Татра 815 подвеска
Тип запчасти Все объявления. Фастов - 18 марта г. В основе конструкции лежит центральная несущая труба и качающиеся полуоси с независимой подвеской, объединенные в общий модуль. Эксплуатация и уход за шинами, причины быстрого износа шин. Подходит для авто Все объявления.
В этом посте речь пойдет о грузовиках чешского производства Татра, которые за свою необычную подвеску получили прозвище "косолапые". Автомобили Татра, произведенные в Чехословакии, в середине и конце XX века были хорошо известны и востребованы во всех сферах перевозок стран СЭВ совет экономической взаимопомощи. Большое количество "грузовых лошадок" данных марок бегало по территории СССР на строительстве и добыче полезных ископаемых.
На заводах Tatra были разработаны и внедрены передовые для того времени варианты подвески. Популярной моделью, где она применялась, был грузовик Tatra Машина появилась в году в качестве замены устаревшему T , хотя изначально, еще в х годах, проектировалась как замена крупнотоннажнику T но там были "терки" с другим производителем грузовиков LIAZ в рамках выполнения госплана. Отмечу, что с по в СССР закупили порядка 80 тысяч данных автомобилей. Изначальное недоверие советских водителей к безкапотной Tatra быстро сменилось признанием.
В грузовике применялась прогрессивная хребтовая конструкция рамы, которая представляла из себя упрощенно трубу с карданом внутри нее, передающим вращение колесным мостам. Все мосты ведущие. Такое решение обеспечивало жесткость на кручение и высокую надежность при работе грузовика в тяжелых условиях карьеров, где на автомобилях с открытым карданом камни могли легко его повредить.
К раме также крепился силовой агрегат. Подвеска была независимая, с качающимися полуосями что было вообще "дико" для грузовиков того времени : На колесах стояли отдельные карданные валы. Именно такая конструкция подвески и дала прозвище "косолапый" Tatra , обеспечивая широкий диапазон движения полуосей и высокую проходимость. В ненагруженном виде карданы колес стоят под углом к центральной трубе, поэтому колеса также получаются, что стоят под углом к поверхности дороги, ширина между верхними кромками колес больше, чем между нижними.
Однако, при загрузке происходит компенсация угла наклона колес и они выравниваются перпендикулярно.
Колесная формула могла быть 4х4, 6х6, 8х8 и даже 12x Были случаи, когда автомобиль в работе мог потерять одно из колес, в том числе переднее и без проблем добирался до ремонтной базы своим ходом. Кроме подвески в Tatra ставились интересные двигатели с воздушным охлаждением V8, V10, V12 с мощностью от до л. Конструкция двигателей была модульная, каждый цилиндр и головку блока можно былом менять по отдельности, кроме этого даже коленвал, можно было менять по частям.
Двигатели с воздушным охлаждением не любили низких оборотов, и могли перегреваться при неправильной эксплуатации. Кроме "родных" двигателей, на грузовик ставили и отечественные двигатели производства Ярославского моторного завода ЯМЗ с жидкостным охлаждением. Удачная конструкция Tatra позволила его использовать во всех сферах народного хозяйства. Часто можно было встретить такую машину не только в качестве грузовика, но и, например, пожарной машины или строительного крана.
Грузовик в более современных модификациях выпускается и сейчас. Были у грузового автомобиля и недостатки, хотя в большинстве случаев они связаны с неправильными условиями эксплуатации или плохим техническим обслуживанием:.
Запомнить меня. Повторите пароль. Введите цифры и буквы. Ваш e-mail. Дифференциал расположен отдельно, в центральной несущей трубе, и, в отличие от классических осевых дифференциалов с коническими шестернями, представляет собой так называемый коронный дифференциал или дифференциал цилиндрического типа.
Внутреннее пространство картера позволяет полуосям качаться. Оси оснащаются барабанными тормозами с пневматическим приводом, а также системой ABS для регионов, в которых эта система обязательна. Пневмоподвеска с максимальной нагрузкой 9 т на ось и возможностью регулировки дорожного просвета.
Этот тип подвески преимущественно предназначен для автомобилей серии Т , ее использование позволяет получить самые разные параметры управляемости. Разработано sherwood. Концепция автомобилей TATRA Концепция автомобилей TATRA Концепция автомобилей TATRA Разработана для тяжелого бездорожья Высокая проходимость Высокий уровень ездового комфорта Высокая скорость движения на сильно пересеченной местности Высокая стабильность автомобиля в поворотах и на склонах Минимум необходимого обслуживания и минимальная возможность повреждения силового привода Высокая жесткость центральной несущей трубы.
Дилерская и сервисная сеть.
