Работа водителем трамвая плюсы и минусы, Водитель трамвая из Екатеринбурга рассказал о плюсах и минусах этого городского транспорта
Изнашиваются и рельсы, и шпалы, их необходимо обновлять. Ольга Котыс ответила Максиму. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Кто-то хорошо понимает электрооборудование, но сыпется на ПДД. Их директор не против.
Первоклассные водители имеют более высокие зарплаты, чем официальная средняя по области, которая составляет 10 Молодые девушки тоже приходят учиться. Полугодовой курс теории и практики стоит Платить можно не сразу, а постепенно — из будущего заработка. Пешеходы лезут прямо под колеса. Поэтому самый большой страх девушек — не вовремя остановить тонную махину, которая по инерции даже после экстренного торможения проедет еще метров.
А еще это — физическое напряжение. Поэтому неудивительно, что профессия водитель трамвая считается вредной. Девушки имеют право раньше уйти на пенсию — в 53, имея опыта всего 10 лет.
Среди других минусов — ненормированный график, смена по часов. Ежедневно девушки наматывают на своих маршрутах более километров. За год выходит более 50 И между километров они успевают на работе влюбляться. Ведь в депо работает много мужчин — ремонтные бригады, водители автобусов и троллейбусов. Поэтому таких пар — десятки.
Их директор не против. Любовь — это стимул лучше работать и таким парам даже график составляют, чтобы в выходные совпадали. Подписывайтесь на наши каналы в Telegram и Viber.
ТСН Эксклюзив ТСН Женская сфера: водители трамваев рассказали о недостатках и преимуществах своей работы Женская сфера: водители трамваев рассказали о недостатках и преимуществах своей работы. Фото: ТСН. Трамвайная столица Украины Винницу часто называют трамвайной столицей Украины. Что изменилось с карантином Но последний карантинный год очень многое изменил в их профессии.
От чего зависит зарплата водителя трамвая Всех водителей делят на 3 класса. Чего боятся водители трамваев Пешеходы лезут прямо под колеса. Кто-то хорошо понимает электрооборудование, но сыпется на ПДД. У кого есть водительское, тому на порядок легче. Но сразу видно, кто сам сдавал на права, а кто купил : Половина группы имеет высшее образование. Практика начнётся в апреле. Один раз были пары в депо, наглядно показывали то, что мы проходим на теории.
Спустя месяц обучения уже разбились на тех, кто лучше усваивает материал, и кто не очень. Первые помогают тем, кто заинтересован. Ещё человек 5 я в том числе когда когда устраивались, не знали о повышении стипендии и зарплаты, в учебу втянулись быстро. Так же как в школе ставят оценки в журнал.
Опаздывать нельзя даже на минуту, иначе идёшь за допуском к куратору. Приятно снова окунуться в студенческую жизнь : В институте у меня почти не было такого, что я ехала на учебу с радостью. Очень жду практику. Сначала кататься по депо с наставником, потом так же с наставником на линии, потом с пассажирами.
Да чтобы я авиацию бросил?! В 50 лет пошла учиться на референта тендеров. Полтора года обучения посто кайф был. Опять учёба, зачёты, экзамены. Группа так-же быстро разделилась на тех, кто схватывал на лету особенно те, кто уже работал в этой сфере и слабую часть. Помогали друг другу, болели за всех на экзаменах. Прошло уже 5 лет с тех пор. Вод думаю куда-бы ещё пойти квалификацию повысить. Самая мякотка в данной профессии - это то, что придется бортовать трамваем водятлов, которые привыкли ездить как им вздумается.
Потому что резко тормозить вроде как нельзя, не дрова везёшь. Так что заранее запаситесь терпением и некоторой долей цинизма, иначе будет трудно такие моменты переживать. Сначала кататься по депо с наставником, потом так же с наставником на линии, потом с пассажирами" - это будет самое интересное время. Потом - график, убивающий здоровье и рутинная работа на одном маршруте, убивающая интеллект. Но, несмотря на то, что при уходе из парка я прыгал до потолка от радости, до сих пор с теплотой вспоминаю этот этап своей жизни.
Работа водителем трамвая сильно отличается от офисной Вообще любая работа хороша, если ее любить. Раздевалка с верхней одеждой выдает одежду по требованию или только после учебных занятий?
Расскажите, пожалуйста, про медкомиссию поподробнее. Насколько жёсткие требования. И, если не трудно, пару слов о зарплате и графике. На самом деле, везде и всегда требуются такие профессии. Что жила в Казани, ездила в метро, там прям бегущей строкой - требуются и охранники, и водители поездов, и обучим, и все дадим, общагу там, только приходите.
У нас в городе, уже в Башкирии, в каждом автобусе развешаны объявления, что и кондукторов ждут, и водителей научат, женщины-мужчины, вообще неважно, лишь бы пришли, и тоже и жить где дадут, и выучат всему. Недавно заметила, что автобусы у нас водят женщины!
Правда, в основном небольшие автобусы, и на не самых любимых трассах, где мало пассажиропотока, но, возможно, это просто проверка сил? Сможет ли вообще.
Берут изначально вообще всех, кто откликнулся. Не обращала вообще внимания раньше на водил автобусов, а тут еду и слышу - переговариваются, хохочут с кондуктором и я прям охуела. Водитель, оказывается, баба. В маленьком автобусе это проще засечь.
Тетке водителю под сороковник, и вот явно она из этой серии. Что переучилась. А дайкось я жизнь поменяю. Ну да, женщина. А почему нет, почему она не может быть водителем общественного транспорта?
Потом уже несколько женщин-водителей видела, разных, а это на наш мелкий город в тыщ жителей. В детстве тоже хотела быть водителем трамвая, но потом старший брат поинтересовался, как я буду в туалет ходить, если приспичит по пути. У меня знакомый работал водителем троллейбуса. Говорит, что из за постоянной текучки водителей сильно не хватало и ему один раз даже пришлось работать 3 месяца без выходных.
Он уволился. Добро пожаловать Надеюсь не разочаруетесь в профессии. Привет от питерских коллег. Мне после получения прав на управление подвижным составом метро смотреть на эти Лев с длиной 34 метров получается только с улыбкой. Сначала думал пойти на это всё трамвайное рядом депо. Работа в метро Москвы оч выматывает на старых составах. Интервал 1м40с - при полной загрузке в часы пик - ад.
Как бы грустно не звучало, но в метро и на трамваи идут зачастую те, кто уже нигде больше не нужен. Статистика вот такая грустная. Будь Европа, там бы только рады были таким желающим. И прошли медкомиссию?
Мне меньше, но есть подозрение, что я бы её не прошла. Разве с пассажирами не после получения прав? К тому же сначала будет ознакомление с маршрутом, где водитель-учитель будет показывать и рассказывать о тонкостях маршрута, потом уже самостоятельное плавание. И при изучении нового маршрута всегда первая смена с учителем. Или полноценно дают принципы работы частотных преобразователей и асинхронных электромоторов? Вот х. Смущает только то что после обучения ты будешь обязан проработать там 3 года у нас так , ну и то что вагоны у нас еще застали моё раннее детство.
Думаю что когда обновят парк, тогдв и пойду исполнять мечту детства. Почему бы и нет собственно?
Зарплата конечно там меньше чем у меня сейчас, но я такой человек что если вдруг мне реально будет нравится в этой профессии, то будет пофиг и на зарплату и социальный статус. Считаю Кайф должен быть от работы. Расскажите про график, и какую ЗП обещают? Какая стипендия? Как долго длится обучение? У меня же как у технаря возник вот какой вопрос, но не к автору а к производителю.
Вот почему нельзя было камеры видеофиксации предусмотреть в проекте самого трамвая. Ведь сторонние камеры не хило так портят вполне себе классный дизайн. Лет через 10 спишут этих железных красавцев отправят в регионы, "донашивать".
