Самолет к 5, К-5 (самолёт) — Википедия
Сильными сторонами этой машины были надежность, очень мощное вооружение, высокая скорость и маневренность, прекрасный обзор из кабины пилота. Ну а для регулярной эксплуатации большим плюсом стала экономичность К-5 по расходу горючего и его практический потолок полёта метров , что позволяло, например, преодолевать кавказские маршруты над горными вершинами, а не облетать их. Обшивка полотняная. ОКБ Калинина. Делится на две больших категории: Установление авиационных рекордов в области скорости, высоты, дальности … Википедия самолёт — самолёт, самолёты, самолёта, самолётов, самолёту, самолётам, самолёт, самолёты, самолётом, самолётами, самолёте, самолётах Источник: «Полная акцентуированная парадигма по А.
Калининым в конце х годов.
После международного успеха четырехместного самолета К-4 золотая медаль авиационной выставки в Берлине КБ Калинина приступает к проектированию нового более совершенного и крупного авиалайнера на пассажиров. Проектируемый самолет включили в пятилетний план опытного самолетостроения, наряду с первым авиалайнером Туполева АНТ-9 [1].
К разработке К-5 Калинин приступил в г. Успешно использовав предыдущие наработки, конструкторы создали более совершенную машину, чем К Первый прототип был построен в г.
Авиалайнер К-5 ни в чем не уступал по комфортабельности зарубежным самолетам аналогичного класса, также он был легок в управлении, обладал хорошей аэродинамикой, легко взлетал и садился. Самолет мог эксплуатироваться и в зимних условиях, т.
По окончании испытаний в году началось серийное производство на авиазаводе Укрвоздухпути в Харькове. Опытная эксплуатация К-5 проходила на линии Москва - Харьков.
К-5 становится первым флагманом гражданской авиации СССР. Самолёт использовался до г, а до г. Самолет обслуживал важнейшие маршруты Москва - Ленинград, Москва - Свердловск, летал из Харькова на Черноморское побережье. Потолок самолета позволил открыть трассу через Большой Кавказский хребет, маршрут прилегал на высоте м [1]. Всего было построено около экземпляров различных модификаций - пассажирские, санитарные, топографические и военно-транспортные.
К-5 был самым массовым самолетом среди довоенных советских авиалайнеров. Самолет принимал участие в советско-финской войне, эксплуатировался в качестве пассажирского самолета в Монголии [1]. Одномоторный подкосной высокоплан смешанной конструкции с классическим оперением.
Фюзеляж — корпус прямоугольного сечения, каркас сварной из стальных труб. Обшивка передней части включая пассажирскую кабину гладкая дюралевая, задней части — полотняная с проволочными расчалками. Впереди моторный отсек с универсальной моторамой под разные модели двигателей. Затем закрытая кабина экипажа. За ней пассажирская кабина с восемью мягкими пассажирскими креслами — по четыре кресла по бортам, между ними проход.
Позади салона туалет. Крыло — эллиптической формы, двухлонжеронное. Каркас центроплана сварной стальной, консолей — деревянный, с проволочной растяжкой. Су оснащен РЛС, которая обнаруживает истребители на расстоянии до 90 километров и крупные наземные цели на расстоянии до километров. Также Су способен обнаружить цель типа «танк» на расстоянии до 75 километров.
Это позволяет самолету эффективно поражать небольшие цели. В арсенал истребителя-бомбардировщика с максимальной боевой нагрузкой восемь тонн входит пушка, бомбы, а также управляемые ракеты «воздух — воздух» и «воздух — поверхность», для размещения которых самолет получил 12 узлов подвески. Помимо боеприпасов, самолет может нести подвесное разведывательное оборудование. Модернизированные версии Су НВО могут использовать оптико-электронные, радиотехнические и радиолокационные подвесные контейнеры.
Кроме того, Су может оснащаться бортовым авиационным комплексом радиоэлектронной борьбы РЭБ «Хибины», который предназначен для защиты самолета от авиационных и противовоздушных средств поражения. В мае года источник ТАСС сообщил , что «Хибины» для Су модернизируют по результатам применения самолета в спецоперации на Украине. Работа комплекса станет более автоматизированной. В конце х годов в СССР начали работу над легким фронтовым истребителем нового поколения, результатом которой стал МиГ Первый полет самолета состоялся в году, а через пять лет стартовало серийное производство истребителя.
Если вес пустого Су составлял 16,3 тонны, то МиГ весил 10,9 тонны. При этом МиГ обладал сопоставимой тяговооруженностью: 1,09 килограмм-силы на килограмм веса против 1,,2 килограмм-силы у Су Такие характеристики обеспечивает пара двигателей РД с суммарной тягой на форсаже 16,6 тысячи килограмм-сил. На этом самолете впервые в мире реализовали систему управления вооружением с нашлемной системой целеуказания и оптико-локационной системой.
Также МиГ получил радиолокационный прицельный комплекс. Самолет способен нести 2,18 тонны вооружения на шести узлах подвески.
Базовая версия истребителя может использовать ракеты класса «воздух — воздух» средней дальности РР, ракеты ближнего боя Р или РМ, а также бомбы и неуправляемые ракеты. Помимо этого, МиГ оснащен пушкой ГШ В году совершил первый полет модернизированный МиГСМТ, который отличается увеличенной дальностью полета, новым комплексом бортового оборудования и расширенным арсеналом применяемого вооружения.
Усовершенствованный самолет может нести, среди прочего, ракеты класса «воздух — поверхность» ХЛ и ХТ, корректируемые авиабомбы, а также ракеты Х и Х Эти самолеты состоят на вооружении России и Индии.
Самолет получил новое крыло, фюзеляж и двигатели РДМК с увеличенной до килограмм-сил тягой на форсаже, а радиус действия МиГ в полтора раза превышает этот показатель у МиГ Также самолет отличается от МиГ сниженной радиолокационной заметностью и наличием комплекса обороны со средствами РЭБ. По словам главы Объединенной авиастроительной корпорации ОАК Юрия Слюсаря , шесть МиГ уже передали заказчику, дополнительная поставка ожидается в следующие годы.
Эти самолеты должны пойти и в пилотажные группы, и, мы надеемся, найдут применение в ВВС. Первым советским истребителем четвертого поколения стал двухместный МиГ Высотный истребитель-перехватчик изначально разрабатывали для перехвата авиационных крылатых ракет.
Самолет с ракетами большой дальности класса «воздух — воздух» Р и РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой РП «Заслон», которая обеспечивала обнаружение цели типа «истребитель» на дальности до километров, приняли на вооружение в году. Базовая версия истребителя оснащена двумя двигателями ДФ-6 с тягой 15,5 тысячи килограмм-сил, а МиГБМ получил версию ДФ-6М с увеличенной до 16,5 тысячи килограмм-сил тягой.
Это позволяет самолету развивать скорость километров в час на большой высоте. Модернизированный МиГБМ, который впервые взлетел в году, превратился в многоцелевой самолет. Истребитель оснастили РЛС «Заслон-М» с увеличенной до километров дальностью обнаружения воздушных целей.
Самолет может нести девять тонн вооружения, включая корректируемые авиабомбы, а также ракеты класса «воздух — поверхность» Х, Х, Х и Х Характеристики МиГ позволили сделать его носителем гиперзвуковой ракеты комплекса «Кинжал», который применяют в ходе СВО. Кроме того, МиГ может применять ракеты РМ. Считается, что эти боеприпасы позволяют истребителю поражать цели в ходе СВО, оставаясь вне досягаемости украинских средств противовоздушной обороны.
Самым современным истребителем России является Су , который относят к пятому поколению. Прототип самолета совершил первый полет в году, а в году ВВС России получили первый серийный истребитель.
Большинство характеристик Су засекречены, но считается, что он отвечает всем требованиям к истребителю пятого поколения, включая малозаметность, сверхзвуковую крейсерскую скорость и возможность маневрирования с большими перегрузками. Первые Су оснащают двигателями АЛФ-1, которые отличаются от двигателя СуС повышенной тягой, полностью цифровой системой управления и улучшенными расходными характеристиками.
Также для самолета разрабатывают двигатель второго этапа «Изделие 30» , который обеспечивает Су полет на сверхзвуковой крейсерской скорости. Первый полет с новым силовым агрегатом самолет совершил в году.
Малозаметность истребителя обеспечивает геометрия корпуса, применение радиопоглощающих материалов и возможность размещения боеприпасов во внутренних отсеках.
Считается, что основным вооружением Су являются ракеты РМ, Р с дальностью километров и КМ с дальностью до километров. Также Су смогут выполнять задачи вместе с ведомыми беспилотниками С «Охотник».
В декабре года Минобороны России передали партию серийных Су, а в октябре того же года первый полет совершил модернизированный истребитель. На усовершенствованной машине испытывают комплекс бортового оборудования с расширенным функционалом. Наука и техника. Какие истребители есть у России? Самолеты пятого поколения и не только: чем гордятся Воздушно-космические силы страны.
Русский Flanker Кто покупает российские истребители? Почти пятое поколение Точка опоры Самолет для «Кинжала» Пятое поколение Русский Flanker В апреле года впервые поднялся в небо истребитель под обозначением ТС-1, который приняли в эксплуатацию через четыре года. Материалы по теме:. Он станет самым вооруженным истребителем в мире 23 февраля Белый лебедь.
Почему Ту до сих пор актуален? Первым иностранным заказчиком Су стала Индия. Александр летчик ВКС России. Пятый элемент. Российский Су — лучший в мире истребитель пятого поколения.
Как он изменит войны будущего? Ракеты, истребители и танки: какое оружие продает Россия и кто покупает его на миллиарды долларов?
