескольких очень скоростных поворотов, к которым есть только один подход: брать очень узко, прямо на грани среза «угла». Определить, на правильной ли вы траектории, просто: на входе в эти виражи чуть дальше бордюра есть ровное синее покрытие. Если вы его задеваете на высокой скорости — все идет отлично. Для второй связки придется немного снизить обороты и сохранить их для следующего левого виража.
Тут можно сыграть широко, чтобы набрать хорошую скорость перед быстрым участком. Сектор два : спуск взять очень легко: немного тормозим, берем апекс и выходим как можно более широко. А вот подъем и следующий за ним вираж — это настоящий «убийца кругов».
Я долго пытался понять, где же там тормозить. В итоге оказалось, что надо снизить скорость на первом повороте направо и затем сразу же после того, как болид преодолеет гору. Аккуратно, не задевая бордюр, проезжаем шпильку и мгновенно давим на газ.
Ключ к знаменитому повороту «Ложка» — это, конечно, апекс. После их прохождения можно расслабиться — больше ничего сложного не будет. Сектор три : немного отпускаем газ и пролетаем поворот на отличной скорости. Перед связкой виражей тормозим поздно, чтобы ненароком не задеть бордюр, и пролетаем ее вторую часть на полном газу. Вот и финиш! В таблице можно посмотреть конфигурации болида для разных трасс — это очень важно.
Мастерство можно приобрести, тогда как указаний по настройке машины в игре мало. В строках дается значение соответствующих компонентов машины. В игре параметры расположены «в столбик», а здесь — просто через запятую. Все же жаль, что в игре хотя бы на правах призовой трассы нет Нюрбургринга.
Только представьте: накрапывает дождик, зеленеют деревья, а ваш болид вылетает на «Карусели» Впрочем, его соотечественник Хоккенхайм тоже очень хорош. В большинстве своем на нем широкие и скоростные повороты за исключением парочки небольших, но уж очень неприятных шпилек. Как и у большинства трасс Формулы, у этой тоже есть темные страницы в истории — когда-то именно тут разбился Джим Кларк.
Здесь лучше брать McLaren. Причины тому — очень хорошая устойчивость на виражах и невероятные тормоза. Однако итальянец может неплохо показать себя в начале первого сектора и середине второго, так что совсем со счетов я бы его все же не сбрасывал. Но коробку передач в таком случае придется сдвинуть в прицел на максимальную скорость. Сектор один : после прямой идет правый поворот.
Будьте аккуратны — немного вылететь за трассу там очень просто, а это чревато. Лучше нацелиться на апекс, чуть-чуть притормозить и, как только он будет позади, сразу же давить на газ. Дальше очень важно затормозить чуть позднее, чем показывает траектория, и выйти из поворота по широкой траектории. Так мы наберем большую скорость, что очень важно перед первой прямой. Сектор два : промчавшись сквозь прямую, готовимся тормозить сразу после «оранжевых» стрелок. Не забирайте направо слишком рано — вылетите с трассы.
Но и широко идти совершенно незачем. Если вы начали рано газовать и при этом не зацепили бордюр на выходе, поздравляю — вы прошли самый сложный участок трассы. После скоростного виража идет резкий поворот налево, в который нужно заходить максимально узко, но при этом не задеть бордюр.
Дальше скорость лучше не снижать. Сектор три : будьте осторожны: вылететь на повороте после прямой проще простого. Немного тормозим и стараемся ненароком не срезать вираж, постепенно набирая скорость.
Не пугайтесь копии «Карусели» немного позже. Главное — взять апекс, остальное машина сделает сама. На последних поворотах можно поддаться соблазну проехать очень узко, но я этого не рекомендую. Педали от руля сломались, лепестками газую и торможу. Думаю реально выйти из , но до вас, рулястых, не дотянусь. JAWArus а можно скрин? JAWArus , грязновато конечно, но раз комп за срезку не считает эти огрехи - значит зачёт PS чем конвертил и в какой формат?
Добавлено спустя 17 минут 16 секунд: 1. С уверенностью говорю, завтра выйду из 1. Я на руле на 2 секунды медленнее чем на клаве. JAWArus я уже и не знаю где там прибавить можно Цитата:. Видать, JAWArus "пианист" неплохой. Обзор и тестирование мини-ПК Geekom A7.
Обзор продукции Streamplify: выбор продвинутого блогера. Обзор и тестирование корпуса AeroCool Beam. FAQ по конференции. Личный раздел Закладки Подписки. В случае проблем с отображением форума, отключите блокировщик рекламы. V RiANT. Member Статус: Не в сети Регистрация: This appears as coloured bars red, amber, green to indicate the expected online performance of the player in the game session.
This may result in low-bandwidth users having their voice chat restricted to fewer players, but should result in a smoother online experience. PC-specific: o Fixed several functionality issues experienced when using DX11 cards. Other: o Fixed a very infrequent issue where some sessions would be skipped over when progressing to the next session during a Long Race Weekend. Вылетает после входа в лайв с табличкой F1 executable. После, возможен запуск игры с сохранением настроек болидов, но будут потеряны настройки управления.
Прогресс в карьере сохранится. Так вот, если креш имел место быть, удаляем все файлы из папки сейва кроме самого первого. В итоге игра сохраняет прогресс, но, все рекорды, накат кругов, поулов, побед и т. A: AMD: 1. Nvidia: Обновиться до A: - Проверить наличие обновлений ОС. Актуально для 7-ки. A: - Чаще всего из-за кросса, рекомендуется обновить дрова. Q: F1 крешится во время загрузок. A: - Верифицировать и проверить целостность кеша. Q: Креш черный экран , замечено на Гран-при Китая. A: Отключить Vsync.
Q: Долгая загрузка в dx 11 режиме. A: - Выключить Vsync. В игре.
Q: После некоторого промежутка времени игра начинает подлагивать. Q: Каждый раз при старте игры сбрасываются настройки руля. A: Поставить желаемые настройки руля в игре, при появлении таблички "нажмите любую клавишу" press any button to continue нажимать кнопку только с руля. Настройки сохранятся. Q: Сетевые лаги, проблемы с коннектом. Connection Timed Out. Q: F1 крешиться с ошибкой "An Application Error", либо рандомно вылетает на рабочий стол.
A: - Попробовать запустить в dx 11, либо dx 9. Верифицировать игровые данные. Q: Руль не определяется игрой. A: Использовать кастомные настройки руля. Касается и отдачи. В Грантуризмо 4 и 5 есть такой режим - B spec называется. Это когда машиной управляешь не ты сам, а виртуальный гонщик. Ты как бы менеджер на мостике, наблюдаешь за ним, даешь ему команды спокойнее, активнее, обгон, питстоп Казалось бы фигня, а народ увлеченно прокачивает своих виртуальных подопечных, дает им имена реальных гонщиков, устраивает заезды в сети.
Такие мелочи, как стратегия, износ шин, состояние пилотов подогревают интерес. Я это к чему.. Ф1 от кодеков - это такой симулятор менеджера. Ты как будто не Грожан, а Булье, сидишь на мостике, смотришь в монитор хелмет камеры. Как и у настоящего Булье, у тебя есть руль, с беспроводной связью к Грожану.
Крутишь руль вправо, у него мышцы сокращаются в нужную сторону, руль в машине тоже поворачивается. И в голове голос: "Вправо уходи, вправо дебил Обратная связь так себе.
Как в кукольном театре. Но представление может быть интересным. Достаточно посмотреть крайний ГП и за один до него :.
Акция заканчивается через 3 часа. Русская озвучка. Нормально так 3 часа в интерактивном кино про формулу 1 провёл за рубля. Это подробный гайд по настройке руля Logitech G27 для F1 ! Ну и по настройке болида F1. Можно в статью добавить. От IliaCherepanov , 14 января, От bonovoice , 26 января, Подписчики 0.
Назад 1 2 Далее Страница 2 из 2. Рекомендуемые сообщения.
JohnDoe Опубликовано 10 октября, Опубликовано 10 октября, В F1 заряд появлялся из воздуха. Ссылка на комментарий. VVZ Опубликовано 10 октября, В реальности керс надо заряжать, чтобы иметь возможность его использовать.
Puzoter Опубликовано 10 октября, Cyberlion Опубликовано 10 октября, Mig Опубликовано 11 октября, Опубликовано 11 октября,
