Рабочая температура двигателя мерседес w124, Температура двигателя - Mercedes-Benz Club of Ukraine - Український Mercedes-Benz Клуб
Бесенок Участник Поставил и забыл. Войти У вас еще нет аккаунта? MOV 3,72МБ 26 скачиваний trim. Pit Member Club.
Цитата: Pavel от 28 мая , Многовато. Радиаторы как мыл - снимал или так, оба сразу?
В любом случае, снять полку, разделить и посмотреть - может, и загадились. Термостат когда менял? Не пользовался ли герметиками для системы охлаждения? Алексей Откуда: Ростов-на-Дону Записан. Слухи ходят,что при включеном кондее температура выше,но помойму это бред жигулячий. Цитата: Pavel от 28 мая , Радиаторы как мыл снимал планку расшеперивал радиаторы вымывал все. Цитата: Pavel от 28 мая , Термостат когда менял? Цитата: kuncik от 28 мая , слухи ходят,что при включеном кондее температура выше,но помойму это бред жигулячий.
Цитата: kuncik от 28 мая , Слухи ходят,что при включеном кондее температура выше,но помойму это бред жигулячий У меня кондей немного поднимает температуру Но тем не менее, даже в пробке в жару с кондеем температура до сотни не доходит. Разве что крыльчатка на помпе проворачивается?
Сообщение от cbh. Последний раз редактировалось trila; Все люди делятся на тех кто сразу быстро делает а потом думает и те кто сначала думаю а потом делают Врачи тоже делятся на тех кто сразу лечит а потом диагноз и есть кто наоборот Владельцы авто делятся на тех кто сначала ремонтирует - а потом находит неисправность ну и на остальных Если вы знаете какая деталь неисправна - почините Ее или замените, если не знаете - ищите какая деталь неисправна. CDI , Меня насторожило то, что раньше температура никогда не поднималась на столько, всегда была точно как на первом фото.
Это первый сезон, когда поднялась выше, я думал что начала перегреваться, на выходные предстоит длительная поездка, ездил к официалам, у них очередь на 5 дней вперед, по моей просьбе, мастер бегло осмотрел и сказал что это в пределах нормы, поехал еще на одно СТО, по МБ, Стар не показывает никаких ошибок или неисправностей, ответили приблизительно то что и официалы. Больше спецов в городе по МБ нет.
Сообщение от Vladimir. Сообщение от trila Но у меня вопрос, все предыдущие года, получается, мотор не догревался до рабочей температуры? С Кэп. Из личного опыта: "пурга" возросла; промыл радиаторы; "пурга" пришла в норму. OK, Ваш сарказм сработал.
Теперь по делу: можете объяснить алгоритм работы этого указометра? Может и указометр уровня топлива - тоже "пурга", и я зря заправляюсь бензином? Сообщений 2, Сюда глянь [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]. Да, доступно. Надо бы уточнить в висе для своего конкретно. Если все так, то 2-я картинка ТС означает температуру от 96 до , но система считает, что критического перегрева нет.
Первая картинка показывает реальную температуру. Самое интересное, что пока я ждал очереди на втором сервисе, машина остыла немного, а потом стоял газовал при подключеном старе, и не смог поднять температуру как на втором фото, но по показаниям стара, выше 90 не поднималась, при этом показатели были как на первом фото, вообще мистика. Сообщений 5, Если не электронный то чтобы избежать всех мистических кривотолков его надо снять и умеючи в кастрюльке определить момент открытия.
Похоже, что он просто открывается раньше времени и при прохладной погоде радиатор хорошо охлаждает ОЖ. А в пробках под допнагрузкой он радиатор уже не справляется и температура начинает расти до включения "карлсона" вы в движении этот момент слышите?
Этот вентилятор, скорее всего, и поддерживает температуру на том максимальном уровне на котором вы её и видите не давая ей больше расти. Все эти эксперименты можно проводить и самому без всяких сервисов имея только нормальный лабораторный термометр. В продолжение, чтобы новые темы не плодить. Эта подмена истинных показаний температуры на "пургу" происходит в приборке, где-то еще, или сам датчик так откалиброван?
Сегодня ехал и наблюдал: на ходу 91, в полупробкет Владимир Ш. У меня тоже с 3,2 мотором. Покупал зимой на ходу вообще больше 60 градусов не грелся. Так что у вас все нормально с авто. Владимир Ш , Купил как-то вахлер какой-то, так он погнут даже был, неговоря про вид - "маде ин индия" , неудивительно что он не работал как надо, при цене почти как у оригинала.
Только оригинал. Поставил и забыл.
Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от V. А у меня блин наоборот. Вот хоть убейся 80 - 82 градуса. Раньше был вентилятор приварен к шкиву, лето откатал шикарно, в пробках даже до риски без цифр не дотягивала температура она вроде 90 градусов и это как раз рабочая температура двигателя.
Хотя это конечно не правильно, двигатель должен работать на рабочей температуре, а не на пониженной. Но ладно.
Наступили холода, выдались адские выходные:. Все сделано, антифриз залит зеленый. Но снова не греется ни фига, да к тому же еще теперь печка еле теплым дует, понятно, что там пробка скорее всего образовалась воздушная. Будем пробовать выгонять. Замена, проверка и правильная установка термостата. Года полтора назад менял термостат на Wahler, вроде писали, что ставили с завода, но так и не увидел его нормальной работы.
Вот самый главный вопрос про установку и прокладки. Термостат идет в комплекте с прокладкой. По схеме, вроде бы следующий порядок, берем термостат - ставим его в "стакан", никаких прокладок внутрь не устанавливается, затем кладется круглое резиновое кольцо и прижимаем все это дело пластиковой крышкой, не забывая повернуть клапан выхода воздуха на термостате в самую верхнюю точку. Просто я в прошлый раз умудрился поставить термостат между двумя резиновыми кольцами, откда блин я взял второе не помню уже.
Удаление воздушной пробки из радиатора печки Вроде читал где то, что надо на прогретом моторе, как можно выше встать в гору задрать морду печку на максиму и дать движку "просраться"? По патрубкам печки, сейчас патрубок со стороны водителя, который один очень горячий, а два, которые со стороны "яиц" только немного горячие. Как так может быть?
Мне кажется циркуляция должна быть в другую сторону или я ошибаюсь? Сами "яйца" рабочие, проверял и подавая питание - щелкают, и сегодня при движении, на максимуме воздух теплый - при убавлении на минимум температуры воздух идет холодный, причем все работает "по-зонно" в любых комбинациях. Вопрос по вентилятору. Пишут, что должен останавливаться одним листом газеты - лист газеты рвет, но если остановить - то дальше держится в остановленном состоянии хоть "волосом", то есть крутящий момент не передается, проверить на срабатывание не могу, так как двиг даже до рабочей температуры догнать не могу, не то что до градусов.
Отверткой замкнуть датчик - муфта работает. Кто нибудь проверял датчик в кипящей воде, хочется быть уверенным, что он сработает на градусах? Ну про работу термостата, у Вас прогревается допустим до 90 и сразу падает чуть стрелка при открытии термостата? И патрубки сначала холодные, а потом резко горячие или постепенно прогреваются?
Датчик на приборке вроде бы не врет, сегодня уже взял с собой пирометр, как дурак все облазил "обстрелял", можно принимать показание приборки как верные, пирометр показал диапазон 78 - 82 градуса. Велик colnago. Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним! Автомобиль: W 2. Форд Транзит 2. Количество пользователей, читающих эту тему: 0 0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных.
