Широкие или узкие шины
Собственно, на дворе уже середина ноября и большинство автолюбителей уже переобулись. Минусы узких шин:. К тому же они изрезаны множеством ламелей, которые цепляются за поверхность, уменьшая таким образом тормозной путь.
Таким образом, на протяжении почти столетия узкие шины считались быстрее, что подтверждалось лабораторными тестами. Но никто не задавался вопросом, действительно ли они были быстрее. Потребовались тесты Bicycle Quarterly в реальных дорожных условиях, чтобы показать, что вибрирующий велосипед и гонщик поглощают энергию, снижающую скорость велосипеда.
Если вы управляете более широкими шинами при более низком давлении, вы увеличиваете прогиб шины отрицательный эффект , но уменьшаете потери подвески положительный результат : два эффекта компенсируют друг друга, и ваша скорость остается той же. Это также объясняет, почему гибкие каркасы так сильно влияют на характеристики шин: их легче изгибать, поэтому они поглощают меньше энергии. И они лучше поглощают вибрации, что снижает потери подвески.
Таким образом, они потребляют меньше энергии в обоих случаях. Поговорим о беспроигрышном сценарии!
И, конечно же, поскольку они лучше поглощают вибрации, они также более удобны. А как насчет аэродинамики более широких шин? Многие гонщики считают, что более широкие шины будут медленнее, потому что они имеют большее сопротивление ветру. Мы проверили это в аэродинамической трубе и обнаружили, что разница между шинами 25 и 32 мм слишком мала, чтобы ее можно было надежно измерить в реальных условиях.
Немецкий журнал TOUR построил сложную схему с моторизованным манекеном наездника и обнаружил, что шина шириной 28 мм имеет такое же сопротивление ветру, как шина 25 мм, когда ветер дует прямо. При боковом ветре более широкая шина была немного менее аэродинамична. Даже тогда для более широких шин требовалось всего на 5 ватт больше — на реальных дорогах снижение потерь подвески, вероятно, компенсировало это. Если вы едете намного быстрее, то возможно, что более широкие шины будут иметь немного большее сопротивление ветру, но разница будет настолько мала, что она потеряется во всех других факторах, влияющих на скорость вашего велосипеда.
С другой стороны, если вы едете медленнее, то преимущество более широких шин будет еще больше. Более широкие шины немного тяжелее узких. Разница меньше, чем думают многие велосипедисты: воздух внутри широкой шины не добавляет веса, но в широкой шине немного больше резины и каркаса. Разве это не усложнит ускорение более широким шинам? Ответ - «Нет». Причина проста: велосипеды не очень быстро ускоряются.
Даже у профессионального велогонщика соотношение мощности к весу намного меньше, чем у самых медленных автомобилей эконом-класса. Велосипеды не разгоняются достаточно быстро, чтобы небольшие изменения веса колес могли что-то изменить. Вот почему профессиональные спринтеры могут использовать относительно большие колеса которые по своей сути тяжелее и при этом выигрывать гонки. Для UCI требуется минимальный размер колес 55 см, однако гонщики используют колеса C, которые на 10 см больше, чем требуется.
Однако не нужно смотреть на раллийные автомобили с их «ежистой резиной». Для обычных поездок она не подойдет. Лучше посмотрите, какие размеры указаны в инструкции по эксплуатации конкретно вашей машины. Их и выбирайте. А еще не надо ставить широкие «катки». С ними расход топлива будет больше, да и спидометр станет выдавать неверные показания.
Фото производителя Ремзона Шины и диски Какой типоразмер шин предпочесть? Зимние шины с широким или узким профилем лучше всего подойдут кроссоверу?
Ремзона Шины и диски Уверены, что ваши зимние шины проходят еще один сезон?
Считается, что при смене ширины покрышки происходит смена характеристик и поведение автомобиля в определенных ситуациях становится непредсказуемым. В последнее время на рынке новых автомобилей прослеживается четкая тенденция: автопроизводители, для придания своим продуктам спортивного характера, оснащают их массивными широкими шинами.
Ведь трудно представить F1 на шинах шириной мм. И если, у летних шин ширина имеет больше плюсов, чем минусов, то возникает вопрос - для чего же нужно использовать широкие шины зимой?
Немецкий журнал ADCA решил провести свой эксперимент.
Стоит сходу отметить, что существенных различий между широкими и узкими покрышками в тесте не обнаружили, но незначительные изменения характеристик все же присутствуют. В рамках испытания удалось подтвердить несколько гипотез. Так, например, узкие шины лучше набирают скорость, то есть обладают лучшими сцепными свойствами при движении.
