Porsche 911 gt2 rs 992
Конечно, сам по себе Porsche очень консервативен в дизайне и компоновке. А чего этот крузак тащится 65, давай его обгоним? Публичный договор-оферта. Объем двигателя:. Финансовые услуги Финансовые услуги Заявка на кредит.
С точки зрения технологий и аэродинамики этот автомобиль ликвидирует разрыв между двумя поколениями моделей С года две компании тесно связаны.
Это идеальный гоночный автомобиль для амбициозных частных водителей и впечатляющий пример инженерного мастерства ». Это подчеркивают специально расставленные акценты в этих цветах. Множество усовершенствованных дополнительных компонентов одновременно отражают опыт, приобретенный Manthey в автоспорте за последнюю четверть века. Затем Грант Ларсон из Style Porsche добавил последний оптический штрих. Ларсон разработал такие легендарные гоночные автомобили, как RSR, GT3 R, а также современный и многие другие.
Manthey внес базовую концепцию и технические идеи, а Porsche - окончательный дизайн.
Мы использовали характерную цветовую схему «Grello» Manthey, чтобы выделить определенные функциональные области автомобиля ». Как и современный Porsche , GT2 RS Clubsport поколения модели составляет основу модели ограниченного специального выпуска.
Концепция центрального радиатора - одна из его определяющих черт. Он похож на GT3 R и имеет ряд преимуществ: стабильный и оптимальный воздушный поток поддерживает стабильную температуру двигателя в широком диапазоне скоростей, а изменение положения радиатора обеспечивает лучшую защиту от повреждений при столкновении.
Полностью переработанный передний фартук теперь оснащен центральным воздухозаборником для обеспечения оптимального потока воздуха. Как и у «Grello», его двойные удары на внешней стороне увеличивают прижимную силу на передней оси. Кроме того, автомобиль отличается закрытым днищем.
Передняя крышка из углеродного волокна также была полностью переработана. Как и в GT3 R, два больших вентиляционных отверстия разделены центральной перегородкой. Благодаря новой концепции охлаждения можно было отказаться от радиаторов в колесных арках. Это улучшает прямой поток воздуха к передним тормозам, которые дольше поддерживают стабильную температуру.
Как и у современного , расширенные колесные арки открываются в вертикальные отверстия для горячего отработанного воздуха. Горизонтальная разделительная планка в вентиляционных отверстиях сверкает в типичных цветах Grello для GT3 R Manthey - тонкий стиль, который повторяется на расширенных крыльях сзади.
Они соединены с передними крыльями порогом и имеют большой воздухозаборник, состоящий из двух частей. Подвеска GT2 RS Clubsport 25 включает основные компоненты современного , включая большие дюймовые колесные диски с центральным замком.
В сочетании с соответствующими вылетами это приводит к значительно более широкой колее по сравнению с GT2 RS Clubsport. Электронная система управления и рулевое управление также копируют современные модели Заднее крыло оснащено новыми боковыми пластинами и опорными кронштейнами в виде «лебединой шеи», которые обеспечивают непрерывный поток.
Особенно широкий задний спойлер образует единое целое с кузовом и, как на современном , служит разделительной кромкой по периметру - элементом, который отличал первую модель MR Manthey, которая все еще была основана на поколении Porsche Новые вентиляционные отверстия в задней крышке под задним стеклом ускоряют циркуляцию воздуха в моторном отсеке специальной модели.
Компания Manthey оптимизировала конструкцию функционального диффузора, который служит основой для новой выхлопной системы. Выхлопные трубы представляют собой визуальную изюминку. Дождевые задние фонари соответствуют действующим нормативным требованиям, а также используются в новом GT3 Cup поколение Одной из характерных черт GT2 RS Clubsport 25 являются основные гоночные фары с четырехполосным дизайном.
По сути, они произошли от выигравшего в Ле-Мане RSR, но подверглись дальнейшей доработке специально для специальной модели и особенно эффективно освещают трассу. В целях экономии места индикаторы интегрированы. Значок обозначает статус ограниченного выпуска. Это прекрасный пример нашего руководящего принципа «Ближе к совершенству», - заявляет Николя Редер, управляющий директор Manthey-Racing GmbH.
Вот почему GT2 RS Clubsport 25 имеет свой собственный характер, который также отражает ценности нашего бренда: простой и скрупулезный, гибкий и бескомпромиссный ». Porsche предлагает 30 единиц ограниченного выпуска GT2 RS Clubsport 25 за евро плюс местные налоги. Ожидается, что поставки начнутся в январе года. Manthey также участвует в гонках на выносливость в Нюрбургринге NLS и часовой гонке на легендарной трассе в немецком регионе Эйфель на GT3 R, который местные фанаты ласково окрестили «Грелло».
За рулем этого автомобиля Кевин Эстре Франция , Михаэль Кристенсен Дания и Маттео Кайроли Италия одержали седьмую победу в общем зачете знаменитой команды на часовой гонке в Нюрбургринге в первые выходные июня. Конечно, сам по себе Porsche очень консервативен в дизайне и компоновке.
Основные черты стиля модели остаются неизменными с момента его появления в году. Знакомый профиль с изгибом линии крыши и выразительные круглые фары не меняются десятилетиями.
Впрочем, оптика, теперь полностью светодиодная. Большинство внешних отличий от других Porsche носят функциональный характер. Так, огромные воздухозаборники в переднем бампере и боковинах призваны лучше охлаждать двигатель и тормоза. Раздутые крылья указывают на увеличенную колею. Карбоновый аэродинамический обвес и большое антикрыло помогли увеличить прижимную силу и теперь она составляет целых кг. Крылья, капот и крышка переднего багажника выполнены из карбона, а крыша — из магниевого сплава.
Porsche GT2 RS весит кг, а при желании его можно сделать на 30 кг легче, заказав карбоновую крышу. Магниевые и колесные диски — дюймовые спереди и люймовые — сзади.
Следы борьбы с лишним весом заметны и в салоне. Во внутренней отделке наряду с кожей появились легкие алькантара и карбон. Купе получило новое трехспицевое рулевое колесо в стиле модели Циферблаты приборов, как и ранее, помещены в пять отдельных колодцев.
Центральное место занимает большой тахометр: он выделяется благодаря серому цвету. Традиционный аналоговый спидометр установлен слева, а справа — цветной экран бортового компьютера. По краям размещены датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости.
Центральная панель увенчана хронометром со счетчиком кругов, пройденных по автодрому. Ниже установлен новый 7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы РСМ. Помимо обычной информации здесь можно увидеть кривую крутящего момента, данные о боковом ускорении, давлении наддува или времени прохождения круга по гоночному треку.
Кстати, при желании всю информацию теперь можно сбросить смартфон и изучить позже. Клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля довольно много, а еще предусмотрены переключатели настроек шасси. Поэтому привыкание к ним займет некоторое время. Посадка за рулем традиционно низкая. Спортивные ковшеобразные кресла с карбоновым каркасом обладают отличной боковой поддержкой, но при этом слишком жесткие. Они оснащены электроприводом. Второй ряд у Porsche GT2 RS отсутствует — сиденья убраны в целях снижения массы автомобиля и для установки каркаса безопаности.
