Санг йонг кайрон
Такие свечи при демонтаже нетрудно обломить — для профилактики рекомендуется раз в 50 тысяч км извлекать их и смазывать посадочные места. Пойдём по бокам. Техническое состояние Все объявления. Первый владелец тыс.
Клиренс SsangYong Kyron. Трансмиссия SsangYong Kyron. Расход топлива SsangYong Kyron. Объём топливного бака SsangYong Kyron. Разгон до у SsangYong Kyron. Объем двигателя SsangYong Kyron. Крутящий момент SsangYong Kyron.
Продажа SsangYong Kyron в России. Kyron Запчасти и шины на SsangYong Kyron. Дверь передняя правая Ssang Yong Action Sport года. Двигатель в сборе голый столб SsangYong G23D.
Двигатель SsangYong Actyon Sports 2. Дверь SsangYong Actyon Sports, правая передняя. Отзывы владельцев SsangYong Kyron. Хорошая проходимость. Небольшой расход топлива в сравнении с конкурентами. Богатая комплектация. Тачка за свои деньги просто огонь! Отличный Корейский монстр с философией Немца. Сбитый, высокий, вместимый. Везде проедит и пройдет, нужно проползет.
Дождь, снег, болото,ьвода, грязь, препятствие ему все не почем. Медленный спуск и троганье на льду тоже спасает. А что трасса.
Это не седан и не спорт кар что бы валить км. Масло, фильтра. Железо хорошее, прост в использовании, эксплуатации и обслуживании и ремонте. Но мой выбор был однозначен. ТО на Kyron до грн. ТО на ML от грн.
Монстр не подводил. Зимой заводился, дизель кушал, выручал. Дарил настроение, кайф в езде. Огромный, вместимый Корейскийиджип с сердцем Mercedes. Mercedes дизельный, удачный двигатель 2. Качественная сборка, хорошие материалы.
Простой в использовании, не дорогой в обслуживании. Кузов не гнеет, днище надежное. Джип он и в Тундре джип. Torta Prado, Lexus ES. Хотя сразу дал на сто, поменял масла, фильтра, тяги, стойки стабилизаторов. Турбо таймер поставил, лифт тюнинг сделал. Форсунки прочистили.
Камеру, парктроники установили. Сенсор монитор. Ещо хотел подножку, не хватило нервов. Больше ничего не делал. Хороший, надёжный рамный автомобиль. Полный привод задний постоянный, передний подключаемый, пониженная передача. Диски R18, доролнительно комплект зимней резины.
Люк, обогрев сидений, подогрев зеркал, датчики света и дождя. Заменен комплект сцепления, все тормозные диски и колодки, колодки ручника. Проведена химчистка салона, перетяжка всех внутренних кожаных элементов. Объёмный багажник, сиденья складываются , при полном складывании получается полномасштабное спальное место на 2 человека.
Расход по трассе 7,5 - 8 л, в городе 9 - 10 л. Отличный проходимый внедорожник на раме.
В целом машиной доволен. Была 3 года у меня намечался с ней бабок туда всунул не меренно только на ремонт коробки ушло у. Расход не радует вообще. Продал ее и вздохнул. Купил МЛ и езжу в свое удовольствие. Купил данное авто в салоне. Выбирал долго, присматривался к разным производителям.
Но в такой цене и стакими характеристиками как в моем Кайроне толком ничего не нашел. Когда сел за руль - первое на что обратил внимание-это мягкая торпедо, высокая посадка в авто, подогревы всех сидений, и подключаемый полный привод в двух режимах убедили меня, что это именно то авто, что мне надо. Итак плюсы: 1. Надежные коробка и двигатель при условии своевременной замены масел и жидкостей.
Наличие дополнительных опций, которые не всегда найдешь в более высоких классах авто. Просторный багажник и возможность положить туда различные габаритные вещи. Из минусов: 1. Качество сборки некоторых элементов центральной консоли плохое-скрипит. Решается обработкой антискрипом. Не дешевые запчасти, но есть возможность купить аналоги delfa по приемлемой цене в том же качестве.
Присутствует валкость и небольшие заваливания при торможении. Решается путем замены амортизаторов, но машина после этого становится слишком жесткой, поэтому советую смириться. У раздаточной коробки растягивается цепь ремонт обходится от 20 до 50 тысяч рублей. В разъемах исполнительных сервоприводов управления режимами пропадают контакты, а на экземплярах старше года ненадежен и сам блок управления раздаткой. Не любят нагрузок дифференциалы обоих мостов новые обойдутся в сумму от 70 тысяч рублей, но при желании возможно найти подержанные в живом состоянии.
При износе подвесного подшипника и крестовины официально предписано менять карданный вал в сборе от 22 тысяч рублей.
Но специализированные фирмы освоили его восстановление, что обойдется в разы дешевле. Самое неудачное место подвески — шаровые опоры передних рычагов. Конструкция такова, что при износе сочленения палец на ухабе может выскочить из обоймы — колесо подламывается, часто деформируя верхний рычаг и обламывая привод.
Причем на версиях старше года такое могло случиться после пробега всего 20—40 тысяч км. Впоследствии шаровые опоры доработали, и они стали выдерживать не менее 60—80 тысяч км. Усиленные опоры по рублей разумно использовать при ремонте внедорожников всех лет выпуска — и менять их при малейшем люфте. Передние ступицы по 20 тысяч рублей оригинальные, хотя аналоги можно найти втрое дешевле приходится менять при выходе из строя не только подшипника, но и датчика ABS.
За 3—5 лет часто закисают тросики стояночного тормоза, а без регулярного обслуживания — и сам механизм.
Cайлентблоки передних нижних рычагов могут износиться за 60—80 тысяч км. Амортизаторы, как правило, переживают рубеж в тысяч км, тяги моста держатся в полтора-два раза дольше. А вот пружины в задней зависимой подвеске слабы — даже без езды с загрузкой могут сильно просесть или лишиться крайних витков через 30—50 тысяч км.
Оригинальные сравнительно недороги по — рублей , но для замены можно использовать пружины от автомобилей Chevrolet Niva или Kia Sorento. Обычно они держатся дольше. SsangYong Kyron — один из самых доступных внедорожников на рынке. Десятилетний рестайлинговый экземпляр можно купить менее чем за тысяч рублей — дешевле только «китайцы» и УАЗы с Нивами.
Однако бесхлопотного совместного существования не ждите — даже если найдете машину, которую своевременно обслуживали и почти не гоняли по бездорожью. Если Kyron нравится вам так сильно, что предстоящие проблемы не отпугивают, покупайте. Только возьмите с собой на осмотр экземпляра нашу статью как шпаргалку. Механическая коробка бензиновых автомобилей требует трансмиссионного масла с уровнем свойств Dextron II 3,4—3,6 л , а дизельных — Dextron III 3,4—3,6 л.
Автоматические коробки рассчитаны исключительно на продукты с допуском MB Система охлаждения двигателя рассчитана на использование современной карбоксилатной охлаждающей жидкости технология SNF. Периодичность замены — 60 км или через 36 месяцев. Не забудьте промыть систему чистой водой при замене — очень полезная привычка, которая сохранит здоровье двигателя. SsangYong Kyron с пробегом: все его недостатки У этого внедорожника мерседесовские моторы и автомат, а стоит он на вторичке не очень дорого.
За относительно свежий экземпляр с небольшим пробегом просят тысяч, а дорестайлинговую машину можно ухватить за Иван Ширлин, главный специалист отдела испытаний и технических сервисов «Газпромнефть-смазочные материалы».
Подпишитесь на «За рулем» в. Оцените материал:.
