Мини купер кантримен отзывы владельцев, 5 причин покупать и не покупать MINI Countryman I (R60)
Он не имеет минусов. Двигатель и подвеска. Динамика, внешний вид. Тест-драйв Geely Okavango Компания Geely планомерно расширяет российский модельный ряд.
Fisker 2. Benelli 1. Beta 1. Buell 1. Derbi 1. John Deere 1. Trabant 1. Vespa 1. Adler 1. ДТЗ 1. Datsun КамАЗ Genesis Stels МАЗ Irbis СеАЗ Jawa ЯВА Sym Geon Урал Racer Bajaj Derways Gac LDV Haima Kayo Восход Zongshen Luxgen Scania ЗиД Alpha Hyosung Tianma ABM Keeway Loncin Днепр КМЗ Musstang JMC Haobon Freightliner ТагАЗ Delta Jetour Speed Gear КрАЗ Минск Patron Skymoto Hongqi Hors 9.
Mahindra 9. Skywell 9. Alfamoto 8. Alpina 8. Jawa 8.
БАЗ 8. Кремень 8. РУТА 8. Falcon 7. Segway 7. МТЗ 7. Рига 7. Kogel 6. Storm 6. Tatra 6. Крым 6. Тонар 6. ЮМЗ 6. ЯВА 6. Defiant 5. Spark 5. Львовский погрузчик 5. Minidiger 5. Peda 4. Schmitz 4. Semeato 4. Youyi 4. Карпаты 4. РАФ 4. ХТЗ 4.
УГБ 4. Bashan 4.
Hamer 4. Hobby 4. Ikarus 4. Maxus 4. Arctic cat 3. Kanuni 3. Krone 3. Qingqi 3. Soul 3. Yanmar 3. Zhong 3. КАВЗ 3. ПБУ 3. ТМЗ 3.
УРБ 3. Schmitz Cargobull 3. Forte 3. Kinlon 3. МЗСА 3. Access 2. Claas 2. G-max 2.
Gas gas 2. Hino 2. Kinroad 2. Knaus 2. Liebherr 2. MotoJet 2. Sabur 2. TVR 2. ВТЗ 2. ЛАЗ 2. ЛиАЗ 2. Прогресс 2. ТВЭКС 2. Jialing 2. Abarth 2. ГалАЗ 2. Ventus 2. Авто-Стен 2. BAIC 2.
Polestar 2. GAMAX 2. Kolibri Колибри 2. Weltmeister 2. Voge 2. Zeekr 2. Argo 1. Austin 1. Avia 1. Balkancar 1. Bark 1. Bayliner 1. Bomag 1. BRIG 1. Cagiva 1. Cpi 1. Dethleffs 1. Dynapac 1. East Dragon 1. Eriskay 1. Flipper 1. Fruehauf 1. Geringhoff 1. Goldhofer 1. Hamm 1. Ifor Williams 1. International 1.
Iseki 1. Kenworth 1. Komatsu 1. Kubota 1. Leader 1. Lml 1. Malaguti 1. Moto guzzi 1. Neoplan 1. Peterbilt 1. Sachs 1. Sea Ray 1. Shawoom 1. Simson 1. TAM 1. Thunder 1. Tiger 1. UMS 1. Venta 1. Wellboat 1. Yamasaki 1.
Амур 1. Белаз 1. БКМ 1. КЗАП 1. Нева 1. Романтика 1. Скиф 1. Тайга 1. Флинт 1. Южанка 1. XiaGong 1. Hammer 1. Can-am 1. Fantic 1. King Long 1. Leopard 1. SEM 1. Сигма 1. Geo 1. ПТС 1. Красная звезда 1. Самодельный 1. Автобот 1.
Лев 1. АМС 1. Stalowa Wola 1. Changfeng 1. Ackermann-Fruehauf 1. Kaeser 1. Shacman 1. BMW-Alpina 1. Borgward 1. Fiat-Abarth 1. Hindustan 1. Ретро автомобили 1. Aie motor 1. Corsa 1. Inter Cars 1. Многих раздражает гул, который издает система Valvetronic. Кому-то может показаться, что этот шум говорит о разрушении какого-то подшипника, но на самом деле «это не баг, а фича».
MINI Countryman — автомобиль действительно компактный. Длина его кузова составляет мм в зависимости от версии, так что когда владельцы пишут, что машина эта «юркая», что она может «пролезть в любую дырку» и что для нее найдется место даже на забитой парковке, у них на это есть все основания.
Кроме того, авторы отзывов отмечают, что клиренс Countryman, конечно, абсолютно никакой даже в рамках класса кроссоверов , всего мм. Но этих миллиметров вполне хватает для того, чтобы спокойно подъезжать к любому бордюру, не опасаясь повредить бампер. А еще понятие «юркая» включает в себя и удобство управления тягой, прежде всего — на городских скоростях.
Ни в одном отзыве мне не встретились жалобы на задумчивость коробки, зато очень многие отмечают легкость, с которой машина выполняет перестроения в потоке. Даже авторы абсолютно положительных отзывов, считающих MINI Countryman чуть ли не верхом совершенства, аккуратно отмечают, что, по их мнению, подвеска всё-таки жестковата. На хорошем асфальте, по их словам, все просто отлично, а вот стоит выехать на грейдер или просто плохой асфальт, как весь парадиз заканчивается, и начинаются испытания на вибростенде.
Владельцы чуть ли не соревнуются, кто ярче опишет то, что они чувствуют на плохой дороге: «При наезде на всякие трещины и ямы Кантрика становится просто жалко.
Он не только не гасит удары, он их приукрашивает! Алекс Иссигонис создатель марки MINI в гробу, наверное, переворачивается, когда я в машине на дороги ругаюсь».
При этом владельцы отмечают, что виноваты в этом расколбасе не только настройки подвески, но и тяжеленные низкопрофильные шины Runflat, так что одним из самых простых способов избавиться от тряски и повысить ездовой комфорт многие считают замену шин Runflat на обычные. Но довести плавность хода MINI до уровня Mercedes все равно не получится — ведь жесткую подвеску не зря считают родной сестрой спортивной управляемости, а управляемость — главным достоинством модели.
Одними из важнейших качеств MINI Countryman, за которые его ценят владельцы и особенно владелицы , является его всепогодность и всесезонность. У нас в России, как известно, бывает зима, и вот с этим испытанием достойно справляются далеко не все легковушки, особенно со спортивной ноткой. Во-первых, владельцы отмечают отличный зимний пакет: подогрев ветрового и заднего стекла, боковых зеркал, передних сидений. Во-вторых, они дружно хвалят работу климатической установки — мол, все очень адекватно, да и прогревается салон очень быстро.
Объем-то достаточный для таких габаритов, но в абсолютном выражении — чай, не Cadillac Escalade…. Но самое главное, это то, что Countryman не боится снегопадов, особенно, если речь идет о полноприводных версиях ALL4. Пока всех тащит и заносит, он уезжает в точку, как по рельсам. Полный привод умный и сам перебрасывает момент, распределяет усилие, колдует.
Просто давишь на педаль, а он там сам договаривается с покрытием», «Автомобиль реально дарит радость от вождения, особенно сейчас, когда на дороге много снега. Полный привод отличный, проходимость супер, пока ни разу не застряли. Помимо удовольствия от вождения, полный привод позволяет, не задумываясь, эксплуатировать машину зимой и в городе и на трассе». И это лишь малая толика восторгов, посвященных особенностям зимней эксплуатации автомобиля. Кстати, среди зимних подвигов автомобиля бывают и очень неожиданные.
Например, в одном из обзоров автор описывает, как после хорошего снегопада вытаскивал из сугроба Pajero Sport! Главные претензии к MINI Countryman можно выразить фразой из одного из отзывов: «Если соберётесь брать, даже с минимальном пробегом, даже свежий, готовьте денежки на обслуживание и закладывайте время на сервисы. Беспроблемно кататься на MINI, увы, не получится». Да, хватает и отзывов, в которых владельцы пишут, что за годы владения меняли только расходники, ну, может быть, кондиционер зарядят или втулки стоек стабилизатора поменяют.
Ну так и что? Countryman — машина-игрушка, машина-настроение, а за него не жалко и потратиться на какие-то втулки стабилизаторов, тем более что речь идет о вполне обозримых суммах.
Во многих отзывах владельцы утверждают, что если вовремя или несколько чаще проходить ТО, ну и не штурмовать лежачих полицейских на полной скорости, то и проблем особых не будет. Потому что хватает в сети и таких отзывов: «За почти год эксплуатации вложил около тысяч, и это при том, что главные узлы коробка, двигатель, подвеска были в порядке ».
Далее ему пришлось потратиться на свечи, электромагнитный клапан на впуск, обе передние ступицы, диски и колодки по кругу, новые аккумулятор и генератор причем для замены последнего пришлось нужно разобрать половину автомобиля. Автор другого отзыва рассказывает, что за два года поменял стартер, генератор и аккумулятор и советует внимательнее следить за состоянием стоков панорамной крыши: «Передний правый забился, и вода при сильных ливнях попадала на пассажирское сиденье.
Пришлось разбирать, чистить и менять кусок стока». По словам невезучих владельцев, основные проблемы начинаются, когда пробег автомобиля переваливает за км: «После тыс. Кто-то и вовсе описывает историю владения так: «Сразу после приобретения начал ездить в сервис и уже не заканчивал до момента продажи. Кто-то ходит раз в месяц к парикмахеру, а кто-то в сервис со своим MINI».
Очень много нареканий на работу электрики, причем глюки всё какие-то мелкие, но от этого не менее противные: то подогрев сидений перестанет работать, то появится глюк в работе стеклоподъемника, который повадится самопроизвольно открываться, дойдя до верхней точки, то начнутся проблемы с центральным замком, причем щелкают, но не закрываются то одна дверь, то другая.
Может не повезти и с коробкой хотя жалобы на этот узел встречаются достаточно редко, 6-ступенчатая гидромеханика Aisin TFSN считается достаточно надежной и выносливой. Тем не менее всякое бывает. Вот и пишут невезучие владельцы: «Вроде работает-работает, вроде все хорошо, а потом заводишь машину с утра, щелкаешь "D", а она р-раз, и как будто на ручной коробке без сцепления первую скорость воткнул — дернется и глохнет».
Или вдруг в пробке возьмет и так переключит скорость, что аж натяжитель ремня сработает. А вот с кузовом MINI Countryman никаких проблем не отмечено, и даже старые сколы радуют отсутствием ржавчины.
В целом коллективный разум рекомендует быть особенно внимательными при покупке на вторичном рынке автомобилей, выпущенных до года. Эти автомобили вроде бы как наиболее выгодны с точки зрения цены приобретения, но именно для них характерны проблемы с ТНВД турбомоторов, и именно про них пишут, что «если начались проблемы, то сыпаться будет постоянно».
В любом случае стоит точно оценить свою готовность заплатить за владение стильным автомобилем, доставляющим массу эмоций, не только деньгами, но также временем и нервами. Этот выбор каждый делает самостоятельно. Но все-таки главное, за что владельцы любят MINI Countryman, это те эмоции и то удовольствие, которое дарит управление этим автомобилем. Фантастически управляемая! Входить в повороты, маневрировать — отдельный кайф», «Движение — это песня! Такое наслаждение от руля я получал только на Субару Импрезе.
Для сравнения брали на тест БМВ 1. Она пуляла, конечно, лучше Мини, но поворачивала хуже. Все как по рельсам», «Я утверждаю: никакая другая машина не входит так в повороты. Он просто ввинчивается, и это мега-удовольствие. Слегка газку на выходе, и я улыбаюсь сам себе от наслаждения! Причем речь идет не только о классическом прохождении быстрых поворотов на асфальте.
Countryman вполне позволяет пошалить. Повороты боком автомобиль проходит вполне контролируемо и предсказуемо хотя шалить таким образом все-таки лучше тем, кто умеет это делать, и там, где это не угрожает другим участникам движения.
Так или иначе, дифирамбы управляемости можно найти в подавляющем большинстве отзывов. Именно за эти эмоции, за то, что автомобиль воспринимается как туго зашнурованные ботинки с роликами, а другие машины после него начинаешь ощущать, как растоптанные тапки, Countryman и любят. Владельцы называют его «ракетой с функциями семейной машины» и «картом с объемом для жизни», и нисколько не кривят душой. Кстати, о динамике. Понятно, что она различается у версий с разными моторами, и что даже Countryman JCW — это не Ferrari.
Но динамики более чем хватает и для города, и для обгонов на трассах, автомат работает безупречно, ручной режим переключения передач вполне понятен, а для прочих ситуаций есть режим «Спорт». Ну и завершу рассказ еще одной восторженной цитатой: «Самое большое удовольствие от вождения, каков ход, каковы тормоза, каков старт, вхождение в повороты При вождении Мини присутствует чувство единения с дорогой.
Но после года эксплуатации Мини стал первым». Вообще рассказы о том, что Кантрик был куплен для супруги, но через некоторое время стал основным автомобилем главы семейства, встречаются совсем не редко. Ездил на прокатном. Отвратительная машина. Ещё важный момент - с водительского места половину правого зеркала закрывает дверь, а оно и так маленькое. Где вы берёте данные о растяжении цепи через тыс.
На форумах очень многие заезжали на одной цепи далеко за тыс , у меня лично она бегает уже тыс при вытяжке вполовину от нормы.
Ненависть 5: Шумоизоляция. Ненависть 4: Эргономика, удобство, обзор. Любовь 4: Пространство для пассажиров и практичность. Ненависть 3: Двигатель. Любовь 3: Габариты и маневренность. Ненависть 2: Жесткость подвески. Любовь 2: Всесезонность и универсальность.
Ненависть 1: Затраты. Любовь 1: Управляемость, динамика и удовольствие от вождения. Всего голосов:.
Поделиться: 0 1 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин. Из-под его карандаша выходи Новое интересное пришлем на почту!
