Сузуки свифт робот отзывы, Объявления о продаже Сузуки Свифт в Украине
Обзорность хорошая. Автосервис Kaizen. Каждый раз, ты или твоя супруга будете переживать, а проедет ли? Wagon R.
В какой-то мере и меня Swift все время провоцирует на подобную езду. Но под его капотом мотор объемом всего лишь 1,2 литра. И несмотря на то, что его мощность и крутящий момент выросли, Swift остался обычным городским хэтчбеком.
Так что любителям погоняться с более мощными авто придется смириться с тем, что двигатель в такой ситуации будет постоянно работать на высоких оборотах, а расход топлива составит более 8,0 л в городском режиме.
С роботизированной коробкой Swift прежнего поколения был достаточно динамичным, а наиболее активные водители могли самостоятельно переключать передачи. Вот только в автоматическом режиме «робот» традиционно грешил заминками и толчками при переключениях. В новой машине стоит «автомат» с гидротрансформатором, который этим не страдает. С ним Swift выглядит повзрослевшим и остепенившимся. Динамика машины, правда, упала почти на 3 секунды, но при спокойной езде коробка переключается плавно и очень удобна в городских тянучках.
При необходимости в ответ на кик-даун Swift с минимальной заминкой довольно бодро бросается вперед.
И тут становится хорошо слышен шум работы мотора. Ведь в обычном режиме двигатель очень тих. На высоких скоростях в большей мере ощущается, как ветер гуляет в зеркалах.
Возможность отключить наивысшую ступень или ограничить количество передач двумя в какой-то мере компенсирует отсутствие режима ручного переключения, что позволяет на затяжных спусках и при быстром прохождении связок поворотов оставаться на одной передаче, держа мотор в тонусе высоких оборотов.
И ранее Swift не прыгал козликом по неровностям, а теперь у него еще и увеличилась база. А потому он достаточно комфортно и в меру упруго проходит залатанные дороги.
Только на разбитых участках «просыпаются» пластиковые панели торпедо и ходовая. Особенно чувствуется дискомфорт на брусчатке. Перепады слоев асфальта, грубые стыки и трещины, среднего размера ямы и бугры приходится проезжать медленно и аккуратно, иначе можно получить ощутимый удар по колесам.
Да и перед плавными, но глубокими «волнами» приходится сильно замедляться, так как есть риск «причесать» дорогу резиновой губой под передним бампером. Впрочем, погасить скорость не составляет труда.
Останавливается наша машина уверенно. Самая дорогая версия оснащена дисковыми задними тормозами, остальные — барабанными. Впрочем, от ям, люков и других преград на Swift легко увернуться. Ведь резкие маневры и прохождение скоростных виражей — по-прежнему его конек. Отклики на повороты острого около 2,8 оборота руля быстры и точны.
А подвеска надежно и крепко держит небольшую машину на траектории. Новый Suzuki Swift остался стопроцентно узнаваемым. Но теперь он крупнее, солиднее и удобнее. Автомобиль обзавелся более подходящей для городской езды автоматической КП, а для тех, кому не хватает динамических качеств, предложена версия с механической коробкой.
Вот только выбрать ее в дорогом уровне оснащения хэтчбека нельзя. Базовая версия Suzuki Swift с «механикой» стоит грн. SJ SJ Samurai. Geo Tracker. Марути Гранд Витара ХЛ Еври Ленди. Култус Вагон. Элджей Все модели Все модели. Мои объявления Выход Расширенный поиск. Всего найдено объявлений: Все новые авто Каталог новых авто Новые мото Новая спецтехника Бронирование авто.
Автоновости Обзоры Автомобилей. Загружайте наши приложения. Всего объявлений. Сортировать: По релевантности От дорогих к дешевым От дешевых к дорогим От старых к новым От новых к старым.
Suzuki Swift, г. Автомат не робот!!! Suzuki Swift год , обьем 1. В семье уже около 3 лет. Вложений не требует, технически обслужена , следующая замена масла на Маленьке комфортне авто. Официал покупалась в салоне.
Бесключевой доступ. Датчик света. Автомат, мотор без вопросов. Доброго дня, машина в хорошим состоянии, по технике ни каких нариканий все вовремя по кузову есть несколько рыжиков на кромке капота и н Предложения от автосалонов. Сузуки Свифт в Украине. Достаточно хорошо стоит на дороге, для такой короткой базы.
Люди, не разобравшись с тем, какая им машина нужна, с радостью ее купят по большой цене. Вообще, я считаю, что "надежность" у японцев мнимая. Минусы: 1. Двигатель 1. Дальше он не едет! Ездил по трассе км, до еще что то едет машина, после, начинается коллапс.
Был ровный участок дороги, решил идти км. В машине очень громко. Обороты двигателя слишком высокие, из-за чего, расход вышел в литров на км. К сведению, на солярисе-рио-поло, будет на много комфортней по трассе и в городе, читай дальше Застучала рулевая рейка.
Еще тогда, до ковидные времена мне сказали 80т. Выбор очевиден- ремонт, за 20 т. На самом деле эта "надежность" строится лишь из-за того, что в машине больше ломаться то и нечему. Но думаю цену на запчасти ты понял! На машине пробег был км. Вот тебе и надежность.
Место в салоне. Его катастрофически мало. Если думаешь, возьму жене и горя знать не буду, то нет! За эти деньги можно найти повторюсь Солярис-рио-поло, которые будут во всем лучше! Проходимости у машины минимум для северных районов, где много снега или для дачников. Каждый раз, ты или твоя супруга будете переживать, а проедет ли? На конкурентах, эта проблема не так бьёт.
Итог: Решать тебе и только тебе!
Но мое мнение такое: не обоснованно дорогая, не объективно захваленная, не очень то и экономичная машина. Вернуть время назад, взял бы полика жене и не было бы печали Всем удачи в выборе! Привет всем, кто раздумывает над покупкой Сузуки Свифт.
Владел я этим чудом с го до года. Комплектация была простая, возможно самая простая. К сожалению фотографий у меня не осталось, но надеюсь содержание кому-нибудь пригодится. Владел я этой машинкой 3 полных года. Именно так. До сих пор год не могу на Свифты смотреть бесстрастно. Ну люблю я эту машинку.
Долго присматривался, примерялся и купил. Сразу после жигулей 4-ки. Но впечатления от Свифта объективные, не потому, что после ТАЗа пересел. Так что есть с чем сравнить. Итак, постараюсь кратко.
Очень просторный салон.
Да-да, не удивляйтесь - он реально просторный. После Свифта я пересел в Литайс Ноах г. Я имею в виду водительское место. А Свифт - это реально просторный салон. Конечно это не Прадо, не Ипсум и тому подобные многокубовые вагоны. Но в линейке среднеклассовых авто он очень просторен. После свифта пока только в кабине грузовика Ниссан Атлас мне более-менее просторно.
Ну может Хонда Лого ещё как-то походит по просторности. Как этого Сузуковцы добились - не знаю. Вообще по салону очень удобная машинка, не тесная. Я кислородные баллоны возил как-то. В багажнике сделана пластиковая прочная крышка-пол, под которой ящичек для мелочей типа огнетушителя, ключей, а под ним - запаска-банан. Салон не брякает, всё подогнано. Двери обшиты материей. К стати о задних сиденьях: ездили в отпуск км.
Разложили сидушки в ровный пол, место под ноги заполнили надувным матрасом. Дети валялись всю дорогу, балдели. Отлично просто! Обзор за рулём отличный: зеркала хорошего размера и диоптрии, всё видно, всё контролируешь.
Клиренс - это отдельная тема. По паспорту мм. Резина я. Ни бордюры, ни ямы, ни колеи, ни вообще ничего не страшно!
Это что-то странное, но факт. В городе просто обалденная опция. Я вообще ни над чем не задумывался - хоть куда пролезет, хоть куда залезет, и ничего не заденет. Сейчас уже 9 лет езжу на Ниссан АД и почти плачу каждый раз за рулём - клиренс просто отвратный: постоянно трясёшься всю дорогу как бы где чего не оторвать под днищем.
Не езда, а мучение одно. А Свифт только радовал. Один раз по весне спешил на работу, а жил в Новосибирске это не город, а кошмар для водителя, особенно утром на работу. И вот как обычно пробка, пришлось рвать по дворам и гаражам. Подъезжаю к большой луже - метров 6 в длину. Страшно нырять, но сзади уже Прадик подпирает. В зеркало вижу, как Прад стоит на берегу и ждёт что будет. Проехал, вода почти до дверей, но классно! Прадик глядя на меня тоже двинул.
И вообще если в пробках трудно, то всегда можно через бордюр прыгнуть, если не втерпёж.
Малый вес, короткая база и высокий клиренс - такой эффект получается. По ходовым качествам тоже только положительные впечатления остались. Причём параллельно в семье была вторая машина - жена ездила, Тойота Фанкарго г. Поэтому мог сравнивать между собой эти машины.
Тойота в сравнении со Свифтом была тупая. Не в обиду этой машине - тоже положительный след оставила в памяти, просто АКПП у Фани другого склада, динамики, для более спокойной размеренной езды, поэтому такой резвости не показывала.
Во-первых свистела при езде: чем выше скорость - тем тоньше свист был. Думаю это такая особенность этих коробок, при езде не мешало, даже было как-то по-своему приятно с этим звуком.
Коробка была в порядке, жижу менял на СТО, работала на 6 с плюсом.
