Последствия езды без катализатора, Советы автовладельцам: как убрать запах после удаления катализатора
Уважаемый пользователь! Советы автовладельцам: как убрать запах после удаления катализатора 07 июля Среди положительных моментов в первую очередь стоит отметить экономию денежных средств.
Что изменится, если убрать катализатор? Среди положительных моментов в первую очередь стоит отметить экономию денежных средств. Ведь процедура удаления катализатора стоит не более 15 тысяч, в то время как новый катализатор — от Также данная операция позволяет производить тюнинг выхлопной системы например, установку спортивного выпускного коллектора. Еще один плюс — это увеличение ресурса ДВС. Ведь керамическая пыль в случае износа наполнителя больше не сможет попасть в полость цилиндров и повредить их каким-либо образом.
Теперь о вопросах роста мощности и уменьшения расхода. Так ли это будет на самом деле, если планируется убрать катализатор? Отзывы тех, кто делал эту процедуру, говорят о следующем. Если сравнивать показатели, которые были на забитом катализаторе до удаления и после, однозначно будет прибавка в мощности.
Но она незначительная — всего процентов, да и то потому, что газы ранее не могли нормально освободить камеру цилиндров. Таким образом, мощность автомобиля не будет выше заводских значений. То же самое касается и расхода топлива. Если убрать катализатор, который ранее был забит, в любом случае будет снижение расхода. Среди минусов стоит отметить увеличение токсичности выхлопа.
Так как в системе нет фильтра, запах газов будет более едким. Также при неправильном удалении может поменяться звук выхлопа.
Он станет немного звонче. Чтобы этого не допустить, вместо простой трубы на место катализатора вваривают пламегаситель. Он имеет пористую структуру внутри и частично гасит колебания.
В итоге звук выхлопа остается заводским. Что еще будет, если убрать катализатор? Следующий минус в том, что после удаления нужно ставить обманку, либо производить перепрошивку ЭБУ под стандарт Евро Технология удаления на СТО В сервисе обычно производят удаление катализатора с последующей заменой его на пламегаситель. Это более правильное решение. В данном случае мы получаем не только более тихий и приятный выхлоп без звона, который может быть в предыдущем варианте , но и меньший нагрев самих элементов выпуска газов.
Иными словами, от меньшей температуры будет дольше служить нам глушитель, который является заключительным звеном в цепочке. Для грамонтного удаления катализатора необходимо:. И главный ресурс, на который обычно всем наплевать - здоровье мастера! Уменьшается максимальная реально достижимая скорость ТС. Заметно падает мощность двигателя.
Расход бензина, а также масла, возрастает. Сложнее нажимать на педаль газа. Слабеет разгон при старте на светофорах или во время обгона. Более четкие признаки, актуальные для авто с бензиновыми и дизельными двигателями: Выхлопные газы сизого цвета, пахнут сероводородом «тухлым яйцом».
Обороты самопроизвольно нарастают или падают. При старте и «на горячую», и «на холодную» мотор издает звуки скрежета гвоздем по железу. При серьезном засоре силовой агрегат иногда выходит из строя.
Причины поломок катализатора Распространенными причинами преждевременного выхода автоката из строя являются: Применение низкокачественного топлива, увеличивающего нагрузку на нейтрализатор и часто прогорающего до конца только в выпускном коллекторе.
В итоге в автокате образуется нагар, он перегревается, оплавляется разрушение одной соты приводит к быстрому ухудшению эксплуатационных свойств прочих ячеек.
Дефекты мотора, выпускной системы, системы питания. Быстрый износ таких деталей, как маслосъемные кольца, колпачки клапанов. Неаккуратная езда, особенно по неровному дорожному покрытию, а также частое простаивание в пробках. Особенности устройства нейтрализатора — чересчур мелкие, быстро закупоривающиеся ячейки. Методы проверки катализатора Распространенные способы, позволяющие определить, забитый на автомобиле катализатор или нет: Демонтировать рабочий узел, осмотреть на предмет признаков засорения.
Если соты «чистые», сквозь них легко пройдет направленный луч от фонарика. Метод действенен, если конструкция выхлопной системы автомобиля достаточно проста и «прикипевшее» крепление можно демонтировать при помощи болгарки.
Проверить выхлопную трубу на холостых оборотах при помощи перчатки. Если отверстие закрыть, при нормальной работе узла будут ощущаться сильные толчки. Измерить давление в выпускном коллекторе: установить вместо одного кислородного датчика манометр и снять показания, меняя режимы работы двигателя.
Опять-таки, метод осуществим, если датчик можно снять с выпуска вручную. Измерить противодавление, установив вместо свечи в цилиндре двигателя мотор-тестер датчик давления с выводами на осциллограф. Изучить осциллограмму при увеличенных оборотах. Использовать пирометр — ИК-термометр — для определения температуры на входе подающей трубе и выходе задней стенке автоката. Перед этим следует минут поездить на автомобиле, прогревая нейтрализатор.
Это наиболее передовая система очистки выхлопа транспортного средства, обеспечивающая удержание токсичных выбросов благодаря фильтрующему элементу, в состав которого входят редкоземельные металлы. В итоге резко сокращаются объемы эмиссии углекислого и других газов в атмосферу. Наличие нейтрализаторов позволяет относить большую часть автомобилей преимущественно легковых к стандарту Евро-5 или Евро-6 с точки зрения их экологического класса.
Последние присваиваются транспортным средствам в зависимости от того, какой объем вредных веществ выбрасывает их силовая установка определяется по количеству вредных газов на 1 км пробега. Как же работает такой катализатор?
Внутри них присутствуют реактивные реагенты, которые вступают в химическое взаимодействие с веществами, формирующими выхлоп автомобиля. Они конвертируются в менее токсичные газы, которые выводятся из выхлопной трубы в атмосферу, но при этом не загрязняют ее.
Нейтрализатор активируется только при нагревании, то есть некоторое время после запуска двигателя катализации выхлопа не происходит. Нейтрализатор — это высокотехнологичный комплексный элемент, работающий в паре с кислородными датчиками, функционалом которых является контроль воздушно-топливной смеси, поступающей в камеры сгорания. Ведь от того, обогащенным или же обедненным является горючее, зависит химический состав образующихся выхлопных газов.
То есть кислородные датчики оказывают помощь катализатору в управлении процессом очистки, чтобы сделать его максимально эффективным.
Нейтрализатор располагается в выхлопной трубе, в промежутке между выходным коллектором двигателя и глушителем. Этот элемент стоит дорого, поэтому он в обязательном порядке дополнительно прикрывается экраном, который предотвращает попадание по катализатору камней, летящих из-под колес транспортного средства.
Достаточно единственного «удачного» попадания, чтобы раскаленный докрасна катализатор мгновенно вышел из строя. Необходимо все время иметь в виду, что катализатор — это очень хрупкое устройство, как следствие, существует большое число факторов, воздействие которых может привести к его повреждению.
Вот некоторые из них:. Повышенная температура может легко сплавить очистительные ячейки катализатора, в результате чего температурная нагрузка на остальные увеличится, что также приведет к их последовательному слипанию. Если работа силового агрегата нестабильна, топливо в цилиндрах сгорает не полностью, значит, его остатки вместе с частицами моторного масла будут в больших объемах поступать в выхлопную трубу и далее непосредственно в нейтрализатор.
Загрязнение ячеек масляно-топливной смесью — это одна из самых частых причин разрушения катализатора. Причины забитого катализатора. Содержание нештатных примесей, очень быстро приводит к тому, что катализатор забивается.
При этом несгоревшее топливо, как правило, догорает в коллекторе и даже в выхлопной трубе. Катализатор в этом случае не просто перегревается, а оплавляется. Не торопитесь заливать в бак горючее с «инновационными» присадками, «увеличивающими мощность двигателя в 10 раз». Скорее всего, они не разгонят вашу машину и в полтора раза, зато прожгут дорогостоящий нейтрализатор. Эксплуатировать мотор, который греется, крайне не рекомендуется по многим причинам. Но если в системе охлаждения присутствуют какие-либо неисправности, а на выхлопной трубе стоит нейтрализатор, то категорически запрещено просто даже включать двигатель.
Ездить по бездорожью — плохо для любой машины: от этого страдает подвеска, кузов, тормозная система и пр.
Встреча с лежачим полицейским или серьезным ухабом запросто может привести к тому, что вы лишитесь не только дорогостоящего катализатора, но и части выхлопной трубы. Нейтрализатор не только предотвращает выброс в атмосферу токсичных газов, но и способствует безотказной эффективной работе мотора. А вот забитый катализатор может вызвать поломку двигателя.
Последствия забитого катализатора. R18А ВТ. Как определить забитый катализатор? Главным признаком его неисправности является резкое падение мощности двигателя и заметное ухудшение приемистости. Разумеется, данные симптомы могут быть обусловлены и иными поломками, однако если при наличии катализатора разгон при старте с места можно охарактеризовать как «вялый», то в первую очередь следует проверять на исправность именно его. Если во время пуска мотора или при повышенной нагрузке на двигатель в районе днища появляются громкие удары, то, скорее всего, происходит активное физическое разрушение катализатора.
Дело в том, что при повышенной тяге его отделяющиеся керамические осколки уносятся потоками стремительно отходящих выхлопных газов, издавая характерный звук. Еще одним признаком забитого катализатора является уменьшение давления выхлопных газов из глушителя. Это свидетельствует о том, что данный узел, скорее всего, пора менять.
Нормой являются пульсирующие толчки выхлопа из глушителя при работающем на холостых оборотах двигателе. Кроме того, если нейтрализатор действительно неисправен, то после выключения двигателя из глушителя будет идти слабый, но ровный поток выхлопных газов. Если на приборной панели загорается индикатор «Check Engine», а ваш автомобиль при этом оборудован нейтрализатором, имеет смысл сразу отправляться в сервисный центр, где с помощью диагностического сканера вам подтвердят забитый катализатор, заменят его и перепрошьют код ошибки.
Нейтрализатор полностью демонтируется и осматривается на просвет. Это самый простой и эффективный вариант первичной диагностики. Минусом здесь является то, что иногда крепление настолько сильное, что неразрушающими способами демонтировать катализатор не получается — приходится использовать болгарку. Для начала замеряются нормальные показатели давления выхлопных газов в системе: манометр вкручивается вместо первого кислородного датчика посредством переходника, после чего производятся замеры значений давления при различных оборотах.
Диагностика противодавлением. Но у данной методики присутствуют и недостатки: иногда бывает откровенно неудобно демонтировать кислородный датчик это может занять много времени. Как еще проверить катализатор, если появилось подозрение, что он забитый? Ответ — с помощью ИК-термометра. Для начала следует проехать на автомобиле в течение примерно получаса.
Остановитесь, приподнимите автомобиль на домкрате и снова заведите силовой агрегат. Возьмите инфракрасный термометр и заберитесь под машину. Направьте лазер термометра на выхлопную трубу перед нейтрализатором — зафиксируйте значение температуры. Далее направьте лазер на заднюю стенку нейтрализатора, откуда выхлопные газы попадают в глушитель.
