Признаки неисправности крестовины карданного вала
Проверьте крестовины или ШРУСы. Карданный вал является надежным устройством, но, как и любая механическая часть, он может выйти из строя. Прайс обновлён Для этого старую перепрессуют на новую.
С одной стороны к нему приваривается неподвижная вилка шарнира, а с другой шлицевая втулка, на которую посажена подвижная скользящая вилка с шарниром.
Шлицевое соединение кардана обеспечивает изменение его рабочей длины при работе подвески. На некоторых автомобилях карданная передача исполнена из нескольких обычно двух, реже- трёх частей с промежуточными подвесными опорами. Это вызвано тем, что на больших скоростях вращения длинные валы изгибаются из-за распределённого по длине остаточного дисбаланса. Таким образом, хорошо отбалансированный на одной скорости вращения вал, на другой скорости может дать существенную вибрацию.
Шарниры в свою очередь состоят из вилок и их фланцев, крестовины с игольчатыми подшипниками, а также крепежных деталей. Важно знать, что карданная передача, в отличие от шарниров равных угловых скоростей ШРУС , обеспечивает передачу крутящего момента с пульсацией угловой скорости. Поэтому, для уменьшения этого эффекта и вызванной им вибрации, при сборке карданных валов вилки по обоим концам располагают в одной плоскости.
Таким образом, два карданных шарнира вносят противофазные пульсации угловой скорости и компенсируют вибрации друг от друга. Чтобы при ремонте части кардана ошибочно не развернули относительно друг друга, нарушив при этом их балансировку, на шлицевых втулках и на скользящих вилках часто ставят специальные метки а ещё чаще не ставят, тогда перед разборкой рекомендуем это восполнить. Карданные передачи имеют ограничения в углах передачи крутящего момента. Оптимальные рабочие углы данных передач, при которых обеспечивается наиболее высокий коэффициент полезного действия КПД , находятся в пределах 00 — Если угол больше , значительно возрастает нагрузка на шарниры.
Более того, простой карданный шарнир с крестовиной при больших углах не способен обеспечить равномерное вращение ведомого вала. Любителям большого дорожного просвета следует обратить на это особое внимание. Сделав из своего автомобиля рослого «козлика», взамен они получают дополнительные проблемы, вызванные перегрузкой шарниров — быстрый выход их из строя, появление рывков и вибрации при движении.
Карданный вал работает на основе принципа компенсации угла между двумя валами.
Когда один вал вращается, то крестовина и центральный шарнир начинают вращаться вокруг своей оси. В то же время, второй вал начинает вращаться в другом направлении, чтобы компенсировать угол между валами. Карданный вал позволяет передавать крутящий момент между двумя валами, которые находятся под углом друг к другу.
Он используется для передачи крутящего момента от двигателя к колесам в автомобиле и для передачи крутящего момента в различных промышленных механизмах. Вращающийся карданный вал — это наиболее распространенный тип карданных валов. Он состоит из двух универсальных шарниров и трубки, которая соединяет их.
Один из шарниров соединяется с коробкой передач, а другой — с дифференциалом. Вращающийся карданный вал имеет преимущество в том, что он может приспосабливаться к углу наклона исходного и конечного вала, что позволяет уменьшить вибрации и увеличить комфорт езды.
Однако этот тип карданного вала может иметь недостатки, связанные с износом шарниров и неправильной балансировкой.
Карданный вал с неподвижным центральным шарниром — это другой тип карданных валов. Он имеет универсальный шарнир на каждом конце, но центральный шарнир не подвижен. Этот тип карданного вала обычно используется в тех случаях, когда пространство ограничено, например, в переднеприводных автомобилях.
Он более компактен, чем вращающийся карданный вал, но может быть менее приспособлен к изменению угла наклона. Карданный вал с двумя подвижными шарнирами — это механизм, состоящий из цилиндрических или конических валов, соединенных карданными крестовинами. Он используется для передачи крутящего момента между двумя несоосными валами, которые могут находиться под углом друг к другу.
Шарниры на карданном валу позволяют компенсировать различные углы и осевые смещения между валами, а также снижают вибрацию и шум в системе передачи. Они могут быть выполнены в различных конструкциях, включая шарниры с внешними и внутренними кольцами, крестовидные шарниры и другие. Карданный вал является надежным устройством, но, как и любая механическая часть, он может выйти из строя. Основные причины возникновения проблем с карданным валом:. Карданный вал является важным устройством в автомобиле, которое обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к заднему мосту.
Однако, как и любая механическая часть, карданный вал может выйти из строя. Основные причины возникновения проблем с карданным валом включают износ крестовины, необходимость балансировки и повреждение концов вала.
Как показала практика, появления стуков и ударов при нагрузке на кардан обусловлена его люфтом. В первую очередь проверяют крестовину — если она начала разрушаться, замена является строго обязательной. Также обращают внимание на болты карданного вала. Их необходимо просто подтянуть. Проверьте также подшипники и подвижные шлицы.
В случае износа шлицов и появления люфтов в подшипниках эти элементы нужно менять. Проблема скрипа, возникающего при нажатии на газ, нередко кроется в работе шарниров. Проверьте крестовины или ШРУСы. Крестовина может проржаветь и заклинивать. Если проблему игнорировать, она попросту разрушится — замену нужно произвести как можно скорее. С шарнирами равных угловых скоростей еще можно поработать. Их перебирают, осматривают, смазывают в случае необходимости и затем проверяют в реальных условиях.
Если скрип остается, ШРУСы требуют замены. Пожалуй, наиболее часто встречающимся индикатором неисправности карданного вала является вибрация.
Сразу отметим, что вибрации могут наблюдаться и при дисбалансе колес. Если с колесами все в порядке, то источником вибрации на определенных скоростях очень часто является именно карданный вал. Заметьте, что вибрация карданного вала может наблюдаться не только при выработке отдельных его элементов, но даже и после ремонта. Вот в чем может крыться проблема:. Заметьте, что не всегда источником вибраций является именно кардан. К примеру, вибрация может возникать на одних и тех же оборотах, но на неодинаковых передачах — в этом случае в проверке кардана нет необходимости.
Если же вибрация начинает слабеть при переключении на другую передачу, но не исчезает совсем , карданный вал все же стоит проверить. А ч то касается звона в трубе вала, то его источником может стать отлетевшая крышка шлицов. В этом случае кардан разрезают и приваривают крышку на ее место.
В очень редких случаях размещенная внутри трубы опора свинцового сердечника, призванная компенсировать дисбаланс, отрывается полностью или разваливается на части. В этом случае кардан остается лишь заменить на новый.
Вообще, найти подходящий кардан несложно. Автолюбитель может приобрести новый в магазине или же найти поддержанную деталь на авторазборке. Каждый из этих вариантов по-своему хорош. Главным достоинством разборок является то, что там автолюбитель сможет найти недорогие автозапчасти.
Что касается поисков автозапчастей в магазине, то здесь есть несколько вариантов:. Сегодня все чаше пользуются последним вариантом поиска, так как современные интернет-магазины используют не только поиск по кодам, но и ориентирование по древовидным спискам — постепенное движение по схеме «марка — модель — категория запчасти — …. Покупателю стоит указывать параметры транспортного средства крайне внимательно , не допуская ни одной ошибки.
Как правило, интернет-магазины предлагают новые карданные валы азиатского, реже европейского производства. Среди самых востребованных выделяют: вал карданный задний промежуточный , вал карданный задний в сборе , вал карданный к переднему мосту , а также вал карданный между КПП и раздаточной коробкой.
Если вы решились на покупку подержанного кардана, то его нужно будет проверить. Во-первых , необходимо осмотреть места креплений. Если они замятые или погнутые, то такое изделие не стоит покупать. Особенно важно осматривать карданы, конструкция которых не предусматривает наличия фланцев. Во-вторых , нужно проверить трубы кардана. Компания КарданМаркт Нижний Новгород специализирующаяся исключительно на ремонтах карданных передач для любой автотехнике, производит восстановление крестовины для любых моделей авто.
Порядок работ следующий:. Мы гарантируем, что отреставрированная крестовина по своим параметрам твердости, геометрическим размерам не будет уступать оригинальной детали.
При этом цена ремонта будет заметно ниже, чем покупка новой крестовины, особенно в случае приобретения оригинала на дорогие модели авто. Гудит задняя или передняя крестовина? Милости просим в КарданМаркт!
