Сжимается нижний патрубок радиатора
В общем поступаю как написано в подборках BMW, после прогрева сбрасываю давление и не парюсь. Рудик Отправлено 01 November - PM. Хотя шланги радиатора печки огенные. Первый открывается при избыточном давлении — к примеру, в 1,2 Бара.
За счет постоянного нагрева и охлаждения материала, из которого изготовлен патрубок, он со временем может претерпевать износ. Кроме того, несчастные случаи или механические повреждения могут привести к деформации или разрыву патрубка. Например, при ударе или столкновении автомобиля, нижний патрубок радиатора может быть поврежден и сжаться, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.
В случае усиленного износа или серьезного повреждения патрубка решением проблемы является его замена. При этом, рекомендуется обращаться к специалистам для качественной диагностики и установки нового патрубка радиатора. Одной из причин, по которой сжимается нижний патрубок радиатора ВАЗ , может быть отсутствие или недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
Если уровень жидкости слишком низкий, то она не сможет обеспечить должное охлаждение двигателя. В результате этого может происходить перегрев и расширение охлаждающей жидкости, что может привести к сжатию патрубка радиатора.
Чтобы предотвратить данную проблему, необходимо регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и доливать ее при необходимости.
Рекомендуется делать это при остановленном двигателе и по холодному, чтобы избежать возможных ожогов. Для заправки охлаждающей жидкости следует использовать специальную смесь, предназначенную для системы охлаждения автомобиля.
Кроме того, возможно, что система охлаждения испытывает утечку, из-за которой уровень охлаждающей жидкости снижается. В этом случае необходимо произвести диагностику и ремонт утечки, чтобы предотвратить повторное сжатие патрубка радиатора.
Одной из возможных причин сжатия нижнего патрубка радиатора на ВАЗ может быть повышенное давление в системе охлаждения. Давление в радиаторе охлаждения должно находиться в определенных пределах, чтобы обеспечить эффективное охлаждение двигателя. Перегрев двигателя: Перегрев двигателя может привести к повышенной температуре охлаждающей жидкости и, как следствие, к повышению давления в системе охлаждения.
Перегрев может быть вызван такими проблемами, как неправильная термостат, неисправность вентилятора охлаждения или недостаток охлаждающей жидкости. Неисправность прессостата: Прессостат — это устройство, которое контролирует давление в системе охлаждения и активирует вентилятор охлаждения при достижении определенного уровня давления.
Если прессостат неисправен, он может не правильно контролировать давление, что может привести к повышенному давлению в системе охлаждения. Неправильная работы вентилятора охлаждения: Если вентилятор охлаждения не функционирует должным образом, это может привести к недостаточному охлаждению двигателя и повышенному давлению в системе охлаждения.
Повышенное давление в системе охлаждения может привести к сжатию нижнего патрубка радиатора на ВАЗ Когда мотор останавливается и охлаждается, из бачка уходит лишний воздух. Он компенсируется из атмосферы через другой клапан крышки с обратной стороны. Если этого не происходит, в бачке, радиаторе и всех патрубках возникает разряжение.
Первые элементы, которые дают реакцию на это - резиновые патрубки радиатора. Максимально возможное значение минимального давления охлаждающей жидкости зависит от разницы между температурой нагретого и остывшего мотора.
Не просто так автомобилисты замечают проблему именно в холодное время года, когда разница может быть колоссальной. Патрубки при таком дефекте слишком быстро изнашиваются и теряют начальную эластичность. В самом тяжелом случае они просто лопаются. А теперь вспомним, что собой представляет крышка расширительного бачка. Этот элемент оборудован двумя клапанами — впускным и выпускным.
Каждый должен приступать к работе в определенных условиях. Первый открывается при избыточном давлении, а другой — для компенсации давления при остывании двигателя. Для решения проблемы необходимо вначале выяснить причины ее возникновения. Клапаны крышки сделаны из металлических деталей, в которые могла всего лишь попасть грязь и создать засор.
Здесь проблема устраняется при помощи:. При повторном появлении неисправности нужно сделать промывку всего контура системы охлаждения. Если дефект возник из-за того, что крышка проржавела, то выход один — менять деталь. Для проверки того, что сжатие патрубков происходит благодаря сильному разряжению в охлаждающей системе и во всем винить нужно крышку, просто выкрутите эту деталь.
Если будет слышен свист при поступлении воздуха, то виновата точно крышка. В прочих ситуациях система требует полной промывки.
Причем сначала промойте верхний патрубок. При сжатии патрубков в радиаторе при остывшем двигателе проблему надо искать в охлаждающей системе. Сначала проверьте состояние крышки, поскольку дело может быть в засорении клапанов. Оставить комментарий Отменить ответ.
Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить имя и e-mail в этом браузере для моих последующих комментариев. Я даю согласие на сбор и обработку моих персональных данных. Политика конфиденциальности.
