Бмв ф10 двигатели
Рясное-Русское - 06 марта г. Мы уверены, что наши цены на работы конкурентоспособные. Этот «бутерброд» из турбин едва ли сказался на общей надёжности мотора. Продолжая работу с сайтом, вы разрешаете использование cookie-файлов.
Большая Санкт-Петербургская. Волхов ул. Всеволожск Колтушское Шоссе. Выборг ул. Гатчина ул. Генерала Кныша. Калуга Зерновая. Кириши пр. Кировск СПб ул. Колпино пр. Красное Село Юных Пионеров. Кронштадт Кронштадтское шоссе.
Металлострой ул. Мытищи ул. Петрозаводск ул. Псков ул. Сертолово ул. Сестрорецк ул. Сосновый Бор ул. Тихвин ул. Тосно Московское шоссе. Химки Ленинградское шоссе. Шушары ул. Каталог Основной поиск. Оригинальные каталоги. Производители запчастей. Масла и жидкости. Шины и диски. Масла и жидкости Каталог масел Wolf. Автотовары Запчасти и расходники для ТО. Автосервис Автосервис. Запись на СТО.
Адреса сервисов Москва ул. Диагностика Компьютерная диагностика Диагностика подвески Проверка тормозов Диагностика кондиционера Проверка развала-схождения.
Мойка Мойка. Развал-схождение Развал-схождение Диагностика подвески. Заправка кондиционера Заправка кондиционера Диагностика кондиционера Антибактериальная обработка кондиционера.
Подвеска, рулевое управление Развал-схождение Диагностика подвески Замена подшипника Замена ступицы Замена рычагов Замена амортизаторов. Система охлаждения Замена антифриза Замена помпы Замена радиатора.
Тормозная система Замена колодок Замена дисков Замена тормозной жидкости Проверка тормозов. Работы с электрикой Замена лампы Замена стартера Замена генератора Замена аккумулятора.
Малярно-кузовной ремонт. Ремонт КПП. Да, пятёрке F10 достался уже многократно улучшенный V8, который уже едва ли «обрадует» проворачиванием вкладышей и задирами в цилиндрах.
Но по-прежнему этот двигатель будет активно поджаривать сам себя катализаторами, втиснутыми в развал ГБЦ. В первую будет быстро деградировать масло, поэтому его замена каждые км — жизненная необходимость. Также N63 с завода расходует масло, может погибнуть из-за разрушения направляющих цепи, фрагменты которых закупорит маслозаборник. Цепь ГРМ быстро растягивается — едва выхаживает км. Турбокомпрессоры могут зазвенеть перепускными клапанами. Если система вентиляции начала дуть только горячим воздухом, то нужно прочитать ошибки и взглянуть на клапаны «печки».
Они расположены под капотом возле левого «стакана». Если клапаны еще исправны, но из-под них сочится антифриз, то можно обойтись заменой неоригинального ремкомплекта уплотнений.
В кузове «пятёрке» F10 алюминиевый сплав используется гораздо шире, чем в ее предшественнице, и технологично сочетается со сталью.
Например, передние лонжероны тут стальные и технологично соединены с легкосплавными литыми передними «стаканами» и брызговиками. При восстановлении кузова после серьезного фронтального удара крайне сложно вернуть былую геометрию и штатные соединения стальных и алюминиевых деталей. А если передок F10 не подвергался деформациям, то просто нужно следить за состоянием герметизирующего слоя на стыке стали и алюминия. Если он будет нарушен, то начнёт развиваться практически необратимая электрохимическая коррозия.
Эта модель унаследовала от предшественников фирменную шумо- и гидроизоляцию: отформованная карта по периметру приклеивается к двери изнутри бутиловым шнуром. Со временем шнур отклеивается в нижней точке, после чего вода, стекающая по двери изнутри, попадает наружу не через дренаж, а через щель между стальным каркасом двери и дверной картой. Также из-за этой влаги намокают нижние края дверных карт и со временем плесневеют. В общем, при появлении такой проблемы нужно просто проклеить гидроизоляцию дверей новым бутиловым шнуром.
И не забыть это качественно сделать, если с дверями выполнялись какие-то работы, связанные со снятием штатной изоляции. Передние фары.
Передняя оптика BMW F10 является хорошим индикатором общего пробега автомобиля. Плафоны фар мутнеют пропорционально времени воздействия пескоструя с дороги. А вот трещинки на прозрачном пластике — это неприятная фирменная черта фар BMW. Плохо, что с годами из-за трещин нарушается герметичность фар, что угрожает их работоспособности.
BMW F10 дебютировала с 8-ст. Это хорошие и очень тонко настроенные АКПП, которые способны очень плавно и быстро менять передачи. Врожденная скорострельность вместе с агрессивной ездой плохо сказываются на их ресурсе. Средний ресурс при не слишком бережной эксплуатации — и км соответственно. Эти трансмиссии нуждаются в замене ATF каждые 60 км и в контроле герметичности пластикового поддона.
При покупке сохранившийся ресурс АКПП можно прочитать фирменным сканером: параметры адаптаций, значения давления и время срабатывания пакетов фрикционов дадут чёткую картину здоровья АКПП. Полный привод xDrive. Это неплохие раздатки, но нуждающиеся в замене масла в них. Правда, для замены масла придётся снимать раздатку, чтобы слить из нее всё старое масло, так как сливного отверстия не предусмотрено.
Вылить масло можно через заливное отверстие либо высосать его оттуда шприцом. Если владелец не меняет масло или не устраняет его утечки, то маслонасос не сможет создать достаточное давление для фрикционов, подключающих переднюю ось.
В результате при разгонах и снижении скорости машина будет сильно дёргаться. Рывки и толчки говорят о том, что фрикционы буксуют и сгорают. Если при отключении электрического разъема машина при этом становится заднеприводной во всех режимах толчки исчезают, то проблема явно в раздатке. Фрикционы ускоренно изнашиваются, если владелец часто «даёт угла» на машине, долго буксует, установил шины неподходящего размера.
В раздатке может просто выйти из строя блок управления сервоприводом, он же «модуль продольного крутящего момента». В этом случае при максимальном вывороте передних колёс машина с трудом трогается под скрип шин. Добавим, что в полноприводных F10 ограниченный ресурс имеют передний карданный вал он может поломаться на ходу и при вращении разбить всё вокруг и ШРУСы передних полуосей.
В редких случаях на полноприводных F10 могут износиться шлицы заднего фланца под карданный вал. В этом случае буквально пропадает привод на заднюю ось, так как задний кардан не вращается или вращается с сильным проскальзыванием.
Также замечено, что на полноприводных F10 меньше ресурс карданчика рулевого вала. Задний редуктор на «пятёрках» F10 нередко потеет по всем его сальникам, не стоит затягивать с заменой его уплотнений.
Задний редуктор крепится к подрамнику через два сайлентблока. Задний сайлентблок более крупный, но он служит около 50 — 80 км. Если он сильно изношен и растрескался, то появившаяся подвижность редуктора плохо сказывается на сроке службы задней эластичной муфты карданного вала.
Ресурс подвески BMW F10 стал еще лучше. Эта «пятёрка» разделила платформу с семёркой, поэтому передние колеса подвешены на двойных поперечных рычагах. До первой замены сайлентблоков эти автомобили выхаживали по км. Хотя если машина больше ездила по ямам, чем по гладкому асфальту, переборка подвески может потребоваться вдвое чаще.
Спереди из сайлентблоков отдельно детализируются только гидроопора передней косой тяги и шаровая опора задней тяги. В задней интегральной подвеске по оригиналу отдельно доступен только плавающий сайлентблок.
Неоригинальные производители, в принципе, закрывают многие позиции по сайлентблокам для отдельной замены в рычагах. Помимо «распиленных» и оснащенных электромоторами стабилизаторов в систему входит отдельная гидросистема с насосом и расширительным бачком.
В гидравлике используется жидкость CHF 11S — такая же, как в гидроусилителе. Пока серьезных нареканий по этой системе не выявлено, но для профилактики проблем эту гидросистему нужно заправлять новой жидкостью каждые года и прокачивать, удаляя пузыри воздуха.
Проще говоря, механизм поворота задних колёс. При наличии этой системы задние развальные рычаги крепятся не к подрамнику, а к исполнительному механизму, который синхронно перемещает рычаги в поперечном направлении.
В исполнительном механизме может возникнуть радиальный люфт вала, сопровождающийся характерным стуком. Также могут треснуть или пострадать от влаги датчики положения винтового вала, перемещающего развальные рычаги. Из-за того, что система HSR слабо распространена, то и ремонтировать ее от люфта приходится творчески. А датчики положения отдельно не продаются. Полноценной пневмоподвески у BMW F10 не было, но машина может иметь электронноуправляемые амортизаторы Saschs.
Они служат около км, а существуют только в оригинале. Полноприводные BMW F10 с 6- и 8-цилиндровыми моторами оснащены гидравлической рулевой рейкой, а все остальные — электрической рулевой рейкой. Оба варианта достаточно ресурсные, но проблемы у них, естественно, разные. Гидравлическая рейка при больших пробегах помимо износа самой рейки может потребовать замены гидравлических шлангов и насоса.
Электрическая рейка более привередлива. Доступно для OLX Доставки. Фильтры Категория Любая категория. Состояние Все объявления. Тип запчасти Все объявления. Подходит для авто Все объявления. Тип двигателя Все объявления. Главная Сортировать по: Рекомендованное вам. Валюта: грн. Авто 46 Запчасти для транспорта Дом и сад 1 Бизнес и услуги 25 Аренда и прокат 2 Хобби, отдых и спорт 1. Мы нашли более объявлений. Шпанив - 20 марта г.
Одесса, Киевский - 19 марта г. Обаров - 20 марта г.
Ковель - Сегодня в Двигатель bmw f10 Рестайлинг N55 грн. Одесса, Пересыпский - 18 марта г. Одесса, Пересыпский - 16 марта г. Сохранить параметры поиска Если появятся похожие объявления, мы сообщим.
Полуось передняя Кулак Xdrive Граната bmw e70 f15 g05 f10 f25 f01 11 грн.
Жидичин - 05 марта г. Днепр, Чечеловский - 06 марта г.
Механическая Дизель. Днепр, Центральный - 26 февраля г. Ровно - 05 марта г. Львов, Галицкий - 12 марта г. Продам клапанна кришка BMW f10 n47 5 грн. Полтава - Сегодня в Обаров - Сегодня в
