Разделительная полоса это
Социальные сети. Расположение транспортных средств на проезжей части. Приоритетную из них , к сожалению, определяют не все автомобилисты.
Это делается для обеспечения максимальной безопасности движения по скоростной дороге, чтобы частицы грунта, песка, глины не попадали на проезжую часть и не натворили беды при экстренном торможении ТС. В этом случае границей проезжей части и обочины будет специальная — сплошная или прерывистая — линия разметки.
Говоря об обочине, следует отметить, что она не является обязательным дорожным элементом. Как правило, в населенных пунктах обочина отсутствует за ненадобностью, ибо ТС совершают стоянку или остановку, используя край проезжей части.
Следовательно, обочина — это удел загородных дорог. Кстати, здесь — в условиях отсутствия тротуаров — разрешено и движение пешеходов. Тротуар — это еще один дорожный элемент. Причисление его к одной из частей дороги вполне оправдано. И вот почему. В принципе, все просто и понятно. Тротуар — для пешеходов, а они — участники движения. Потому и тротуар — часть дороги.
Однако в редчайших случаях по нему разрешено движение ТС, а также их остановка и стоянка. Вне населенного пункта в них практически нет потребности: пешеходы перемещаются по обочинам. В наших ПДД есть много неточностей, «белых пятен» и т.
Один из пробелов — отсутствие определения трамвайных путей, которые являются частью дороги, но не являются проезжей частью. Такие характеристики обусловлены анализом понятий «дорога» и «проезжая часть». Существует два преимущественных способа организации трамвайных путем в пределах дороги :. Невнимание ПДД к понятию «трамвайные пути» неоправданно, ибо они могут быть использованы для движения в соответствии с нормами ПДД. Очевидно, нам предлагается самим домыслить: трамвайные пути — это участок дороги, предназначенный для движения рельсовых транспортных средств.
Дорога — это часть суши или искусственное сооружение , предназначенная для движения ТС. В структуру дороги входят несколько элементов проезжая часть и — по возможности — разделительная полоса, тротуар, обочина, трамвайные пути. Этот онлайн сервис поможет проложить маршрут ОТ и ДО на машине , а также рассчитает среднее время в пути и ориентировочный расход топлива.
Дорожные знаки приоритета с комментариями рекомендуется повторить курсантам автошкол. В ПДД может быть и есть неточности. Но должны ли мы, простые водители, домысливать эти самые ПДД. В частности, трамвайные это пути или не трамвайные. Как вообще можно не узнать трамвайные пути? В ПДД на крайний случай, в комментариях к ним приводится точные определения со всеми возможными вариациями к ним. На данный момент инструкторы автошкол объясняют все негласные ситуации, которые могут возникнуть на дороге, и плоха та автошкола, которая не дает достаточных знаний и представлений о наших российских дорогах.
Добрый день.
Однако между зданием и дорогой уложена плитка шириной в 5 м. Между этой плиткой и асфальтовым покрытием дороги очевидно когда-то был бордюр. Сейчас он практически не виден и выступает над поверхностью не более чем на 2 см. Имею ли я право припарковать свой автомобиль на данном участке уложенным плиткой? Был случай когда администрация написала заявление в ДПС и людей оставивших автомобили на этом участке оштрафовали за неправильную парковку.
Ведь есть нормы по которым тротуар считается таковым при определенной высоте бордюра. Разъясните пожалуйста, какое название по ПДД имеет разметка 1. Спасибо за ответ! Игорь, приветствую Вас! Разметка 1. РП — это элемент дороги, и обозначена РП двумя с каждой стороны линиями разметки 1. Поэтому РП делит проезжую часть, а разметка 1. Она просто запрещает себя пересекать, но проезжая часть — едина! Кстати, сейчас задумался о том, что не уверен в вобщем-то простых и привычных вещах. Например, задумался о том, как должен передвигаться я как пешеход по обочине вне населенных пунктов и как тут обеспечивается безопасность пешехода, если дорога грунтовая и граница между проезжей частью и обочиной не всегда понятна?
Ну и, кстати, в тему вспомнилась байка о том, как студентам на военной кафедре преподавались некоторые армейские понятия. В том числе там изучался классификатор дорог для военных строителей.
Особое впечатление производило упоминание про то, что военная дорога 7 категории — это когда лес повален, но не убран. Обочина при дороге какой должна быть ширины? И то, что на обочине происходит отдельная жизнь, вот где удивление!
На обочине располагаются целые рынки торговли, будь то арбузы гостей из Азии, или яблоки и картофель бабушек из соседнего поселка, изделия из мрамора, игрушки и даже вполне стационарные забегаловки «типа кафе», продающие кофе, чай, пирожки, по обочине путешествуют молодые люди и не очень, идут «крестные» ходы, катят велосипедисты, гонят стада овец и коров пастухи крестьянских деревень, порой на обочинах продают солярку из грузовиков-цистерн, дежурят инспекторы дорожных и иных служб.
И все это не отражено в ПДД! В ответ на комментарий Павла рассуждаю как водитель и пешеход. В городских условиях для пешеходов предназначен тротуар, где также могут располагаться места общественного пользования типа магазинов и кафе.
За городом таким «тротуаром» является обочина. И где сказано, что на обочине запрещено организовывать места торговли? Другое дело, что это может быть небезопасно в случае заноса автомобиля. Ну так и на обычной городской остановке никто не застрахован от несчастного случая.
А пробелы в ПДД насчет отсутствия определения трамвайных путей, многие автолюбители в свою пользу трактуют. Часто наблюдаю картину: стоит трамвай в пробке из-за застрявшего на путях авто. Надо бы прописать этот пункт. Само понятие дорога имеет относительное определение. ПДД во многом не учитывают непреодолимую силу, как для водителя, так и для пешехода. Например, пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам или при отсутствии подобных по внешнему краю.
Бывают случаи, когда тротуары, обочины и. Водитель не заметил, пешеходу негде идти, оба не виноваты, а ДТП произошло. По старым правилам ширина полосы движения была от 3 до 6 м. Край проезжей части обозначался в 20 см от обочины. Сейчас принят стандарт полоса 3,75 м. В городе получились обочины по 3 м шириной. С какой целью приняты такие стандарты? Заузили ширину проезжей части, увеличили пробки.
У нас есть центральная улица в городе, ширина проезжей части 12 м. То есть возможно было движение по полосе в 2 ряда для легковых авто. Сейчас нанесли разметку так, что обочина получилась 2,5 м.
Зачем в городе обочины по 3 м шириной? По поводу белых пятен и неточностей в ПДД. Действующими правилами дорожного движения РФ трамвай отнесен к «Маршрутному транспортному средству» — транспортное средство общего пользования автобус, троллейбус, трамвай , предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок. Порядок движения по трамвайным путям определен п. Знание данных норм вполне достаточно для того, что бы понять, что трамвайные пути могут использоваться для движения автомобилей только в случае если они расположены на одном уровне с проезжей частью и на проезжей части то есть являются частью дороги.
Считаю что нет необходимости давать в ПДД определение термина «Трамвайные пути» Введение в ПДД дополнительных терминов и определений относительно трамвайных путей никак не повлияет на безопасность дорожного движения, вполне достаточно имеющихся требований в ПДД относительно Маршрутных Т.
Насколько мне известно дорогой считается приспособленная для движения транспорта полоса или поверхность земли. Дорога может быть как полевой, так и искусственно возведенной с разграничительными полосами, бордюрами и трамвайными путями.
Даже временная ледовая переправа тоже считается дорогой. Существует понятие проезжей части это где движется транспорт, полоса движения — любая из полос, по ширине достаточная для автомобилей в ряд. Для этого и существует разметка на дорогах. Зимой и там где нет разметки делим дорогу на две равные части на нашу полосу и не заезжаем на чужую.
Разделительная полоса и обочина это тоже часть дороги, хотя и транспорт там не ездит. В своей жизни мне много пришлось водить автомобиль по необорудованным сельским дорогам. Дорогам, накатанным колесами автомобилей по лугам, рядом с полями и т. И, часто, приходилось перевозить грузы по местам, где дорога, в самом понимании этого слова, отсутствовала. Например, по полю с зерном от комбайна, с сеном по скошенному лугу.
И вот однажды произошел такой случай. Помощник комбайнера решил отдохнуть, устроился для этого на краю копны соломы, оставленной на поле комбайном, после обмолота пшеницы. Один из водителей двигаясь по полю, по направлению уложенных копен, решил изменить маршрут движения и резко, чуть проехав копну, развернул автомобиль и задним колесом проехал по копне и лежащему там, человеку. Вот теперь вопрос для дискуссии: Нарушил ли водитель ПДД и располагался ли он на дороге?
Если смерть имела место быть. Если причинен вред здоровью, то в зависимости от степени вреда — административная или уголовная ответственность. Можно задать вопрос — если проложенная дорога не существует, то есть незарегистрированная кадастром, за нее не отвечают дорожные службы, как разобраться в аварийной ситуации. Например, вы разобьете свой автотранспорт или создадите аварийную ситуацию на официальной трассе по вине плохого качества из-за дорожных служб, то отвечать возможно будет подрядчик.
На само накатной дороге за техническое состояние данной ни кто не отвечает. В аварийной ситуации с другим транспортом или связанной с поломкой вашей машины ни кто иной, кроме вас разбираться и отвечать не будет. Это пояснение к тому, что перед тем как подавать жалобу на дорожную службу, необходимо удостоверится в ее официальном существовании.
Я до сих пор не пойму для чего нужна разделительная полоса с мертвой зоной, через которую нельзя переезжать по правилам, а технически можно. В городах с интенсивным движением она только сокращает проезжую часть, ведь на большинстве дорог нет мертвых зон и аварии от этого сильно не увеличиваются. Можно понять их присутствие на автомагистралях дальнего следования, но в городах без ограждений они просто бесполезны. Провалился участок дороги, не критично, но некоторый трамплинчик имеется.
Дорожные службы выставили предупреждающие знаки и на этом успокоились, интересно сколько эти временные знаки могут стоять и дорожники не вести ремонтные работы? На нашем участке уже больше года этот происходит и провал все увеличивается.
Есть ли какие нормы по срокам ремонта дорог после выявления дефектов? Дороги и правда стали ремонтировать чаще, но проблема в следующем — низкое, отвратительное качество. Дороги не могут выдержать и пару сезонов, после весенней распутицы асфальт исчезает во многих местах. Может считаться нарушением, если автомобиль стоит на земле во дворе? Когда то здесь и был газон, но давно его там нет, но и обочины у внутридомовых проездов тоже нет.
Как быть если пристал ДПС-ник? Владимир, практика показывает, что при обращении жителей в ГИБДД с жалобой на нарушителей стоянки, паркующих на газонах, часто сотрудники ГИБДД отвечают, что это не дорога и они не занимаются данными вопросами — мол звоните в отдел муниципалитета, который контролирует правила благоустройства.
В городах или благоустроенных населенных пунктах дорога сразу видна. А вот в деревнях, где дорога и видна только по наезженным колеям, считать ее дорогой или нет непонятно. В одной деревне накатали выезд из нее через лесопосадку. Которая была густой, деревья и кусты ее плотно закрывали вид слева и справа, хотя все местные водители знали, что там, над посадкой тоже накатана дорога для объезда поля.
И на этом закрытом повороте мотоцикл с коляской столкнулся с автомобилем. Виновным посчитали того кто проезжал лесопосадку, он превысил скорость движения на закрытом перекрестке.
Вот такая дорога. Хорошо, что в настоящее время, в стране значительно усилена работа по устройству современных дорог, благоустроенных и оформленных линиями и знаками, в соответствии с ПДД. По таким дорогам едешь, и душа радуется. Даже далеко от населенных пунктов, на крупных развязках, работает освещение, что позволяет удобно ехать в ночное время. Жизнь меняется в лучшую сторону, дорожники в зимнее время стараются содержать дороги в расчищенном виде. В лютые морозы и пургу, устраивают посты обогрева работники МЧС.
Мне это нравится, так держать. На современных дорогах, а таких в настоящее время стало больше, иногда не сразу разберешься, как правильно ехать.
Особенно если дорога пересекается с искусственно возведенными мостами, которым предшествуют большого размера развязки, круги, или иные конфигурации. Я иногда, что бы понять устройство такой дороги, аккуратно останавливался на обочине, выходил из автомобиля и пешком исследовал, устройство развязки.
А что делать? Ведь иногда думаешь, что движешься правильно, но внезапно выезжаешь на встречную полосу, или вообще на полосу, которая уводит тебя в неизвестное направление. Я, один раз, очень долго ехал в неизвестном направлении, так как дорога была обустроена разделительной полосой с бордюрами, и место разворота оказалось очень далеко. К современным развязкам надо привыкнуть. Нигде не могу найти определение термина «правый край проезжей части». Вот если в городе к тротуару припаркован автомобиль, то можно ли его объехать на велосипеде слева?
Если поверхность под припаркованным автомобилем автомобилями остается проезжей частью, то объезжать слева нельзя, так как надо ехать по правому краю. Но тогда получается, что на велосипеде ездить почти негде, везде стоят автомобили. Не по тротуару же гнать, там люди идут!
Понятие дорога в реальной жизни, зимой, получается размытым. Сегодня ездил в деревню после снегопада, ориентиром была лесопосадка, старался ехать в трех метрах от неё, прорвался. А после меня уже получилась дорога, две колеи. Отныне нужно знать ПДД и понятие дорога даже пешеходам. Как нужно правильно двигаться пешеходу вдоль дороги? Экипажи ДПС теперь реагируют даже на этих, раньше не нужных пешеходов!
А у меня тоже вопросик: Парковочные места, которые находятся вдоль проезжей части, по моему разумению — это тоже дорога и в зимний период, по хорошему, все эти парковочные места должны очищать дорожные службы, которые обязаны очищать данную дорогу. А на деле в правилах ДД ни слова об этом и в нормативных документах о содержании дорог в зимнее время тоже! Поэтому живем в городе в 4 км от Москвы, а парковочные места никто не чистил с самого начала зимы, в то время, как снег идет практически ежедневно.
Каждый день очередной урок экстремальной парковки обеспечен! Подскажите, пожалуйста, откуда растут ноги???? А то получается как в песне — ж…па есть, а слова нет. Владимир, да, стоянка ТС в водоохранной зоне м запрещена. Здесь очень много вопросов и уже ведутся обсуждения по необходимости внесения соответствующих изменений в законодательство.
Здравствуйте, помогите, не могу разобраться, произошло ДТП. Двор многоквартирного дома, со сквозным дугообразным выездом на одну и ту же проезжую часть, знаков «жилая зона » — нет, «уступи дорогу» — нет, пешеходных переходов разметки и знаков тоже нет, согласно кадастровой карты придомовая территория территория заканчивается за 2 метра метра до тротуара ширина 1.
Метра и 4 метра До проезжей части до 4 м. На тротуаре произошло дтп с участием 15 летнего велосипедиста. Чья будет дорога? В межевой карте этот участок никак не отмечен, присоединение к дороге. Этот перекресток будет выезд Из придомовой категории или равнозначного перекрестка?
Кто виноват будет в Дтп? Доброго времени суток. Живу в деревне. На участке улицы где я живу, с двух сторон висит знак «Остановка запрещена» метров. С одной стороны пустырь бОльшая часть и здание больницы, с другой частные дома. Штраф рублей, неважно где ты остановился на дороге или возле забора. Есть ли правила регламентирующие эту ситуацию? И ещё. Зимой когда чистят дорогу, то снег сталкивают в карманы возле домов. А когда начинаешь раскидывать не к забору а на дорогу штрафуют.
Это как то регламентируется? Предварительно следует изучить протоколы по административным правонарушениям — кого оштрафовали, за что, на основании чего, ….
Рекомендуем сделать письменные официальные запросы с приложением фото и других поясняющих документов, можно через специальные разделы обращений на официальных сайтах ГИБДД и органов местного самоуправления в ГИБДД, орган местного самоуправления, отвечающую за обслуживание дороги организацию и дождаться официальных разъяснений. Нет, вопрос не про штрафы, а в общем.
Вопрос касается жителей частных домов. Если к нам кто-то приехал, мы вызвали такси или нам привезли груз, они могут останавливаться? Полоса земли между дорогой и забором 4 метра. Это все дорога или уже частная собственность? Где граница между дорогой и частной территорией?
И вообще как быть жителям домов? С уважением, Павел. В принципе вообще непонятно для чего именно здесь этот знак. Выясните принадлежность дороги федерального, областного, местного значения и организацию, которая отвечает за её обслуживание.
В зависимости от полученного ответа, возможно, придется обращаться в следующие компетентные органы — ГИБДД, ОМС, к местному депутату, в приемную губернатора, … для решения данного вопроса. Границы и принадлежность земельных участков между дорогой и домами можно уточнить в местном органе самоуправления, администрации Вашего района в зависимости от того в чьих полномочиях данный вопрос. Часто сами сотрудники ГАИ не знают правил дорожного движения. Вернее даже не так, они просто трактуют их так, как удобно им.
А водитель просто теряется в этой ситуации, и принимает все за чистую монету. Если наедете на тротуар или поставите там, а есть кстати сейчас довольно широкие, и можно вообще подумать, что это дорога, то лично у нас во дворе эвакуируют такую машину через минут. Местные, кто живет об этом уже знают, а новички всегда бывают удивлены. Пошел в магазин, пришел, а машины нет, и думай все что хочешь. Грузят и увозят в течении 5 минут, никто никого там не ждет. Ну и у нас часто ситуация, когда дома построили, а парковочные места нет.
В итоге живет там человек и допустим машин на двор, а парковочных мест штук , а куда девать машины остальным — вопрос. Поэтому и ставят так, что порой не пройти.
По мнению сотрудников ГАИ, дороги у нас везде, и попробуйте это оспорить. А еще меня раздражают ситуации, когда ты едешь, а потом разметка бах и заканчивается, ну просто стерлась она со временем, и ты такой раз и обгонять, а оказывается — это двойная сплошная была, которая чуть видна из под снега и ведь тоже ничего не докажешь.
Тут уж думай, решать все на месте или лишаться прав…. Есть брошюрки «ПДД с комментариями». Там все подобные вопросы подробно разжёваны, так же, как и в статье. Просто надо один раз ПДД выучить, а потом следить за изменениями. Тогда и с ГАИшником поспорить не страшно будет.
А у нас на даче сделали тротуар, который проходит вдоль забора, чтобы выехать или заехать на участок, приходится пересекать этот тротуар, нарушаю ли я при этом правила дорожного движения? А я реально рад, что стали бороться с теми, кто ставит машина на тротуаре. Раньше реально было, что вообще не пройти, так как стоят постоянно машины и даже с пешеходом разойтись невозможно.
Мотивация — ставить негде, мне непонятна, ведь если ты купил машину, наверняка об этом подумал. Я почему должен от этого страдать? Я всегда ищу место где поставить машину так, чтобы не мешать, даже если это будет в метрах от того места, которое мне нужно.
У меня самый комичный случай был, когда я ехал довольно далеко в город Тольятти на машине и решил заночевать на обочине, так как ехать уже не мог далее, но я забыл один момент, на этом участке был ранее знак — «обгон запрещен».
Когда проснулся, тут же обогнал трактор, и через метров сотрудники ГАИ. Вот блин, что мешает, если обгон запрещен, просто нарисовать сплошную линию. А ее просто нет. Смысл вообще какой в этих знаках? Ну обновляйте периодически линию и все и тогда ты знаешь, обгонять или нет. Еще интересный вопрос, а можно ли двигаться по обочине? Многие считают, что да, но насколько я помню правила — можно там останавливаться и в экстренном порядке объезжать препятствия.
А то просто задолбали летом эти лихачи, которые просто пролетают как ракеты. У нас в городе стали кардинально бороться с парковками на газонах, просто устанавливают заборы металлические вдоль дорог вплотную! Правильно так делать, теперь даже при отсутствии знака «Остановка запрещена» остановится невозможно!? Вот в Москве на Кутузовском проспекте есть разделительная полоса.
Достаточно широкая. По идее по ней ездить нельзя. Но для простых смертных. А на деле по ней гоцают избранные с мигалками и без. Как это соотносится с правилами дорожного движения? Или они избирательно действуют на одних и позволяют нарушать другим? И вот как к этому относиться, подскажите? По поводу обустройства дорог, я так понимаю, везде проблемы есть. В более простом определении разделительной полосой считается центральный участок дороги, выделенный посредством маркировки или различных сооружений.
Другие резервные зоны, обозначенные разметкой, к разделяющему элементу никакого отношения не имеют. Тормозить вдоль разделительной полосы, заезжать на неё, оставлять на островке автомобиль категорически запрещается. Оба варианта оформления зоны разграничения равнозначны, они выполняют одни и те же задачи.
Однако максимально обеспечить безопасность на дороге способна лишь специальная конструкция. По правилам дорожного движения жёлтой полосой выделяют правый край путепровода в виде:.
В первых двух случаях идёт указание на запреты остановки и стоянки автотранспорта в обозначенной зоне. Третий вариант запрещает стоянку авто из-за того, что на обозначенном месте производится остановка общественного транспорта. На дорогах России и Европы можно увидеть разделительную полосу, сделанную жёлтой краской. Этот цвет приравнивается к белой линии и никакого отношения к ремонтным работам не имеет.
В силу погодных условий и низкой стойкости красителя разграничивающую разметку стали делать жёлтой для лучшей видимости в зимний период и тёмное время суток. В соответствии с правилами дорожного движения оранжевой полосой размечаются участки дороги, вблизи которых выполняются ремонтные или строительные работы. Среди всех ранее установленных знаков приоритет отдаётся указаниям, продиктованным оранжевой полосой.
В основном это ограничения на осуществление каких-либо манёвров, снижения скорости, перенаправления движения. Действие этих правил временное, пока не завершаться монтажные работы. О красной разделительной полосе в правилах ничего не говорится, но она используется в некоторых Европейских странах и с недавнего времени на Украине.
Сила её действия приравнивается к оранжевой линии, информирующей о временных ограничениях на определённом участке дороги. Оснащение дорожного полотна разделительной полосой обеспечивает высокий уровень безопасности на оживлённых магистралях города и пригорода.
Благодаря возвышающейся конструкции лихие водители лишаются возможности осуществлять опасные манёвры, выезжать на встречный путь. Автодороги, на которых по центру установлены металлические конструкции, позволяют в тёмное время суток не напрягаться глазам водителей из-за светящихся фар движущегося по встречному направлению транспорта.
Известно много случаев, когда именно в результате интенсивного свечения возникали аварии. Благодаря разделительной полосе автомобилям на магистралях разрешается двигаться на повышенной скорости. За нарушение ПДД, которые заключаются в движении автотранспортного средства по разделительной полосе, предусмотрен штраф р. Однако сумма может быть увеличена, если перед выездом на запрещённый участок дороги водитель пересёк сплошную линию ещё р. Сумма двух штрафов составляет р. Не всегда ответственность за езду по разделительной полосе отличается лояльностью.
Порой правонарушение заканчивается лишением прав. Такие ситуации характеризуются совокупностью нескольких факторов: избирательностью сотрудников ГИБДД и количеством одновременных нарушений автолюбителя. При движении по разделительной полосе, совершаемое для объезда длинной пробки на проезжей части, нарушитель не пропускает ехавшую сзади спецмашину с включёнными сигналами у него просто отсутствует физическая возможность это сделать ввиду загруженности дороги.
За неправомерное действие автомобилиста законодательством предусмотрена мера наказания в виде штрафа р. Разобраться с поворотом на дороге, оборудованной разделительной полосой не так уж и просто многим автомобилистам. Поэтому рекомендуется разобраться в этом вопросе участникам движения более детально. Осуществляя поворот налево, нельзя точнее дать понять водителям, двигающимся сзади, будет это поворот или планируется разворот.
Поэтому возникает аварийная ситуация с авто, идущим правее и спешащим также осуществить поворот влево. Такой конфликт возникает из-за начала манёвра с правой полосы по широкой траектории. Безопасней поворачивать по малому радиусу, когда не объезжается центр перекрёстка, а руль направляется влево после достижения центральной точки. Так избегается аварийная ситуация, да и путь немного сокращается. Поворот на перекрёстке дорог, обустроенных разделительной полосой, осуществляется таким образом, чтоб при пересечении проезжей части автомобиль не оказался на полосе встречного движения.
Рассмотренные ограничения не касаются перекрёстка, где пересекаются две дороги без разделительных полос. Правилами не запрещается осуществлять движение по малому и большому радиусу. Много раз видела, как водители пересекают линию и переезжают на другую сторону дороги, если на встречу движется какой-то транспорт, это считается нарушением?
Если да, то как тогда быть? Да, это нарушение, и очень серьезное.
