Светлана никифорова жена министра, светлана никифорова: 1 bin video Yandex'te bulundu
Все репортажи сопровождались фото- и видеоматериалами. Молодой инноватор становится региональным чиновником, а затем его переводят в Москву в кресло министра. Тогда же в стране обратили особое внимание на развитие цифровой экономики, рассказал Никифоров. Самолеты покупают эксплуатанты. На это счет сразу поясняю там не где не скрыться, все равно ангелы придадут к суду и каждая душа проходит суд у апостолов.
Оказывается, я нарушила «Автодорию». Это такая система, которая фотографирует автомобиль, отмечая на фото дату, время и географические координаты, а затем, спустя ещё пару километров, снимает водителя ещё раз, вычисляя при этом среднюю скорость пройденного участка. В отличие от многих водителей Правила дорожного движения я прекрасно помню.
В них нет понятия превышения «средней скорости». Есть превышение скорости, но оно моментальное, а не среднее. Нет, минуточку, я не спорю, что превышать нельзя. Каюсь, виновата, наверное. Хотя, и не помню, что превысила. Тем не менее, если следовать букве закона, штрафовать меня не имели права. В законе нет понятия «средней скорости», а значит, работа системы «Автодория» незаконна. Удивившись тому, что у нас ГИБДД не соблюдает закон, порет отсебятину, я полезла гуглить, что это за система.
Многие автолюбители жалуются на систему, но доказать ничего не могут.
И хотя, само нарушение не регламентируется законом — пробел в законодательстве, суды безоговорочно посылают водителей платить штраф. Почему же суды, невзирая на несовершенство законодательства, встают на сторону системы, а не человека, хотя должно быть наоборот — все недоработки закона должны ведь трактоваться в пользу человека? Это коммерческая структура, которая сама устанавливает и обслуживает своё оборудование, сама проводит её техническое освидетельствование.
ГИБДД лишь арендует систему.
По одним слухам, за каждую точку «Автодории» государство платит коммерческой структуре 35 тысяч рублей в месяц. По другим источникам, фирма имеет ещё и процент с разосланных штрафов. Официальной информации, как ГИБДД расплачивается с этим коммерческим предприятием в свободном доступе нет. Разве мы, оплачивая штрафы, не имеем права знать, кому они поступают? Что это вообще ещё за «коммерческие тайны» тут?
Мы живём в демократической стране или в коррумпированной деспотии? Мы живём в нашей стране, это я понимаю.
И поэтому такое странное слияние интересов коммерческой фирмы и государства не может не вызвать вопросов. Её лоббировал чиновник татарского правительства Николай Никифоров. Система, которую он продвигал, является коммерческой фирмой, принадлежащей его жене. Никифоров — самый молодой министр. Начав свою карьеру в Татарстане, где и родилась «Автодория», он быстро оказался в Москве, пропагандируя инновации, которые у нас так любят в правительстве.
По словам руководителя пресс-службы президента Татарстана Андрея Кузьмина, Никифоров являлся «генератором самых передовых идей, инициатором внедрения инновационных технологий».
Вместе с тем, к Николаю есть и много претензий. Например, по данным Википедии диссертацию Никифорова можно назвать плагиатом. Под руководством вице-премьера Шувалова министр связи Никифоров продвигает систему «Автодория», в которой представлены интересы его жены. На сегодня деятельность системы незаконна, а наши штрафы идут, кроме бюджета, в карман большого чиновника. Я нисколько не против того, чтобы на дорогах было меньше аварий. Но, например, в Германии аварий значительно меньше, хотя предельная скорость на автобанах и не имеет ограничений.
Знак 40, стоящий на загородной трассе — это нонсенс в XXI веке. Чтобы на этом участке не было аварий, нужен не ограничивающий скорость знак, а нормальная и безопасная дорога. В условиях, когда наши штрафы идут в коммерческую структуру, принадлежащую жене министра Никифорова, безопасной дороги не будет. Да она и в принципе не нужна чиновникам, деньги то и без неё капают. Я просто в шоке от такого использования служебного положения.
Молодой инноватор становится региональным чиновником, а затем его переводят в Москву в кресло министра. Мальчику 33 года, но он красиво говорит об инновациях, придумывает и пробивает, вопреки закону, систему, которая доит водителя.
Я готова платить штрафы, если нарушу ПДД. Но я не доверяю показаниям системы контроля, принадлежащей коммерческой фирме. Я не желаю платить деньги чиновнику, и если уж я нарушила, то хочу, чтобы штраф шёл на повышение безопасности дороги, а не на улучшение условий жизни жены министра.
Достраивать объект взялись в году на кредитные средства, выделенные госкорпорацией ВЭБ. РФ, которая и является основным кредитором на сегодня. При этом стоит отметить, что в году, когда в Тутаеве в морозы произошло ЧП на старой котельной, именно Тутаевская подавала тепло жителям.
Фактически, понабрав кредитов, власти региона сделали это бремя для двух компаний не подъемным, что и привело к краху. Более того, уже в году после начала банкротства ЯГК было возбуждено уголовное дело, так как руководство заподозрили в утаивании имущества на 2,2 млн рублей в период конкурсного производства. И это на фоне того, что с года в арбитраже слушался иск конкурсного управляющего ЯГК к департаменту имущественных и земельных отношений и департаменту ЖКХ, энергетики и регулирования тарифов, а также к бывшим гендиректорам Виктору Тамарову и Виктору Морозову на общую сумму 4,5 млрд рублей.
Истец посчитал, что к банкротству актива привели заведомо убыточные сделки, которые и повлекли за собой долги. То есть, есть все основания утверждать, что до ручки и ЯГК, и "Тутаевскую ПГУ" просто довели управленцы, поставленные командой тогда ещё губернатора Дмитрия Миронова и его предшественника - Сергея Ястребова. Евраев же, судя по ситуации в Рыбинске, эту "традицию" продолжает. Читайте ещё: Кремль пригрозил проблемами возвращающимся в Россию антивоенным эмигрантам.
И для него, и для его фирмы, созданной, к слову в году в Татарстане на площадке "Иннополиса", актив не является профильным. Никифоров всё больше зарабатывает на близкой ему по министерскому портфелю сфере IT. Кроме того, само "Иннополис Тех" по итогам года принесло убыток на 1,8 млн рублей, так что, вероятно, на ярославскую покупку были задействованы доходы экс-министра от другого бизнеса или же кредитные средства.
Тут стоит напомнить, что сам Никифоров, которого, к слову, одно время обвиняли в массовых заимствованиях в его кандидатской, до того как уйти на повышение в Москву занимал должность заместителя премьер-министра Татарстана - министра информатизации и связи РТ.
На этом посту он активно лоббировал реализацию проектов на территории местного "Иннополиса". Именно на территории последнего, являющегося ОЭЗ, что предполагает налоговые бонусы и бюджетные плюшки, на сегодня и "прописаны" теперь уже коммерческие фирмы Никифорова.
К слову, в году Никифоров стал фигурантом скандала, связанного с финансовой пирамидой "Финико", от которой пострадали россияне. Никифорова связывали с создателем пирамиды Сабировым. Сам же экс-министр связь отрицал и заявлял, что это всё фейк-ньюс.
Хотя факты - вещь упрямая. Упомянутый Сабиров в году создал строительную компанию "З-Сити", которая позиционировалась как один из застройщиков Иннополиса. Так что, связи с Сабировым у экс-министра есть, но понятно и желание дистанцироваться от скандала: история с "Финико" обернулась громким уголовным делом с целой группой соучастников, на которых продолжает указывать сам Сабиров. В основном бизнес Никифорова сконцентрирован в Татарстане и вокруг IT, но это только на первый взгляд.
Через того же Камалетдинова экс-министр может иметь интересы в авиации. Корпорация активно пробивается к госзаказам и в феврале года "Беркутом" было подписано с ФГУП "Главный центр специальной связи" соглашение о сотрудничестве, в рамках которого должен быть создан вертолёт с высокой защищенностью экипажа и груза.
В свете этого совершенно не удивимся, если Камалетдинов в этой авиационной истории выполняет роль ширмы экс-министра. Тем более, Никифоров через своё "Дигинавис" в году прикупил долю в ООО "Аэропрактика", которое занимается производством самолётов.
Ромашина" из дивизиона госкорпорации "Ростех", которой руководит другой любитель семейного бизнеса - Сергей Чемезов.
Панин же бывший соучредитель "лопнувшего" "Мира-Банка".
