Goodyear ultragrip ice+ тест, Шапка-треуголка: тест шин Goodyear UltraGrip Ice Arctic - АвтоВзгляд
Самые слабые тормоза на асфальте, сложная управляемость на снегу и льду, шумные. Статус заказа. Тесты и обзоры. Вы подписаны на рассылку новостей от AUTO.
Test World провела тесты в декабре года на трех европейских трассах — в Люксембурге, Германии и Финляндии. По итогам тестов Test World, шины UltraGrip Ice 2 победили в следующих категориях: 1 ускорение на снегу; 2 ускорение на льду; 3 торможение на мокрой поверхности; 4 управляемость на мокрой поверхности; 5 аквапланирование по прямой; 6 торможение на сухой дороге.
В категории «управляемость на снегу» UltraGrip Ice 2 разделила первое место с одним из своих конкурентов. Что может случиться с летними шинами зимой. UltraGrip Ice 2 изготовлены из крио-адаптивной резиновой смеси, позволяющей шинам сохранять упругость даже при очень низких температурах.
При этом, как утверждает производитель, обеспечивается отличное сцепление на обледенелом, заснеженном и сухом дорожном покрытиях. На тестах AUTO-Consulting было отмечено, что даже в самые сильные морозы, которые были прошлой зимой, шины UltraGrip Ice 2 действительно не дубели и обеспечивали комфортную мягкую езду по любому покрытию. Кроме того, в UltraGrip Ice 2 новый крио-адаптивный состав резины сочетается с технологией Active Grip, разработанной для улучшения сцепления с особо скользкой поверхностью, независимо от погодных условий.
И тут можно вспомнить так называемые погодные качели, которые были прошлой зимой. Когда снег и мороз сменялись оттепелями, а те, в свою очередь, - опять морозами. И приходилось ездить по замерзшему или почти замерзшему льду, который еще позавчера был снегом. Понятно, что законы физики не изменишь. И на любых шинах ездить в таких условиях надо крайне аккуратно.
Но на UltraGrip Ice 2 езда в любых условиях была уверенной. Поэтому, частая смена погоды не вызывала паники, как это бывает с некоторыми водителями.
То они боятся ехать, когда выпадает первый снег, то — когда он тает.
Сцепление с дорогой и эффективное торможение UltraGrip Ice 2 обеспечиваются за счет специальных ламелей, которые действуют по гусеничному принципу и фактически «зарываются» в зимнее дорожное полотно.
Как отмечают специалисты и подтверждают наши и международные тесты, крио технологии и ламели в UltraGrip Ice 2 при температурах ниже 20 градусов по Цельсию делают сцепные свойства этих фрикционных шин лучшими, чем у шипованной резины. Не случайно UltraGrip Ice 2 называют лучшей арктической шиной для непредсказуемой зимы. И в этом нет большого преувеличения. Какие зимние шины выбирают украинцы.
Что будет с ценами в новом сезоне? Выбираем зимние шины. Какие новинки появились в Украине в сезоне Важный момент: после сезона активной езды, протектор шин UltraGrip Ice 2 выглядел почти, как новый.
Не смотря на мягкость резины, она не подвержена интенсивному стиранию. Поэтому, протектор сохранил не только фактически первоначальную глубину, но и свои гусеничные свойства.
Ламели все так же остры и способны вгрызаться в заснеженные и обледеневшие дороги еще не одну зиму. Фирменные пилообразные боковые канавки тоже без проблем выдержали сезон эксплуатации.
И это не удивительно, так как давно доказано, что именно шипованная покрышка способна обеспечить наивысшую безопасность на льду. Лидером гонки становится «хозяйка» полигона в Ивало - Nokian Hakkapeliitta 8.
Ее тормозной путь составил 39,7 м. Соседние две ступеньки заняли представители именитых брендов - Bridgestone Noranza и Continental IceContact 2. Следует отметить, что разница между первым местом «нешиповки» с лидером гонки составила 16 м.
Результаты по разгонной динамике сохранили ту же тенденцию. Лучшими снова оказываются шипованные покрышки. На этот раз первое место достается итальянской Pirelli Ice Zero, на втором и третьем - Noranza и Hakkapeliitta 8.
Среди «липучек» Conti и Michelin поменялись местами, Причем разница между разными категориями покрышек составила 3,4 с. В последующих испытаниях данное утверждение стало давать «трещину». В тесте на управляемость «пробить брешь» в списке шипованных участниц удалось ContiVikingContact 6. Она заняла 8 место, пройдя круг за 56,3 секунды, что на 3,4 с меньше, чем лидер гонки Noranza Больше времени, чем многим нешипованным шинам потребовалось и Kumho WinterCraft ice Wi31, ее результат был 60,2 с.
Среди резины с шипами сохраняется тройка лидеров, периодически меняясь местами. Субъективная отметка разнообразила турнирную таблицу, подняв на более высокие ступени еще несколько нешипованных покрышек. За управляемость она получила 6 баллов, а в рейтинге она заняла 16 место из 22 участниц. Оторваться от «липучек» смогла только Hakkapeliitta R2, заняв 7 место. Большой тормозной путь был у Toyo, что, согласно результатам данного тестирования не является типичным для шипованной резины.
В тесте на разгонную динамику Goodyear и Hankook поменялись местами. Всего же разница между первым и последним местом в данном тесте была значительно меньше, чем на льду, всего 1,2 с.
В тесте на управляемость на снегу уверенное вхождение в повороты показали Hakkapeliitta R2 и ContiVikingContact 6, заняв 3 и 4 место в общем рейтинге участниц.
Чередование участниц в турнирной таблице показывает, что говорить о превосходстве одного типа зимней резины над другим не правомерно.
Схожие результаты закрепила и субъективная оценка экспертов, выделив несколько премиальных моделей нордических шин. Получила 7 баллов за управляемость и покрышка европейского типа, обогнав две «шиповки» Kumho и Toyo , которые все чаще стали опускаться в нижнюю часть таблицы.
Тесты на мокром асфальтеТесты на мокрой дороге в полной мере помогли раскрыться эксплуатационным характеристикам ContiWinterContact TS, которая не раз доказывала свое превосходство в тестах зимних шин. Она занимает первое место во всех тестах блока со значительным отрывом от остальных участниц.
В тесте на торможение удивила экспертов китайская нешипованная покрышка Landsail Winter Lander. Шестое место достается UltraGrip Ice 2. Остальные «липучки» разместились внизу турнирной таблицы.
Хотя организаторы тестов предполагали, что их сцепные характеристики на мокром асфальте в целом должны быть значительно лучше, чем у покрышек с «гвоздиками». Управляемость на мокрой дороге подтвердила способности Winter Lander к обеспечению безопасности - третье место в рейтинге. А вот вторую строчку заняла шипованная Pirelli, а четвертое - IceContact 2. В верхнюю часть таблицы попали также нешипованные «скандинавки» Goodyear, Conti, Pirelli и Nokian.
А вот по субъективной оценке второе место досталось IceContact 2, в то время как Ice Zero заняла лишь двенадцатое. Среди нешипованных покрышек шестое место достается UltraGrip Ice 2.
