Регулировка развала схождения
Во многих случаях нельзя настроить какой-то угол установки. Различают раздельное и суммарное схождение. Количество подарков ограничено. Кстати, такая же тенденция видна на всех автомобилях, независимо от производителя, разница только в величине углов.
Иногда положение руля немного смещается влево или вправо относительно центра — обычно после ремонта подвески или из-за резкого удара колесом. Резина на колесе изнашивается неравномерно. Например, внутренняя часть колеса стерта сильнее, чем внешняя. Такое случается при отрицательном развале и схождении. При положительном изнашивается внешняя часть колеса. Чтобы не выбрасывать такую резину, в качестве оперативной меры допустимо поменять покрышки местами так, чтобы износ шел на сохранившуюся часть протектора.
Но лучше отрегулировать углы установки колес и избавиться от этой проблемы. В идеале развал-схождение нужно делать при сезонной смене шин. Особенно если на разные сезоны у вас колеса с разными параметрами. Например, на лето — 19 дюймов с низкопрофильной резиной, на зиму — 17 дюймов с обычной. По пробегу. Сход-развал рекомендуют делать каждые 20 км.
Естественный износ деталей подвески может привести к изменениям углов установки колес. По необходимости. Если автомобиль попал на скорости в яму, настройки тоже могут сбиться. Когда после этого машину начинает уводить в сторону, резина изнашивается неравномерно, изменилось положение руля — необходимо делать схождение-развал. После ремонта ходовой. Там одни компоненты влияют на углы установки колес, другие — нет, но делать развал нередко приходится в любом случае.
Вот пример: стойки стабилизатора не должны ни на что повлиять, но есть машины, на которых для этого приходится снимать подрамник, — а значит, придется делать развал-схождение. Также важно помнить, что неоригинальные детали могут отличаться от оригинальных по геометрии. Из-за них могут серьезно сбиться настройки, которые не отрегулировать. Теоретически — можно попытаться. Но все же рекомендую обратиться в сервис, где есть необходимое оборудование. Электронные измерения очень точные, в них параметры отслеживаются до долей градуса — минут.
При самостоятельном измерении погрешность может быть большой. Кроме того, перед этим необходимо узнать заводские параметры подвески. Обычно в гаражных условиях для настройки углов натягивают нить по длине машины параллельно колесам. Далее выставляют колеса ровно и измеряют расстояние от диска до нити в двух точках, если оно разное, это колесо нужно отрегулировать. Еще один, дедовский, способ регулировки схождения-развала — приставить к диску уровень и посмотреть, насколько отклоняется пузырек воздуха в жидкости.
Такая настройка тоже приблизительна и допустима только в том случае, если нет возможности обратиться в профессиональный сервис. Диагностика подвески — первое, что предложат на хорошей СТО. Если в ходовой части автомобиля есть какие-то люфты, которых не должно быть, то схождение-развал делать бессмысленно.
Калибровка стенда. Для точной диагностики и настройки стенд для развала-схождения должен быть откалиброван. Спросите в автосервисе, когда последний раз делали калибровку стенда, есть ли подтверждающие документы. Такую калибровку надо проводить регулярно, но некоторые СТО на этом экономят.
Совсем здорово, когда у СТО есть свое оборудование для калибровки. Опытный мастер. Хороший результат зависит от мастера. Недостаточно ввести в программу название марки и модели автомобиля, на точность настройки может влиять даже год выпуска и маркировка кузова. Неопытные настройщики могут это не учесть. Хороший мастер спросит, когда ремонтировали подвеску, какие запчасти использовали, проверит состояние резины и расспросит о поведении машины на дороге. Также он убедится, что руль стоит ровно.
Если на автомобиле установили нештатные колеса или тюнинговали подвеску, то стандартные нормативы углов для этой модели уже не подходят. Поэтому схождение-развал для таких авто должен делать мастер с большим опытом, который не будет ориентироваться только по зеленым зонам на мониторе развального стенда. Бывает, что хороший специалист сможет выставить углы в тех случаях, когда другие мастера пасуют, — просто потому, что знает особенности конкретной марки или модели.
Например, посоветует купить особенные болты взамен тех, что поставили при ремонте подвески просто на глаз. Документы и гарантия. Хорошие автосервисы дают гарантию на свою работу и предоставляют клиенту не только кассовый чек, но и распечатку параметров углов колес до и после регулировки.
Это нужно прежде всего мастеру: когда автомобиль в следующий раз заедет на стенд, он уже будет знать предысторию. Стоимость услуг по регулировке углов колес зависит от уровня оснащенности СТО и региона, в котором расположен сервис. Сколько раз делали сход-развал, ни разу ни в одном сервисе не выдавали лист настройки, я даже не знал о его существовании.
И полторы тысячи никогда это не стоило московский регион.
А операция практически обязательная при практически каждом вмешательстве в ходовую: на среднеизношенном автомобиле всегда есть что поменять.
Я прошлым летом. А моя свекровь бывшая вообще уверена, что это только портит машину, ведь у нее все "заводское", а тут просто лишнее вмешательство. Настроил развал в апреле после переобувки. До этого он был сбит, потому что после резкого ускорения на переднем приводе машина стала ехать ровно, а не в сторону. Авто Эдуард Солодин недавно делал сход-развал. Развал, схождение и кастер — три основных параметра углов установки колес. Я заработала рублей на Tinkoff Black.
Хочу знать. Что такое углы установки колес и на что они влияют. Еще 10 автомобилей, которые мы любим всей душой 13 59 4. Какие углы можно отрегулировать, а какие нет. Как покупать новые запчасти и расходные материалы для машины 11 31 Как делают развал-схождение. На колесном диске крепят мишень. Пятак на этом фото — прямо под колесом. Регулировка развала-схождения колес на автомобилях с подвеской МакФерсон Macpherson осуществляется стойками.
Если на стойках отверстия овальные, то ослабляются болты и поворотный кулак вместе в колесом перемещается на заданный угол. Но на многих автомобилях Mitsubishi, Nissan, Hyundai, Kia и др.
В этом случае нужно расточить отверстия и отрегулировать развал. Как правило, эту проблему приходится решать таким способом на автомобилях с правым рулем, угол развала на которых "установлен" под левый уклон дороги, или на автомобилях с деформированными поворотными кулаками.
К сожалению, на opel vectra, ford, peugeot и некоторых других автомобилях такой возможности нет. На таких автомобилях стойка и кулак - одно целое. Почему при торможении машину уводит в сторону вправо или влево? Если машину уводит в сторону при торможении - нужно проверить тормозную систему автомобиля. Как правило причиной увода является воздух в тормозной системе или неисправный тормозной цилиндр с одной стороны.
Для начала нужно прокачать тормоза, если это не поможет - проверить тормозные цилиндры. Если при нажатии на педаль тормоза поршни цилиндров не выходят или, наоборот не "растормаживаются", или видны следы подтекания тормозной жидкости, значит цилиндры неисправны. Еще одной причиной увода автомобиля в сторону при торможении может быть большая разница в углах установки колес.
Если сильно нарушены углы развала и продольного наклона, причем с противоположными знаками, то руль при торможении может разворачиваться в сторону меньшего угла продольного наклона кастера. Но при движении по прямой машину не уводит за счет компенсации одного угла другим, то есть из-за развала тянет в одну сторону, а из-за кастера в другую, углы уравновешиваются - машина едет ровно.
Увод переднеприводной машины может быть если стоят проставки на передних пружинах или на стойки от , причем тянуть будет в сторону более длинного привода полуоси начинают работать под углом, а на длинном приводе вектор центробежной силы будет больше.
В этом случае увод ощущается при разгоне, а при прямолинейном равномерном движении - нет.
Повлиять на это можно путем изменения продольного наклона стойки кастра. На многих иномарках VW, Mazda, Ford для компенсации этого эффекта на полуоси производитель ставит демпфер. Проверьте влияние резины на увод. Для этого поменяйте местами левое и правое передние колеса. Если увод при этом изменит свое направление, то причина в резине. Езжайте в шиномонтаж и переоденьте одно из передних колес задом наперед, то есть чтобы внутренняя сторона стала внешней.
Если резина направленная, то можно поменять местами колеса на время, чтобы проверить, что проблемы в резине. Если это, действительно так, то поменяйте колеса с задними и ищите пару , на которой машина поедет ровно.
Данная причина увода в последнее время встречается очень часто и, как не удивительно, даже на импортной резине Проблема в качестве изготовления. На самом деле, в каждом отдельном случае лучше проконсультироваться со специалистом в автосервисе. Без «схода-развала» или при его неправильном выполнении :. Есть несколько отклонений в работе автомобиля, по которым можно понять, что машине требуется сход-развал. Косвенных признаков нарушений углов установки колес несколько: при движении по прямой руль автомобиля стоит неровно, машину уводит в сторону и приходится подруливать, при наборе скорости машину ведет в сторону, а также если при торможении автомобиль стремится уйти в занос.
Кроме того, отправиться в сервис нужно при неравномерном износе резины. Например, если покрышки быстрее стираются с внутренней или внешней стороны. Причина изменения углов также может быть в износе деталей подвески, например, сайлентблоков, рулевых тяг, пружин и амортизаторов. Также насторожить должен визг покрышек в поворотах и повышенный расход топлива из-за сильного сопротивления качению передних колес. Стоимость регулировки углов установки колес в сервисных центрах Норд-Авто составляет рублей в зависимости от автомобиля и объема работ — количества осей и коррозии регулировочных болтов.
Ее рекомендуется проводить после замены шин и дисков или ремонта деталей подвески. Регулировка включает в себя установку правильных углов схождения, развала, продольного наклона шкворня, поперечного наклона шкворня, осевого смещения и включенного угла.
Вся процедура не превышает 30 минут. Заказ звонка. О компании.
